Angeldust

Hi Al! Nein geht leider nicht, der Stutzen ist zwar auch geschraubt, aber ingesamt dünner im Durchmesser. Not interchangeable ;) Gruß Uwe!

24/24H klingt nach COSA. Schau mal ob aus dem Vergaserwannendeckel eine Gummitülle rauskommt in der Kabel drin stecken. Dann haste nen Cosa. Für PX & Co. relativ unbrauchbar wegen der monströsen Schwinge. Ansonsten sind die Innereien PX Lusso kompatibel.... Gruß Uwe

Jo, dann iss Dir nicht zu helfen. Lies nochmal die Beiträge durch, Wenn du einen beschichteten ALU Zylinder honen läßt brauchts keinen Übermaßkolben... Das Nicasil bleibt drauf und wird nur vom Aluschmodder befreit und erhält einen neuen Kreuzschliff. Das beste was du mit einem geklemmten Zylinder machen kannst. Und wegen nem hunderstel Laufspiel mehr lieber mit Klemmspuren nen neuen Kolben schrotten scheint in meinen Augen die schlechtere Alternative. Was möchteste denn hören? 'Nee, der neue Kolben wird das alte Alu schon beischleifen, das geht so, bau mal ein!' Besser so? Gruß Uwe!

Fußschaltung muß sequentiell mit Rastung für jeden Gang einzeln funktionieren. Sonst ist das Getriebe schneller zu brei als man kucken kann. Im Handgelenk hat man definitiv mehr gefühl als im Fuß mit dicken boots an. Die Adaption der handschaltung 1:1 zum Fuß ist doch total fürn Popo. Null Vorteil, nur Nachteile.. Hauptsache was 'anderes' gebastelt....

öhhhmm, hat ja noch richtig viel mit dem Thema zu tun. Falls ihrs noch nicht wußtet; Gesabbel via PN ;) Gruß Uwe!

Hi Marc! Nee, das prangere ich auch gar nicht an. Will nur klar stellen das der Motor so wie er da ist höchst wahrscheinlich nicht zum Dauerbetrieb geeignet ist, sozusagen einer reiner Prüfstandsmotor sprich nur für QM einsetzbar. Das relativiert die hohe Leistung und macht den Straßenfahrern wieder ein wenig Mut ;) Gruß Uwe!

joo, und watt is jetzt middm Diagramm? Irgendwie läßt mich die Skepsis bezgl. dieses Motors nicht los. Die Leistung bei den Drehzahlen macht nen satten Mitteldruck von 9,8bar Das klingt mir nicht nach Vollgastauglich! (Zum Vergleich GP Mopeds aus den frühen 90'ern mit 125/250cc machen 11-12bar) 14:1 verdichten bei Grauguß mit nur ~ 186-187° Auslaß und dementsprechend relativ geringen VA ist nicht vernünftig. Die Kurve errinert mich stark an Polini mit PSP. Auch nicht klingelfrei zu kriegen... Sorry will Dir deinen Erfolg echt nicht schmälern und habe auch keine Probleme mit meinem Ding. Aber wenn du mit dem Bock auf der Autobahn Kette geben kannst geb ich Dir nen Bier aus... Der von Dir vorgesehene Verwendungszweck ist mir auch klar, bzw. denke kaum das du mit dem Gerät Strecke machen wirst?! Gruß Uwe!

jaa, nneee... is klar...

Genau, ist aber kein Problem das Standox über das Zinn zu pinseln/sprühen. Hier mal ein Bild von dem Zeug: Fehlt nur noch die Aktivator Flüssigkeit. Gruß Uwe!

Quote mich mal selber ;) oder Wie du siehst, alles schon mal gefragt worden, VTS ist goldwert ;) Gruß Uwe!

da gibbet auch verschiedene Ausführungen von Malossi, einmal mit Metallstück und einmal ohne. Vorgesehen für jeweils Membran bzw. Drehschieber. Dooferweise kostet die Version mit Aluadapterstück heftig viel mehr so das viele Shops nur die 'normale' Version verkaufen die einfach nie so richtig passen will (abgesehen davon das das Gummi kacke ist und nicht so geschmeidig wies originale). Gruß Uwe!

Eingetragen 118km/h Autobahn laut Tacho bis 145 km/h =~ echte 120-125km/h... Eine orig. Runner 180 hat zwischen 16-16,5PS am Rad. Gruß Uwe!

ausprobiert und für zu kippelig befunden... Dicken Flachstahl plan auf den Wedi und einmal voll draufzimmern. Dann sitzt der Wedi direkt bündig und man läuft nicht Gefahr mit dem mehrfachen Klopfen den Wedirand zu verbeulen. Genauso sollte man nicht mit einem Rohr, das genau in den Innendurchmesser des Wedi paßt, versuchen den Wedi einzuschlagen. Dabei verwirft sich die genau zylindrische Form und der Wedi trägt nicht mehr auf der gesamten äußeren Fläche sondern nur noch einem kleinen Rand. Fällt dann gerne mal unterwegs raus und runiniert den Wedisitz ruckzuck... Gruß Uwe!

Soweit der Text von Stonki (Nordspeed). Wobei die Auslaßzeit beim 177'er eher höher anzusehen ist da der DR177 zwei zusätzliche Vorauslaßkanäle hat. Schöner Zylinder zum Experimentieren! Gruß Uwe! Hier noch mehr zu den anderen Zylindern: Die Qual der Wahl

Das hab ich auch mal gedacht...bis ich am Duisburger Kreuz mitten auf der Autobahn mit 'nem Pleuellagerklemmer stand... Am einfachsten kann man den Radius wieder herstellen indem man auf die Kurbelwellendichtfläche einen Streifen Klebeband macht und dann die Welle im Gehäuse mit einem Keil unterlegt. So wird das Kaltmetall genau in form gebracht und nichts schleift (plus sicherheitsmaß durchs Klebeband) Gruß Uwe! EDITH sacht: FRICKEL zieht FRICKEL nach sich!

Klingt nach Ciao Mofatuning. "Ey, 10'er oder 12'er Bolzen?" ;) PX 80 hat wie alle PX125-150 Motore einen 15mm Kolbenbolzen. PX200 & T5 16mm Gruß Uwe!

Hab auch eine! Italienimport mit total festgegammeltem Motor. Da der Rahmen damals schon heftig angegriffen war habe ich das Ding einfach schwarzmatt gesprayt. Dann einen original Rallymotor rein (Elektrik paßt überein) und ab zum TÜV. Der hat das ganze dann ohne Mängel abgenommen und sogar die bei 200ccm und dem Baujahr ('68) nötigen Blinker ausgetragen (Ausnahmegenehmigung wg. schwacher Lima). Auch das Straßenverkehsamt hat keine Zicken gemacht und so bin ich das Ding dann mehrere Jahre gefahren. Irgendwann kam dann der Rost am Rahmentunnel hinter dem Kotflügel durch. Erstmal Blech einpassen und schweißen. Nach wieder zwei Jahren hab ich einfach die Flex genommen und das Ding einfach aufgeschnitten: Flex it! Mittlerweile ist auch das gesamte Trittblech runter. Warte nun auf das Ersatztrittblech und dann wird wieder alles zusammengebraten. Danach bekommt sie wieder das original Pastellgrün und gut is... Wenn nur der Pinasco nich so vibrieren würde! Zerfetzt mir bestimmt wieder das Blech. Ansonsten mein zuverlässigster und am schönsten zu fahrende Roller ever! P.S.:Hab keine langen Haare bekommen (im gegenteil, werden immer weniger ( ) Ist mein Kumpel Maik (mit dem schwarzen Chopper mit Mini Felge). Gruß Uwe! Ah ja, hier noch ein Bild wo's Trittblech noch dranne is:

Jo, mußt nur die Dichtlippe seitlich an der Kurbelwelle abdrehen. Lager passen letztenendes vond er T5, die Rally hat aber ursprünglich einen anderen (umgedrehten) Limalagertyp (Rollen auf der Welle, nicht im Gehäuse). Gruß Uwe!

Deswegen für den Anfang erstmal die pauschale Empfehlung zur 57'er Welle. Wenn das nicht reicht bleibt immer noch die Langhub aber dann ist das einmessen der Steuerzeiten und evtl. das abdrehen des Zylinderfußes Pflicht! Ist ja nicht mal eben gemacht wenn man so einen Motor bislang immer nur von außen gesehen hat. Zumal der auf der 57'er (orig. bearbeitet) auch schon ne Menge Spaß machen kann und die nicht so empfindlich am Stumpf sind wie die 60'er Mazuch's. Gruß Uwe! P.S.: Bild vom Kopf wäre prima! Auf 57'er Welle benötigst du keine weiteren Ausgleichsdichtungen, einzig ein std. Fußdichtung (geht auch ohne mit Dichtmasse->QK messen!).

neee, im Auge leider noch nich... Hätte aber gerne eine am Roller! *schenkelklopf* Bin noch am suchen, wäre dann das Tüpfelchen auf dem I Gruß Uwe!

hmm. strange... die abgedrehte 200'er Femsawelle paßt bei mir zum verrecken nicht ins Gehäuse.. Gruß Uwe!

...Profilneurotiker bitte linke Maustaste auf 'back' zum Rollershop Forum... ...unausgeglichene XL2 geschädigte die den forumsfrieden unterwandern bitte 'forward' zum Sip Forum... Danke, nächste!

LeoVince ist wirklich ne gute Wahl, macht den Malle aber zu nem Moped mit echtem Rennfeeling ;) Wenn du viel Vollast fährst den Leo unbedingt entdrosseln sonst klemmt der Zylinder schneller als du schxxxx sagen kannst! Die (lautstärke)Drossel sitzt vor dem Schalldämpfer. Nieten aufbohren, Drossel raushauen, Endschalldämpfer wieder zunieten. Gruß Uwe!

Whow! Krasse Ansage den RZ mit dem ersten Versuch mal eben um knappe 3PS zu toppen! Respekt! Leider zugunsten der Fahrbarkeit (10PS bei 5000U/min sucks) aber für QM mit gutem Getriebe ne echte Ansage! Gruß Uwe!

Pinasco Auspuff kann im teillastbereich schon zu heftig mit dem original(pinasco neu) Kopf werden! Da muß evtl. mit dem Mischrohr heftig angefettet werden. Der neue Kopf ist das krasse Gegenteil vom alten Pinasco Vertex kolben Kopf. Wundert mich das hier noch keienr schreit das das alles Unfug ist was ich schreibe weils bei ihm ja funktioniert ;) (soll nur heißen gibt heftig viele Versionen die, wenn man sie unwissentlich kombiniert funktionieren können oder aber den Zylinder innerhalb kürzester Zeit zu Grunde richten!) Gruß Uwe! EDIT: Hab dir mal was altes ausgegraben! Da hat der Vasko seinen 213'er mal auf den Prüfstand gestellt. Die Komponenten waren wie folgt: - 213 Pinasco (nicht bearbeitet) - orig. Welle mit Rennsteuerzeit - 24 SI (nicht oval!!!) - 23/65 Übersetzung - PM Hemi (Pinasco alt) Kopf - M-Speed Auspuff - Bedüsung 52/140 190 BE3 125 HD - Zündzeitpunt 20° Über 14PS und 17NM nur mit Stecktuning sind nicht die welt und sicherlich leicht mit der überarbeitung des orig. Zylinder zu erreichen, dafür ist der Pinasco hier nur draufgesteckt (bietet also auch noch ohne ende Bearbeitungspotential!) und ist durchs Alu auch noch haltbarer :) Gruß Uwe! 2nd EDIT: Die verschiedenen Kurven sind einfach die Gänge 1-4, daher auch die unterschiedliche Leistung.