madmaex08

meins steht nackig. habe aber schon seit längerem im sinn da irgendwie einen öltank zu integrieren. die zusatztanks die man käuflich erwerben kann sind mir aber zu teuer. möchte das selber irgendwie irgendwann hinbekommen. knieschluss ist allerdings etwas übertrieben.

nigel braucht nur die nummer die eigentlich irgendwo am schloss drauf stehen sollte.

bessere dosierbarkeit ist klar. das mit den bremspumpen hab ich mir eh auch schon zu gemüte geführt. scheints also dass ich eine vernünftige verbaut habe. @werner: wie lang mein zug ist hab ich nicht mehr im kopf; geht sich aber genau aus vom hebel bis hinter die hupenabdeckung. hupe selbst hab ich rausgeschmissen; wird ersatzweise mit der rechten hand erledigt. ich hab aber genau noch so ein teil in der werkstatt liegen. kann dir das heute abend abmessen.

lassts eam doch east mal ausprobieren. soo schlecht wie die teilhydraulik immer niedergesprochen wird isse gar ned. sofern vernünftig aufgebaut. fahre meine stoffi AD ja auch halbhydraulisch. hauptsächlich wg. optischen gründen. beissen tuats trotzdem exzellent. bin auch schon genau die gleiche bremse vollhydraulisch gefahren. die dosierbarkeit war da selbstverständlich besser. allerdings war auch merklich mehr hebelweg dafür notwendig. da hat mir mein setup besser gefallen. dass sie nicht besser gebremst hat wird wahrscheinlich am beiwagen gelegen haben der rechts angeflanscht war. die vollhydraulische innenliegende bremse die ich auch schon probiert habe kann man mit einer aussenliegenden eh überhaupt nicht vergleichen. zurück zum werner: achte darauf dass du so wenig spiel als irgendwie möglich im seilzug hast und obendrein bitte auch noch einen dementsprechenden festen und dicken zug verwenden. wenn möglich den der original bei der bremse dabei war. damit funzts ganz gut.

habsegradabgeholt.

hab dieses infoblatt vor ein paar tagen auch in meiner tino-lieferung mit dabei gehabt. der pseudoschalldämpfer hat mich auch verwundert. schaut sicher supergeil aus wenn der nach hinten raus steht. kann leider auch nicht besser italienisch. aber ist ja eh schon alles hier durchgekaut worden bis auf den praxistest.

a 60er welle bekommst normalerweise noch ins kurbelgehäuse rein ohne bearbeitung. ab 61 musst du fürs pleuel erst mal platz schaffen; geht aber auch noch ohne aussen aufzuschweissen. noch weiter nach oben wirds dann immer mehr (nut fräsen/spindeln und aufschweissen), eh klar. allerdings hab ich absolut keine ahnung was und wie beim kippelmoped mit einer 62,5er welle einhergeht. is mir auch blunzn!

hab auch gerade cramers newsletter gelesen. ist aber verdammt knapp an der EL07. 2 woen hintereinander weit weg von zuhause. ui, das muss ich erst der familie beichten.

habs bei mir auf 25grad abgeblitzt. seit anfang an. zuerst mit 58er welle am 225er muggy, dann mit 61er welle (natürlich neu überprüft). jetzt 61er oansa. bisher ningun problemo, sprich funzt einwandfrei. genau das ist ja auch das gute die höhere vorzündung untenrum. bringt wumms.

hab bei mir verstärkte federn, neue gp stangen/kugeln/scheibenforklinks zusammen mit (ich glaub mal indische) stossdämpfer montiert. von dem immer wieder vorhergesagten rumhüpfen und viel zu hart vorne kann ich aber bisher nichts berichten. liegt aber sicher nicht an meinem kampfgewicht von 78kg ich finds so super zu fahren. stoffis AD hab ich ja auch drann. werde das setup sicher nicht verändern bei dieser reibn. mal schaun wie sich die S2 dann mit der dirty sanchez anfühlt.

verbindlich haben will 1 stk. inklusive - fürs kettenmoped, danke.

jaaa, genau so. geil! haben will!

du meinst so ähnlich wie beim ancilotti sprinter? dieses frühe antidive prinzip hat mir ganz gut gefallen. ist halt nicht unbedingt was fürs auge.

türlich bekommst du das hin werner. ich hab deine oberste version bei meinem cousin eingebaut, deine unterste version bei mir. diesen beipackzettel mit den 3 neuen möglichkeiten hat der tino anfänglich nicht gehabt. beide funzen einwandfrei. für gleichstrom gibt es einen ausgang an dem kleinen regler/gleichrichter; und zwar den rechts unten. ist am pickerl mit der batterie gekennzeichnet. alle anderen ausgänge sind wechselstrom.

mensch was dir immer für tolle gimmicks einfallen. wenn das mit dem verdrehen zu verhindern ist, will ich da auch sofort eins bitte. besser noch 2 stk.. für nachträgliche installationen an schon gelackten gabeln einfach wunderbar. was für kräfte wirken denn bei einer zünftigen bremsung auf die AD-halterung? kann mir gut vorstellen dass sich bei einer vollbremsung das schon bewegt, sofern nicht perfekt ausgerichtet. auf den stern den i dann reiss binni aber ned scharf; also eine vernünftige verdrehsicherung muss her.

hoffentlich, dann kann ich sie auch live anschauen und -hören.

du hast selbstverständlich recht; billig ist auch nicht unbedingt schlecht: das sparen war auch nur in bezug auf qualität gemeint und hatte nichts mit der geldtasche zu tun; war vielleicht etwas unklar in einer wurscht geschrieben.

mit der richtigen bremse und dem richtigen fahrwerk taucht da nix ein harald! was auf alle fäller dünner wird ist deine geldtasche. immer zur besten qualität greifen; sparen rächt sich sehr schnell beim kettenmoped.

sehr schön harald, da freu ich mich aber. falls du wirklich mal die PM-naben-lösung machst, wäre es fein wenn man die mit der restlichen dirty sanchez kombinieren könnte; sprich updaten.

hätte da auch grosses interesse an so einem teil. fürd lammy natürlich.

lt. der fahrgestellnummer handelt es sich um einen LD 125 3. version baujahr 06/57. lenker samt kaskade ist für dich reserviert. scheinwerfer ist leider nicht vorhanden. wochenende bin ich zuhause bei meinen mädls oder auf der baustelle. leider keine zeit für nette ausflüge.

seitenbacke jetzt bei egay eingestellt

wo sind die teile her? schaun ganz gut aus. hab bisher auch noch keinerlei probleme mit meiner stoffibremse. hat ca. schon 7000+ runter damit.

yup, hab eine späte 125er die schon lange in teilen herumliegt. möchte ich über den winter zu einem ganzen komplettieren. motor bleibt vorerst mal original, bis auf den 175er. es ist aber ein 2. motor für den nürburgringeinsatz geplant. oansa mit 62/115 welle, 35er, LSP,... weiss aber noch nicht ob sich das zeitlich und finanziell noch ausgeht bis NBR07. sonst hänge ich halt meinen jetzigen murl ein, auch wurscht. teile fehlen mir auch ein paar kleinigkeiten, aber wie der hans schon sagt, suchen suchen dann findet sich auch was. motorisch ists ja wirklich egal; passt alles.