Angeldust

na ja, 'net so toll' würde ich auch nicht sagen. Beim Auspuff vom Uli setzt euch das Band zu spät ein, der M-Speed kommt früher als nen Sip und das gefällt euch auch nich...? Ja was denn nu? :D

Hallo Madmax, das hängt natürlich sehr stark vom verwendeten Zylinderkopf, sprich Verdichtung&Quetschkante, zusammen. Wenn du einen normalen 200'er Kopf, der nur auf die Bohrung des Malossis angepaßt worden ist, verwendest kann es schnell vorkommen das du solche großen Düsen benötigst. Der von mir verwendete Taffspeedkopf (für Membran!) ist effektiv nicht sehr hoch verdichtet und verfügt über ein gesundes Verhältnis von Quetschfläche zu Zylinderbohrung. Aber selbst mit einem original Kopf benötigte der Motor einer Freundin (mit nur Sito Plus) eine 128er Düse. Ein anderer wichtiger Faktor ist natürlich auch wie groß die Bohrung oberhalb deiner Hauptkuftkorrekturdüse ist.

ZYLINDER:Malossi 210 KURBELWELLE:Rennwelle Mazuchelli (normal nicht langhub) ZYLINDERKOPF: Taffspeed VERGASER: 24'er SI mit entweder: 160 BE3 125-130 (dann benötigt der Luftfilter ein Loch im Filterboden über der Hauptluftkorrekturdüse) oder 190 BE4 125-132 AUSPUFF:Sip Performance KUPPLUNG:Cosa 23z (also originale Übersetzung) MOTORHÄLFTEN: unbearbeitet (also plug'n play) ZÜNDUNG: 18°v.OT (Markierung IT bei Lusso) LÜFTERRAD:Original 200ccm LEISTUNG:18,3PS bei 6850U/min DREHMOMENT:19NM von 6200-6800U/min V-MAX:liegend Autobahn ca.130km/h normal fahrend 120km/h (beide Werte mit Fahrradtacho (genau eingestellt) gemessen) Verbrauch Vollast:6Liter/100km Normalfahrend:4,5-5Liter VOLLGASFEST:Absolut Derselbe Motor mit RZ right Hand: 19,6PS sowie 21NM. Dergleiche Motor mit Langhub und bearbeitetem Motorgehäuse sowie hoch verdichtetem Zylinderkopf (TEasys) sowie RZ right Hand ergab 21PS am Hinterrad war aber nicht mehr vollgasfest (autobahn) Alles gemessen am Hinterrad auf einem Dynojet 150 bei der Fa. Motoparts Sport&Go in Krefeld. Diagramme (außer Langhubmotor) unter Teutonic Webpage

AS Mischrohre sind in der tat länger als AV Mishrohre und dadurch magerer. Besser sind für unsere Motoren die AV Mischrohre. Die AS sind aber auch für zweitakter gedacht. Die Nadeln kann mn nicht numerisch in mager oder fett einteilen. Eine X2 ist wesentlich magerer als eine X3 wogegen eine X5 wieder nahezu einer X2 entspricht. Schaut mal in die Nadeltabelle von Dell'orto (in einigen Katalogen abgedruckt)

Hat jemand was von der Luci gehört? Is ja schon verdächtig lange enthaltsam...?

hmmm, sagmal Thilo, wie misst du denn die Steuerzeiten? Mein orig.T5 Zylinder hat 27°VA! Doch hoffentlich nicht nach der worbelschen Methode mit Meßschieber reinhalten und umrechnen... Der originol T5 Zylinder gibt ja im eingebauten Zustand die hälfte der Ü-strömer nicht frei...

Prinzipiell benötigen kurzhuber längere Steuerzeiten als quadratische oder gar langhubige Motoren um auf den gleichen Winkelquerschnitt zu kommen. Das heißt nichts anderes als das eine T5, gerade mit einer so großen Bohrung wie der des Malossis, deutlich längere Steuerzeiten benötigt als z.b. eine 210ccm +Langhub. Rein rechnerisch ist wird das durch das Hub/Bohrungsverhältnis deutlich (T5/Malossi 52/65=0,8 210/Langhub 60/68,5=0,88) also beide noch immer kurzhubig. Frei nach Bönsch gibt es daher auch keine ausgesprochenen Zweitaktkurzhuber. Modernere Konstruktionen wie Yamaha crosser (125ccm) die z.T. mit s/d=50,6/56mm laufen haben enorm große Kanalaustritte in den Zylinder. Ich denke da liegt u.a. das Problem der T5: geringe Vorverdichtung (monster Kurbelhaus), extrem kurzhub (mit Malossi) sowie sehr schmächtige Schlitzquerschnitte. Andererseits sind die modernen Motoren wie z.B. Runner 180 auch mit "nur" 52mm Hub gesegnet und bringt mit dem Malossi 172ccm Zylinder und 25'er Vergaser schon satte 20PS am Hinterrad (und das mit einem sehr leistungzehrenden Keilriemen dazwischen...)

Soso, der Vasko... :D :D :D (hader konkret auch in deine Face geguckt oda was alda?)

-gewindebohrer im motorgehäuse abgerissen -feste gehäuseschrauben schief ausgebohrt -bohrer in der primär abgebrochen -halbmondkeile in den frischen motor fallen gelassen -kolbenbolzensicherungsringe vergessen ohgottogott..ich schraub nich mehr.. :D

@untier&vasko es gibt einige alte getribe bei der die vorgelegeachse limaseitig dünner ist. Einfach die Achse vom alten Tannenbaum in den neuen und schon passts. (oder neue achse abdrehen bzw. schleifen weil wg. hart)

probiers doch mal da->Vesparados

äähhh ich möcht ja kein klugscheißer sein aber habt ihr mal nachgedaht was für eine bohrung man beötigt um auf 190ccm zu kommen?! Selbst mit einer speziellen welle die das max.machbare an hub herausholt (ich sach jetzt einfach mal 54mm Hub) sind das immer noch 67mm Bohrung (! ) Sehr merkwürdig... da sach ich doch nur Zirri 230...(gacker)

:D ??? 65km/h mit nem 136'er?? Erzähl mal nen bißchen mehr über den Motor/Komponenten (ansaugsystem, ü-setzung, kurbelwelle etc.) "hier können sie geholfen werden!"

Das einzige Problem eines Lambrettafahrers besteht eigentlich darin genügend Geld dafür aufzutreiben und gleichzeitig der Freundin vorzumachen das die Ersatzteile für die "alten Dinger" ja eh nichts kosten, fährt ja eh keiner mehr... Man sollte nie den Fehler begehen und die Lambrettaersatzteil versorgung in irgendeinerweise mit der der Vespa vergleichen. Innocenti is halt schon ein paar Jährchen pleite und laßt ihr euch mal containerweise Zechs aus Indien herankarren...das kostet! (auch wenn die indischen Teile selbst recht günstig sind). Im klartext meine ich damit das wir im grunde froh sein können das es noch so 'bekloppte' Leute gibt die uns Lamyfahrer mit kram versorgen. Wie sähe es denn aus wenn es in deutschland keinen shop mehr gäbe der teile vertickt? würdet ihr alle in England oder im Indienurlaub selbst einkaufen? Und da die Lambretta ja eh als "the worlds finest scooter" gilt, sind leider auch die E-Teil preise auf einem anderen Niveau. Dessen sollte sich jeder bewußt sein der ein solches Kettenfahrzeug gedenkt zu kaufen oder schon besitzt. Amen

Es gibt eine sehr gründliche Chemische Variante. Mittels Salzsäure (oder wars Schwefelsäure?) den Rost entfernen und dann wieder mit wasser neutraliesieren etc. Da muß aber die Chemikerfraktion dran. Habs mal gesehen und war sehr beeindruckt vom Endergebnis.

puuuh, nich schon wieder grundsatz diskussionen.. :D polini is super, hat druck, funktioniert auch auf orischinol, solltest nur nicht blauäugig (also mit original Zylinderkopf , falscher Zündeinstellung & Vergasereinstellung) vollgas über die autobahn knüppeln. is eh mehr ein drehmoment zylinder der die unteren drehzahlen mag. Malossi am besten (zumindest nach meine erfahrung) mit rennwelle und nen bearbeitetn kopf. dann läufts auch dauervollgas von hier nach timbuktu.dreht nett und gibt den gewissen aha effekt. aber wie gesagt gefährliche frage, schau am besten nochmal in der suchfunktion.

Hallo, Blinker ohne Prüfzeichen bekommt man in einigen Glücksfällen eingetragen bringt aber garnix... Die Polizei darf dir dafür drei Punkte und 120 Maak abnehmen, eben weil es keine geprüften Bauteile mit E-Kennzeichnung sind auch wenn sie eingetragen sind... Meine selbstgetönten orischinol Gläser die ich von innen ganz leicht mit auspuff lack eingenebelt hatte mochten die grünen jungs auch nicht wirklich (strafe siehe oben..) Tönungsspray für Blinker (natürlich von innen sprühen) gibts beim sck.

nö..ne verlängerte Ansaugzeit (also die Resodrehzahl des Einlaßes nach oben verschoben) bringt Dir in dem Falle nicht sonderlich viel wenn du einen orig. Auspuff fährst der obenrum eh den Arsch zukneift... auf dem DR kannst du auch prima nen Polini Zylinderkopf fahren. Dann natürlich Zündung Quetschkante und Bedüsung neu wählen!

Luftfilter ohne loch, 160, BE3, 116-122 zum antesten kannst du auch weiter abmagern (loch in den Filterboden über der hauptluftdüse machen. 3mm beginnend)dann aber vorsicht bei dauerlast (autobahn!)

13 Punkte (in kurzen auszügen): noch kein führerschein aber ne PX80 mit139'er. ohne helm und führerschein die nachbarn wahnsinnig gemacht(50x am tag straße rauf und wieder runter). eine längere ausfahrt sonntags (ca. 2km) ohne helm etc. endet mit der begegung in grün weiß (mopped bulle) nach einer filmreifen inszenierung meinerseits (aber ich brauc doch den führerschein,ich fang doch bald ne lehre an! *schnüff*) ich sollte schieben, und er wollt vorbei zuhause vorbeikommen...(hatta aba nich) ============================================== abends mit nem kumpel nach hause. hauptstraße und ich hab kein licht. kumpel fährt vorraus. prompt kommen uns die bullen entgegen. ich im fluchtreflex ab in eine seitenstraße (PX 80 mit nem simonini auspuff aufm trittbrett liegend und nem 177'er drunter). vollgas ´ne abkürzung zum schulhof. bullen vollgas mit tätät hinterher. ich sah mich schon entkommen dann vollbremsung.wo kommt der zaun her? ich fast in den zaun gebrezelt dann kamen die bullen... mir voll ins heck gescheppert. fazit ich durft den wagen zahlen (ca.500DM lackierung) und hab punkte und ne geldstrafe bekommen O-TON POLIZEI:"warum sind sie denn geflüchtet, sie haben ja noch nichtmals was getrunken!" ============================================== ich mit nem 177'er durch die stadt gebrezelt (spät am abend).kamen mir die bullen entgegen. ich seh sie nur im rückspiegel wenden. ich volle lotte wech durch ne 30 Zone. nach einem kilometer hatten se mich (wagen quer vor meinen roller). POLIZEI:"ob ich denn wahnsinnig wär, sie hätten mit 110km/h hinter mir her fahren müssen!" ICH: "da vorne war aber nur 30 erlaubt..."*g* Fazit: 3punkte wg. schwarzer blinker (ergo 120DM) ============================================== Ich mit zündproblemen mit inner stadt am straßenrand gehalten (zündkerzenstecker abgefallen). Repariert und wieder in den verkehr vor ner ampel eingefädelt (platz zum langsam ausrollenden auto hinter mir ca5-8m) der wagen fährt neben mich, und die original putze ausm wernerfilm qüakt mich an: "wo haben sie den ihren führerschein gemacht? Sie spinnen wohl etc.ppp. qüäkqüäkqüüüäääk..." ich ihr nen vogel gezeigt, bei grün werdender ampel wieder vor sie gesetzt ausgebremst, stinkefinger gezeigt (ja mit 16j. is man noch gefährlich ) dann vollgas weg zur nächsten tanke dort kommt ein dorf polizist auf mich zu der eröffnet mir das ich wohl eine anzeige erhalten werde (hat sie ihm oder wohl nem kollegen alles innerhalb der paar minuten gesteckt) ich nach ein paar wochen tatsächlich ne anzeige bekommen. ich nicht faul fahr zu der in der anzeige genannten adresse. dort öffnet mir ein mann der mir sehr bekannt vorkommt. nach einer aussprache is alles wieder gut (schleim, mach sich beliebt) und wir stellen fest das ich mit dem mann der "geschädigten" früher mal auf den wochenmarkt gefahren bin um obst zu verkaufen... also fried freude eierkuchen... denkste! bei so ner anzeige kann man nix rückgängig machen da wegen gegen öffentliches blablabla ermittelt wird (bin halt kein jurist). ich also ne vorladung vorm richter (nachdemich von soner tuse vorab gecheckt wurde, bei der ich aus meinem leben erzählen sollte etc..sind mir echt gute dinge eingefallen (wiederum schleim...). beim gerichtstermin würdigt mich meine anklägerin wieder keines blickes (eevtl. schizophren?!) meine "anklägerin" aus dem auto wird nun allerdings nur noch als zeugin gehört. ich kam danach dran. ich dachte mir butter bei die fische und erzählte die ganze story wie sie wirklich war (mit stinkefinger und so..). alle anwesenden fangen plötzlich an zu griemeln. ich dachte nur wasn nu? sagt der richter sichtlich amüsiert" tja, das hatten bisher noch nie. Ein Angeklagter der etwas zugibt was ihm gar nicht angelastet wird"... sagts und ich versinke im boden... da hat die doofe kuh nur gesagt ich hätte sie ausgebremst, sonst nix oooouuuuhhhhh! tja da stand ich ziemlich deppert da. aufgebrummt haben sie mir dann eine strafe von 200 oder 300Dm (schon was länger her) die ich an ein tierheim zahlen mußte... die anderen punkte laß ich mal weg sind aber auch ganz lustig...

Hallo Mistelfix, sei da vorsichtig bezüglich kolbenhemd kürzen. Miß auf jeden fall ersteinmal alle steuerzeiten durch. sonst landest du schnell bei einer zu langen einlaß (nicht mehr als 155Grad! ) und überstromzeit (120grad sind schon deftig). auf gut glück machen geht da wahrscheinlich in die hose. weißt du was für ein "Stage" dein 190'er ist? M.B.? Besonders wichtig ist auch die Überschneidung von Überstrom und Einlaßzeit!

He y ihr wasserköpfe! zuschlagen TS1 Kopf H20

Hallo Schurl, schau mal do:

check mal deine Entlüftung des Tankdeckels. Bei den neuen PX Disc Sitzbänken verschließt das Schaumstoff gelegentlich die Entlüftung.

Hoffe hab das jetzt alles richtig nachvollziehen können. Ein BE3, womöglich in Verbindung mit einer 160 Hauptluftdüse sowie einer mind .116'er Hauptdüse ist für den 139'er viel zu fett. Auf jeden fall kleiner Hauptdüse und den Filter über der Hauptluftdüse anbohren (anfänglich 3-4mm).