madmaex08

du kennst dich doch eh mindestens genauso gut aus da drinn wie ich! @ronny: die 200er sind leider alle weiss, da kann ich dir nicht weiterhelfen. aber ist ja auch nicht mehr weiter nötig wie ich gelesen habe.

hab leider nur noch eine weisse 150er gefunden. die rote ist schon weg. der harry weiss aber sicherlich noch wohin. hab aber noch einen kodara und eine seitenbacke gefunden. am koti ist gar nix oben wie auf den schon geposteten bildern. hier die seitenbacke.

sind mir auch schon aufgefallen die günstigen. aber clubmann will ja jetzt nach dem topic hier eh keiner mehr.

direkt verkauft er schon noch, aber halt direkt bei ihm im laden! ist zwar von dir näher als von mir aber immer noch ein gutes stück zu fahren. sollte aber ja eigentlich über all die händler zu bestellen sein das gute teil. danke gonzo für die namensgebung: popopuff ist saugeil! bin auch schon gespannt auf einen vergleich. genug potential und interesse gibts ja jetzt, und mit poppas hilfe macht das die scootering schon (hoffentlich).

mensch ronny, die 150er hättest sogar live anschaun können am dienstag; aber wir hätten wahrscheinlich eh nix gsegn, da kein strom ergo kein licht. aber ich muss am wochenende eh endlich mal raus zum stadl und das beinschild runterschrauben das noch fehlt. da kann ich dir alles was ich finde in rot fotographieren und weiterleiten, eh klar. die speedblocks sind für die rote leicht anders als für die weisse?

rahmen ist S2. nummer, trittbretthalterung, rahmenheck, tankgummihalterungen - passt alles zu S2.

hab ihn schon gesehen und bin ihn auch schon gefahren. schaut echt gut aus das teil, fährt sich auch witzig. durch die nicht starre aufhängung des bootes natürlich gänzlich anders als die bisher gewohnten beiwägen. kurven sind aber gewöhnungsbedürftig. glaube dass sich da aber sicherlich noch einiges mittels feineinstellung und ausprobieren verändern lässt. vom preis her sicherlich eine alternative, noch dazu wo die typisierung ja eindeutig möglich ist.

1 - ist der mit der geringsten power. eher originale leistungsentfaltung - kannst vergessen 2 - ist die drehzahlversion. da brauchst genug drehmoment vom zylinder aus, sonst geht da nix. a oansa dapocktn oba. 3 - drehmomentversion; auch road genannt. curly road ist der gleiche nur gelockt. obwohls da unterschiede gibt in der ausführung 4 - ist der race etwas mehr licht im dunklen tunnel?

gabel inkl. koti 30,-- da sind auch noch so nette verchromte abdeckung drauf. putzen müsst ihr aber selber. die lager und dazugehöriges schraubengedöns ist natürlich auch dabei rahmen 30,-- (das trittbrett und toolbox ist aber nicht dabei; die benötige ich selber) lenker 20,-- - kaskade vorne 5,-- (ist ein stück abgebrochen) reserviert für duecento versand mittels gls innerhalb der BRD versichert und günstig. austria geht über die post oder selbstabholung. alles wie auf bild, bis aufs beinschild und die toolbox die ich noch entfernen werde. motor werde ich mir vielleicht doch erst mal behalten. könnte ja für die FD nützlich sein. ausserdem hat er so eine schöne niedrige nummer 000365 und es dreht sich alles von vorne bis hinten.

tinos wellen haben 115. hat er mir gerade per mail bestätigt. was willst du bzgl. haltbarkeit bei einem wiseco kolben denn noch wissen? besser gehts doch eh kaum! zerstören kannst aber den besten kolben wenn das setup drumherum nicht passt. ich plane genau den kolben bei meinem rennmotor zu verbauen.

meins, meins! genau die teile dabei die mir fehlen, hurra!

haben wir uns auch schon überlegt; ist aber noch nicht fix. nett wärs schon.

wollte gestern knipsen, dann ist leider der akku ausgegangen. muss ich heute abend nochmal ran. preise schieb ich mit den fotos rüber. bitte noch etwas geduld, danke.

na gut dass ich schon eine 61er welle fahre und der zylinder vorsorglich schon geportet wurde!

also hats sich doch nix geändert, schade. hab mir gerade die fotos angeschaut. der tacho ist ein graus! ausserdem: da passt ja kein vernünftiges sprintrack drauf!? revidiere meine meinung und bleibe bei geschaltenen metallketten.

habe noch Fragmente einer LD125 herumliegen die mir viel Platz wegnehmen. Beinschild, Sitzbank und Toolbox benötige ich selber, der Rest gehört den Aasgeiern. Fotos usw. kommen heute oder morgen noch nach. Muss ich erst schiessen. bei interesse PM.

habe noch Fragmente einer LD125 herumliegen die mir viel Platz wegnehmen. Beinschild, Sitzbank und Toolbox benötige ich selber, der Rest gehört den Aasgeiern. Fotos usw. kommen heute oder morgen noch nach. Muss ich erst schiessen. nachträgliche info: lt. der fahrgestellnummer handelt es sich um einen LD 125 3. version baujahr 06/57

schaut langsam wirklich nicht so schlecht aus. für einen automatik roller! insbesondere die vordere gabel schaut vernünftig aus. mich stört halt nachwievor irgendwie der hersteller des motors.

Hallo, ist da jemand?

die vom one-off curly? haben will! siehe pm

weicheinstellen? imola? lustig! 3 ernste vorschläge: dein freund soll sich 1. mal das sticky buch besorgen damit er den motor vernünftig aufs tuning vorbereiten kann 2. die suche im kettenforum benutzen. da stehen zig beiträge zum thema. welches besser (für ihn) ist, muss er selber entscheiden 3. wenn er dann weiss was er will, soll er mal zusammenrechnen und schaun ob ihm der aufwand für das sogenannte softtuning wert ist, oder ob er nicht gleich einen vernünftigen motor baut.

ich setze ein bier dagegen. vielleicht will er ja auch eine auslasssteuerung einbauen um von 178 auf 190 zu wechseln?

@marci: das ist das andere topic daß du meinst. dieses hier existiert noch nicht einmal 3 tage. nur um ganz korrekt zu bleiben. aber ihr schafft das schon noch. freue mich jetzt schon auf juni. lg euer südlicher nachbar, direkt an der grenze.

optisch mm eindeutig ja. deshalb auch so von mir in der alltagsreuse eingesetzt. beim racer solls aber vollhydraulisch werden. bin meine bremse (stoffi anti dive) zum vergleich auf einem befreundeten moped auch schon vollhydraulisch gefahren; besser beissen tut die auch nicht. th beisst schneller fest zu, vh hat mehr dosierbarkeit bei gleichzeitigem längeren hebelweg. wenn man sich daran gewöhnt hat sind beide ok.

@stefan: gsf-preis? teils offtopic: welche bremspumpen passen denn eigentlich am besten, bzw. wonach soll man ausschau halten. für mich darfs ruhig von einem anderen fahrzeug stammen als von einer PX.