madmaex08

diese dinger gibts eh schon länger im angebot. aber bisher ist halt die menge der erfahrungswerte etwas dürftig. spekulier schon länger damit die mal auszuprobieren. allerdings hab ich jetzt zum ersten mal was bzgl. einer offiziellen ölempfehlung für die dinger gesehen. was ich auch schon gelesen habe ist dass die scheiben erst richtig funktionieren wenn alles fein warm gefahren. also nicht unbedingt tauglich für den daily rider. ich sollte da mal den nadverna1 eine mail schreiben. von dem hab ich übrigens auch meinen H4/led umbaukit gekauft.

hatte meine dünnen reibscheiben ca. 1700km drinnen mit dem 5 scheiben setup bestehend aus den dicken 4er surflex. danach waren alle! scheiben an den nasen aussen total ausgeschlagen, siehe kulutopic. die halten eindeutig zu wenig aus bei der materialstärke. aber nur die reibscheiben wiederstandsfähiger zu machen wurde schon als nicht zielführend entlassen, da zusätzlich ja auch das zusammenspiel mit korb und spinne relevant ist. wäre es möglich nur die äusseren nasen der dünnen scheiben in originalstärke zu machen? genug platz dafür müsste ja sein aufgrund der beläge dazwischen. obwohl der fertigungsaufwand dafür wahrscheinlich in keiner relation zum erzielten ergebnis stehen wird. also wieder zurück zum 4 scheiben setup.

nachdem schon alles gute weg, bitte für mich den tachoantrieb auf die seite legen, danke.

sorry, steht doch nix drinnen. hab gerade nachgelesen. wieso willst das eigentlich wissen?

damit das topic hier nicht so alleine leer rumsteht: nein keine ahnung. aber ich bin mir nicht sicher ob im kupplungstopic vom marco nicht kurz darauf eingegangen wurde. schau da mal nach.

woher weißt du das ein pacemaker drinnen war als du das moped aus den händen gegeben hast? aufgrund deiner abstufungsfrage vermute ich mal dass du das nicht kontrolliert hast. falls du als tausch ein LI150 getriebe bekommen hast ists doch auch gut. wenn er dir dann auch gleich das getriebe eingestellt hat würd ich mich glatt freuen an deiner stelle.

@lummy: ja das ist der vom martin. darfst auch gerne mal eine halbe runde damit fahren wenns moped fertig ist. der chromring ist leider mitgestrahlt worden, hab ich aber schon so gekauft das teil. beim anderen rahmen ist er mitlackiert worden. das sollte zu retten sein; ich werds zumindest versuchen und erst dann rausprügeln. ok, ich nehm jetzt fix den lackierten rahmen. neues beinschild hab ich auch schon bekommen. nur noch chromring und strebe und ab zum lackieren. hätte auch schon einen namen: "RS300" alias "another brick in the (head)wind"

ich denke auch S2, aber wie du noch nie so eine befestigung gesehen. das moped (siehe auch eigenes topic) wird sicher nicht o-lack und bekommt ganz bestimmt eine scheibenbremse verbaut. aber die ancilotti! ich stell mal ein foto ein zur belustigung. hab sie einem guten freund um einen liebesdienst entreissen können, musste sie einfach haben.

der eine ist halt schon soo schön gestrahlt und grundiert. beim gepinselten muss zuerst noch eine strebe angeschweisst werden. aber irgendwie hast recht. beide rahmen verbasteln ist auch . ist halt für die typisierung in austria etwas komplizierter, aber sollte machbar sein. zur not hole ich mir eine bestätigung vom lcgb.

hab hier eine bank die ich so noch nicht gesehen habe: stammt aus dem S2 fundus mit dem falschen frameloop. aber das hilft ja auch nicht weiter. S1, S2, S3 oder ganz was anderes? möchte die gerne auf meiner S2 verwenden. hab zwar noch eine alte ancilotti aber die ist in so einem bemitleidenswerten zustand, das dauert mir zu lange bis die wieder was wird. falls die bank irgendwer identifizieren kann täte ich mir leichter mit der bezugsuche. ansonsten ist eventuell selber stricken angesagt.

so ich gehe es jetzt endlich an meine S2 auf die räder zu bringen. ausgangsbasis ist ein schweizer 125er moped. sprich mit der TV gabel samt dämpfern. nicht ganz komplett aber vernünftig in der anschaffung. das mit der komischen 300.000er rahmennummer hab ich ja eh schon mehrfach erwähnt, daher habe ich mir einen zweiten rahmen mit italienischen papieren angelacht. tja, da hat doch tatsächlich der italienische vorbesitzer einfach den frameloop einer S3 auf den rahmen der S2 aufgesetzt. wozu auch immer!?! noch dazu mit solchen schweissereien. mein plan ist also den loop vom überlackierten rahmen herunterzutrennen und auf den gestrahlten rahmen aufzusetzen. wer hat sowas schon gemacht bzw. gibt es dabei etwas zu beachten? ich möchte zuerst den kompletten rahmen vermessen damit der loop auch mit den richtigen distanzen aufgesetzt wird. das ganze wird sicherlich noch lustig. ich hab mir auch schon überlegt ob ich nicht die getrennten stücke (loop und rahmenrohr) zuerst fertig lackieren lassen soll und dann erst zusammenschweissen lassen? irgendwelche tips?

stimmt virtuell ist latte, praxis rulez. hier also die praktische erfahrung: bin mit meinem setup sehr zufrieden. auf strasse und ring. habs brav nach virtueller vorgabe gemacht. @harald: die innovationslösung ist aber auch eine komplette eigenkonstruktion. insbesondere die forklinks. schaut für mich auf dem foto eh wieder parallel aus die lösung. scheibe sitzt auch weiter draussen, daher können die die AD-halterung so schön hinten mittig und beim dämpfer vorbei montieren. dazu kann ich allerdings keinerlei praktische erfahrung weitergeben.

die dürfen nur vizepräsi spielen

bremsen sicher. aber beim AD wurde doch auch hier im forum die parallele form aufgrund der besten stabilität als sieger erkoren. wieso das soweit oben befestigt wurde ist mir auch nicht ganz klar. nochdazu wo man die hebellänge mit einer tieferen befestigung eindeutig reduzieren könnte. ist ja schon ein sehr langes dünnes stängelchen das dem engländer hier so frech nach oben steht.

genau, nach links legen und basta. aber besorg dir trotzdem gleich mal einen 10er und 8er imbus. wirst brauchen.

bei den italienierinnen ist es normalerweise immer eine 10er imbus weite. die JET die ich letztes mal serviciert hab hatte aber einen 12er imbus! und dann hab ich auch schon einen stopfen mit normalem aussensechskant wo montiert gesehen. die grösse hab ich nimma im kopf, aber es war sogar ein magnet innen dran.

bin gerade schwer am grübeln welche farbkombi es werden soll: mir schwebt entweder silber mit dunkelblauen backen und kaskade oder braun mit orangen backen + kaskade vor. die frage ist ob da dann der graue casagummisatz dazupasst. weiss irgendwer eine möglichkeit online die unterschiedlichen farbkombis anzuschauen. sprich ein S2 modell wo ich einfach die farben ändern kann? find da nix dementsprechendes. denke so ein gimmick werde ich in den lambrettaservice mit aufnehmen. ich würds ja im photoshop probieren, allerdings bin ich da das volle nackerbatzerl.

selbstverständlich wieder grosses interesse. fieber ja jetzt schon dem NBR in freudiger erwartung entgegen. bitte also mit auf die liste, danke. training im märz spielts aber nicht.

hans, ich gehe jetzt einfach mal davon aus die 1:14 mindestens waren mindestens genauso ernst gemeint wie das 17er sproket. obwohl das hätte ich dir durchaus zugetraut.

schaut schon sehr fein aus. hast da auch gleich mehrere gemacht?

hab zu mittag nachgeschaut: zum glück hab ich sowas ja gar nicht drauf am bremssattel. danke harald.

hab gerade nachgeschaut im skf datenblatt: die dichtscheiben RSH und RS1 abdeckungen sind nix für drehzahlen. da liegt die grenzdrehzahl bei 7500. die deckscheibe Z sowie die reibungsarmen dichtscheiben RSL und RZ dagegen schon. grenzdrehzahl 13000 bis 16000. das sollte reichen für uns. also immer schaun was man verbaut. obwohl ja eigentlich mein oansa auch nicht wirklich über die 7500 drüber kommt. offtopic ende

sorry fürs offtopic: @rainer: ich verbau nur diese abgedeckten lager. die äussere abdeckung kommt natürlich runter, eh klar. für höhere drehzahlen sind die nicht geeignet? wieso nicht? was sind in dem fall hohe drehzahlen? das lager ist doch sicherlich für wesentlich mehr ausgelegt als unsere motoren je drehen können, oder nicht?

des kippelzeichen hab i no gar ned gsegn. na zum glück hab i ma scho an neichn dreml kauft. bremse sitzt mit der grossen scheibe sehr satt im rad; gefällt mir.

also der linke schaut ja eher aus als wäre ein originalkrümmer an den JL geflanscht worden