hschaf

Grüße Martin

Hab vor ein paar Wochen mal danach gefragt, war leider ausverkauft. Auch beim neuen 136er Direktstutzen vom Kollegen war keiner dabei, sonst hätte ich ihm den abgeschwatzt und mal probiert. Werde es mal im "Suche"- Bereich versuchen. Trotzdem Danke. Grüße Martin

Also wenn hier jemand seinen Malossi Stuffer nicht mehr braucht oder jemanden kennt, der einen hat, den er nicht mehr braucht Ich hätte Interesse. Grüße Martin

Konus groß oder klein, ist egal. Grüße Martin

Falls Schaltgetriebe hätte ich gerne die Kupplung und so. Habe aus dem Grund ge´e-mailt. Grüße Martin

PM wegen Gehäuse. Grüße Martin

Da kann ich Dir echt zustimmen. Der TFF ist für den Preis eine gute Sache, auch im Hinblick auf die Verarbeitung. Habe mal an einem Nachmittag drei Anlagen auf einem Motor (Steuerzeiten 183°/123°, Auslaßfläche 67%) gefahren. Da waren u.a. der PM40 und der TFF dabei. Der PM hatte etwas mehr Druck, als der TFF. Allerdings in recht geringem Maß. Wenn das Budget bez. Auspuff bei Dir entscheident ist, muss es m. M. nach nicht unbedingt ein PM sein, um im Fahrbetrieb auf ein praktisch gleiches Ergebnis zu kommen. Kann natürlich sein, daß ein anderes Motorenkonzept größere Unterschiede zwischen den Anlagen zeigt. Grüße Martin

Moin, mein DRT 4. passte ebenfalls tadellos beim Einbau. Bin am Wochende mal 50km gefahren und habe sogar Ganganschluß auf meiner "Referenzsteigung" gehabt. Nochmal vielen Dank für die Mühe der Sammelbestellung. Grüße Martin

Tip: Wenn man die Bilder von Seite 3 bis 6 der Bauanleitung ausschneidet hat man ein prima Daumenkino. Grüße Martin

Moin, schmeiß mal bitte die Suche an, ich hatte vor ein paar Wochen in ein entsprechendes Topic meinen PK80S- Brief u.a. mit Polini Zyl. eingestellt. Müßte hier irgendwo sein. Grüße Martin

Moin, eigentlich gibt es keinen Grund, weswegen der Auspufff nicht einfach passen sollte, wenn Du einen 51mm Hub- Zylinder fährst. Ich tippe mal darauf, dass Du den Krümmer an den Zylinder geschraubt hast und danach erst den Resokörper und die Halterung montiert hast. Würde die Krümmerschrauben noch mal lockern und den Auspuff komplett so vormontieren, daß er passt. Dann Krümerschrauben festziehen. Dann den Rest der Halterung festziehen. Die Durchgangslöcher am Krümmerflansch lassen da einigen Spielraum. Grüße Martin

Das passt mit dem Ausschnitt für PM40. Allerdings kann man den auch so schweißen, daß er nicht passt. Ist halt ein Bausatz. Grüße Martin

Moin, eine Kurbelwelle mit Nadellager statt Buchse für den Kolbenbolzen steigert die Haltbarkeit des Motors ganz erheblich. Grüße Martin

Darf es auch ein TFF-Curly sein? Der würde hier gerade so rumliegen :wasntme: Grüße Martin

Jo das stimmt schon. Aber einen nach unten offenen Malle Kolben finde ich irgendwie bedenklicher.

Also ich hab das Fenster hier und es hält bisher. Gegenüber den Sachen, die mit einem Malle Kolben normalerweise veranstaltet werden, sollte ein Fenster ohne Steg gut halten.

Hallo, hab seriöses Interesse am Assistent und Druckluftschrauberset. Kannst Du mir mal Deine Tel. nummer posten? Grüße Martin

Da drängt sich auch die Frage auf, ob schonmal jemand an der Steuerzeit der Boostports und/oder Neben-ÜS rumgespielt hat, um die Sache in den Griff zu kriegen? @Job: Ist das ein Arretierungsstift am Zylinderfuß?

Schätze, daß das Abplanen schon Sinn macht, weil Du eine größere Fläche zum Zylinderfuß hin erhälst und somit der Einlaß nach unten hin größer werden kann. Wie nah Du die Membran dann an die Lauffläche setzt hängt von Deinem Kasten ab.

Die Zähne sind in der Tat nicht mehr sehr stark. Die Membranlage ist wie auf dem Bild hoffentlich erkennbar ein Stück zurückversetzt. Den Zyl. habe ich mir ´95 neu geleistet um danach gleich erstmal die Boostports mit der Handbohrmaschine mehr oder weniger erfolgreich durchzubohren. Glaube auch, daß die Führung der Boostports ein bißchen kurz ist. Die Zähne sind so kurz gemacht, daß der Zyl. nicht höher als 123° ÜS beim Unterlegen kommen darf

Da stehen noch ca.4mm. Hält aber bislang. Werde es beim nächsten Zyl. aber wahrscheinlich wieder etwas weiter zurück mit der Membran. Viel Spaß beim Basteln. Grüße Martin

Sorry, ist jetzt drüber editiert.

Hier sieht man den abgefrästen Zyl. und dann noch den montierten Kasten: Egal welche Fremdmembran Du dranbastelst, der Spaß ist auf Deiner Seite. Ganz klarer Pluspunkt der Membran ist der Preis, wenn Du alles selbst machen kannst, landest Du locker unter einem neuen Malle Stutzen. Grüße Martin

Die Membran fahre ich auf meinem 136er mit Eigenbaukasten und 30er Koso dran. Habe noch keinen stichhaltigen Beweis (Leistungsvergleich), daß das besser läuft als vorher mit Mallemembran. Rein subjektiv zieht der ganze Motor mit einigen kleinen Änderungen schon wesentlich besser. Schön finde ich z. B., daß die Membran etwas schmaler, aber höher ist. So muss trotz größerem Einlaß die Lauffläche des Kolbens nicht weiter verkleinert werden. Grüße Martin

Weniger ist mehr.