hschaf

PM wegen 16.12er.

Habe einen neuen Repro aus Blech für 60€ abzugeben. Bei Interesse, bitte PM.

Ein Schaltrohr NOS Piaggio hätte ich.

Schau mal bei Kabel-Schute. Dort sind auch Schaltpläne. Die Qualität ist m.M.n. richtig gut, schon mehrfach selber verbaut. Andere Nachbauten hatten minderwertiges Material, was bei mir nach kurzer Zeit Ärger machte.

Ja, die passt. Einfach PK XL oder XL2 Ankerplatte mit der Schwimmnocke montieren. Der Rest kann von der PKS übernommen werden. Bremst dann wirklich ganz gut. Für einen herkömmlichen Bremszug gibt es Adapternippel oder man nimmt einen PKXL Zug als Kompletteil.

Kann schonmal passieren, dass die ausfransen. Dann kommt es zu den von Dir beschriebenen Symptomen.

Die Grundplatte muß im Bereich der Überströmer gefräst werden. Am Gehäuse habe ich noch etwas entfernt, damit die Kabel nicht gequetscht werden. Und die Lüfterflügel habe ich abgedreht. Nähere Beschreibungen und Bilder sind weiter vorne im Topic von anderen zu finden.

Mit Serienmenge reicht es normalerweise einen Ziegelstein o.ä. unter den linken Ständer zu legen. Das ist schräg genug. Dann tropft höchstens ein Rest aus dem Hauptwellenlager. Nachteil ist, dass leichter Kleinteile, wie z.b der Halbmond reinfallen kann.

Sowas hatte ich mal mit einer Wurst Karosseriekleber, also Sikaflex, fixiert. Hielt über Jahre problemlos.

Sprühnebel am Seitenhaubenverschluß, muß das so bzw. konnte das beim Neufahrzeug damals vorkommen?

Habe auch Polini Stehbolzen benutzt. Ging einwandfrei drauf, zumal ja kein Zylinderfuss ins Gehäuse tauchen muss. Hast Du vielleicht eine dicke Gehäusedichtung? Ansonsten einfach etwas aufbohren oder aufreiben.

GO.

Die Maße ergeben sich von selbst, wenn Du einfach der Form von der Einlasseite folgst und von dort erstmal den Dünnbereich durchbohrst. Ist ja durch den Guss schon vorgegeben. Dann seitlich jeweils auffräsen, bis Deine gewünschte Dichtfläche bzw. Steuerzeit anliegt. Ist ein schönes Basisgehäuse mit langer Drehschieberdichtfläche, die meistens in super Zustand ist.

@KaskadeurFlötenlöcher sind etwas vergrössert (Und Änderungen für ww. Montage PK/PV Block. Aber das wäre für einen Test nicht relevant.)

Hatte die Polini 2022 Banane Road auf 133 Polini ungefräst, QS 1,2, mit 24er über Drehschieber (205Grad). Da war sie kaum besser als die BGM touring Banane. Drehte etwas höher, aber hatte weniger Schub in der Mitte. Könnte für einen Test die BGM Banane mit road- und race Krümmer und eine angepasste ETS-Banane beisteuern.

Passform war immer gut. Aufgrund der Steckverbindung muss man zur Demontage die Halterung an der Motortraverse lösen. Ist für mich ein prima Auspuff (neben der ETS-Banane) für den Alltag auf Polini 133 nach K5.

Bin den Italkast Membranansauger eine zeitlang mit angefertigtem Schnüffelstück im PK Rahmen gefahren. Wie schon gesagt wurde, für Vergaser grösser 30mm passt das mit dem Boden nicht. Der Rohrverlauf muss ziemlich kurz sein, sonst ist man sehr nah vorne am Rahmen.

Das Lager sitzt ganz schön locker bei Dir. Wenn die Bremsankerplatte drauf ist, ist aber der Lageraussenring so ziemlich fixiert und das Lager wandert bei weitem nicht mehr so viel.

Also ich würde den Drehschieber so weiterfahren. Die eine Riefe sollte mit Ölfilm dazwischen nichts ausmachen. Zumindest bei Zylindern ab 75ccm hatte ich damit noch nie schlechte Erfahrungen.

Wenn die Schalen im Rahmen wirklich auf Anschlag sitzen und frisch sind, dann könnte die Gabel noch in Frage kommen. Ich hatte auch mal eine Gabel, deren Fläche für die untere Lagerschale eingearbeitet war. Das hatte auch Spiel, obwohl festgezogen.

Damit genug Einfederweg vorhanden ist, weil sonst der Membrankasten zu nah ans Chassis kommt.

Ist der Kolben richtig rum montiert?

50N 1.Serie mit deutscher Erstauslieferung bei Abholung ´93.

@EmporioAG Meine PV ist leider weg und ich habe sie aus den Augen verloren.

Die Rolle gibts von F.A. Italia auch einzeln. https://www.duepercento.com/it/forcellino-preselettore-marce-fa-italia-per-vespa-pk50-125-s-ss-xl-ets-1103197.html