amazombi

heißmachen, rostlöser, in cola einlegen.

und ja, es gibt auch dichtungsentferner. merkwürdiges zeug was spektakulär aufschäumt und die dichtung anfrisst. wirkt keine wunder, hilft aber auf jeden fall.

nein, das rad steht nicht schief sondern außermittig. denke mal herr lummy hat das schon richtig zugeordnet. so wie ich das sehe läuft aktuell auch die scheibe nicht sauber durch die zange.

normal (einmal originalscheibenbremse, einmal trommel) steht das rad schon eher mittig. kann allerdings sein dass das bei deinem teil anders ist. oder das du irgendwo bei achse, distanzbuchsen, muttern was falsch zusammengewürfelt hast. wenn du jetzt eine scheibe draufbaust, läuft die sauber durch die zange?

sieht für mich nicht schief, sondern außermittig aus. sicher das alle scheiben/muttern auf der dafür vorgesehenen seite sind?

3 stunden sind echt lang genug, und 30 minuten wechselintervalle sicher auch. denke mal das iss vom kopf her scheißanstrengend, das sollte man echt nicht unterschätzen.

habe mir übrigens sagen lassen der px motor würde sehr gut in einen der sogenannten largeframe- rahmen passen. wenn man in da einbaut nimmt er auch im smallframe rahmen nicht den platz weg den man für den einbau eines ordentlichen motors braucht.

ja, nicht bei einer vespa, aber immerhin. ergebniss: dass iss so wiederlich mit den vibrationen das einem sogar 400m lang vorkommen. würde ich nicht machen. lieber mal zugaußenhülle etwas länger machen und dein ghostshifting sollte weg sein (wenn es denn tatsächlich daran liegt).

habe ich gerade einen hunderter für bezahlt, zugegebenermaßen aber ohne den ofenrohrauspuff (den wollte ich nicht, soll der vorbesitzer besser über ebay verhökern). der motor ist im großen und ganzen schon ein pk xl haufen, sehe keinen grund da mit preisen amok zu laufen.

65-66% sind mit dem polinikolben kein problem. halt 70 und drüber schon, da würde ich mir auch mit ollis kolben gedanken wegen der form machen.

wenn's dich trotzdem interessiert: die firma scooter-attack ist der generalimporteur für koso in deutschland. was man so hört haben die herrschaften in saarbrücken auch schon die kritik an der relativ niedrigen anzeigetemperatur vernommen und ein instrument mit einer höheren maximaltemperatur in auftrag gegeben. das wird dann wohl in nicht alzu ferner zukunft das max-temp problem lösen. was die trägheit angeht mag lucifer allerdings recht haben, einen aussabewert hat das allerdings schon.

ob der gp deckel notwendig ist ist weniger eine frage der leistung. hängt eher vom fahrstil ab. wer gerne mit drehzahl und kupplung anfährt, oder auch mal zwischen den gängen, etwa aus einer kurve raus, mit der kupplung nachhilft ist mit dem gp teil besser bedient. wenn man eher dazu neigt die kupplung nur zum anfahren zu nehmen und das dann auch eher zurückhaltend betreibt reicht das LI/SX zeug allemal. mit der schaltklaue bin ich mir auch nicht so sicher, wenn das getriebe richtig geshimt ist neiden die eigentlich nicht zum gang-springen. ich bin mir bezüglich der qualität der nachbauteile nicht so sicher, würde eigentlich eine gebrauchte italienische (innocenti) einer neuen indischen vorziehen.

klar, zeitgemäß ist das nicht, in einem originalmotor kann man das meinetwegen fahren, aber bei was leistungsgesteigertem würde ich die finger von den dingern lassen. da sind wir uns schon einig

ist das jetzt eine original innocenti welle? vom stempel auf dem pleul her doch schon, und vom finish der wangen unten auch. wenn ja hat sie in einem ts1 motor nichts verloren, zumindest nicht wenn er dauerhaft gefahren werden soll. mir wäre das zu riskant, wenn sich die welle verabschiedet geht der zylinder gerne mit, und wenn's ganz gut läuft und das untere lager richtig festgeht habe ich auch schon abgerissenen pleul einmal rund durch's kurbelgehäuse mit flächigem durchbruch nach außen metzeln sehen @2stroker: die shimzentrierung ist aber standard bei innocenti. da sind normal keine anlaufscheiben zwischen peul und wange, eher halt ziemlich breite schlitze durch die das öl in richtung lager soll.

mal zur welle: ist das ein heiliges innocenti-i auf dem pleul? wenn ja, was iss das für eine welle? vom stumpf her mit dem polrad schon gp, aber was ist mit dem geschlitzten pleul? ich sehe da auch eher wenig anlaufscheiben. gab's geschlitzt dl ohne rechts links spiel und ohne anlaufschauben für mit shims im kolben?

meine serviette fuhr 110, damit war ich solange glücklich bis ich mal einen sigma-tacho montiert habe und den phantasiewert deutlich nach unten, also auch eher richtung 90-95 korrigieren mußte. finde ich auch nicht abwegig als tempo. wenn der originalkolben und die nicht alzu drehzahlfeste originalwelle in dem motor werkeln wäre ich bei zylindermodifikationen eher zurückhaltend, obwohl der verbaute autisa-zylinder vom kanallayout eigentlich eher zur dankbareren sorte gehört.

block ist ein spanischer 200er (leerlaufschalter), also eigentlich sx. der ts1 sieht aus wie ein nicht mehr ganz frischer 225 ts1 standard, also ohne bearbeitung (zumindest am einlass). welle: keine ahnung, zündund ist aber af. kupplung ist, zumindest was die druckplatte angeht auch sx, finde ich nicht optimal bei einem stärkeren motor. die gp hat da eine messingdruckpilz ähnlich vespa, war bei mir dauerhafter. was den korb angeht solltest du checken ob das einer mit ruckdämpferfedern ist, wenn ja: weg damit und gp rein (würde ich sagen, klar). ansonsten: für lau ist das echt voll ok edit: gerade noch mal geschaut, ist wohl ein korb mit federn. nicht optimal. der kettenspanner sieht auch sehr made at home aus, das würde ich auch tauschen.

....und eine zwar unorthodoxe aber doch hochfunktionale zentrierung.

wie, du kontrollierst nicht? soll das heißen das du aus dem stegreif so einen müll produzierst? dachte doch dass du da gezielt noch mal nacharbeitest. wenn du das einfach so schaffst, respekt.

habe einmal beim überqueren der alpen, in der nähe eines passes, so eine herde angepeilt. die bestien haben a) den weg versperrt und b) meinen roller, wohl wegen wintersalzresten, abgeschlabbert. nächstes mal reibe ich mich selbst noch mit salz ein.

einfach schön, so ein bratwurst kopf.

was issen das mit den fröschen? werden die viecher hier gerade als symbolträger für leistungsstarken motorenbau etabliert oder was? klassisch war der frosch doch eher mit zurückhaltung als mit entschlossenem vorpreschen assoziiert, mich verwirrt das jetzt total. mein winterprojekt: gammeligen rahmen strahlen lassen und dann, wenn danach noch was übrig ist, den eimer durch wohl eher mäßig souverän ausgeführte applikation von blechen so instandsetzen dass das trittblech auch mal wieder einen tritt oder zwei abkann. schätze mal das wird kein ganz leichtes unterfangen. motorseitig wird die montage eines riesenvergasers (den es durch den engpaß drehschieber zu zwängen gilt) angedacht, der sollte locker noch mal 4-5 pferde freisetzen. wenn nicht werde ich dann irgendwann im januar, wenn das auf dem prüfstand akut wird, leise schluchzend in einer noch zu benennenden kneipe alkohol trinken und dabei müll labern (also eigentlich genau das machen was ich ohnehin am besten kann). winterprojekt III: nie wieder diät-schokopudding (den mit dem sahnehäubchen) kaufen. so blöd darf man einfach nicht sein.

mann, alder, ich les' hier ja nur aus langeweile mit, aber reiß dich doch echt mal am riemen was deinen umgang mit unserer muttersprache angeht, da hast du echt noch potential, gerade was orthographie angeht.

also 14,5 und 12NM. und hör bitte auf witze mit der leistung zu machen, nachdem ich die komponentenliste gelesen habe ist fast das herz stehen geblieben bei den 19. manmanman.

das war missverständlich formuliert. der kleine tank ist ein nachteil, aber halt nicht nur bei smallframe sondern auch bei largeframe. so wie ich das sehen wäre man auf 400km autobahn eventuell schneller wenn man nur 100 komplette ohne tanken durchfahren könnte als man das mit einer karre ist die 120 schnitt fährt, dafür aber auch 4-5 mal, je nach andrang an der kasse, 10 minuten auf der raste verliert. bei mir iss aber schon so das ich jede zweite auf der bahn rausmuß, das sind dann immer so 80-90 km, 120-130 schaffte meine karre sicher nicht mit 5,5 (schnelle lf's oder lammies aber halt auch nicht)