madmaex08

wieso? bist leicht basejumper und vergötterst den felix baumgartner? oder feierst du die erhebung salzburgs zum erzbistum durch karl den großen? sind die einzig wirklich schreinwürdigen happenings die erwähnenswert wären zu dem undatum!

rein nur nach zahlen zu gehen ist sicher auch falsch, da geb ich dir schon recht. mit meinem setup bin ich halt schon einiges unterwegs, auch längere strecken und es hält. aber ob ich die ganzen sachen noch im kopf habe die ich da verbaut hab? schwierig. bei mir ists wie gesagt noch die erste version der vari. ganz andere grundplatte. fahre mit der MEC61/107er welle, gravies kopp mit 11,8 verdichtung. die anderen die ich verbaut habe hatten unterschiedliche einstellwerte. einmal ganz auf anschlag richtung früh um bei 25 anzukommen, die anderen mittig. da mir das viel zu ungewiss ist wird erst mal eine scala aufgezeichnet und dann geblitzt bevor gefahren wird. nicht daß die gaudi nach hinten losgeht. alle mit MEC 58/107 welle. zylinder von mugello über rapido bis zu 225er stage4. den rapido hab ich aber bisher erst mal nur angeworfen. eingestellt und gefahren ist da noch nix. beim stage4 hab ich die zündung sogar haarscharfgenau erwischt. keine nachjustierung notwendig gewesen.

vforce3 hab ich auch in verwendung. geportet allerdings von powes. bin den motor letztes jahr, nachdem der koso undicht geworden ist, einfach mal mit aufgestecktem 35er zu stoffis open day gefahren zwecks pfherrdchenstandortbestimmung. da war noch irgendwas unter 300 drinnen. genau weis ichs aber nimma. müsste da erst zuhause nachschauen was die kleinste düse ist die noch rumliegt. auf alle fälle war mir das etwas zu mager. hat sich beim fahren auch nicht so toll angehört. bin daher sicherheitshalber dank gravies hilfe gscheit rauf gegangen. damit hats für ein gutes gefühl und den prüfstand gereicht. seither hatte ich das teil nur wieder zur demontage in der hand. an der nadel muss ich auf alle fälle noch was machen da die untenrum viel zu fett ist. ein vernünftiges standgas war nicht einzustellen auf die schnelle. war aber im fahrbetrieb wurscht. dann werd ich mal am wochenende nach meinem wien ausflug das auspufftape hervorkramen und mich der gaudi etwas widmen.

hat zwar nix mit meinem moped zu tun, aber trotzdem weils mir soo gefällt und ich mirs extra für NBR besorgen werde: Action Cam genausowas such ich schon seit jahren. war halt bisher zu teuer bzw. umständlich. aber das teil wirds jetzt werden. damit kann sogar ich umgehen.

sollte ich von meinem 2. rahmen noch rumliegen haben. kannst gerne haben. such ich dir heute abend mal raus und mach ein pic. sollte eigentlich auch schon gestrahlt sein wenn ich mich richtig erinnere.

danke gonzo, diese neue aussage hab ich glatt überlesen. zitat schmied:

mit bunsenbrenner gescheit anheizen bis die ganze suppe rausrinnt. ist eine kombi aus rost und festgebackenem uraltem fett. musste so auch schon mal die federn und stangen rausoperieren. waren festgebacken wie angeschweißt. hat sehr viel geduld benötigt. wenn man davon ausgeht dass ausgenudelte silentblöcke ein vibrieren das bei einer gewissen drehzahl aus noch unerklärten gründen auftritt ans fahrwerk weitergibt sodass dir dein allerwertester zum flattern anfängt, dann stellt sich mir die frage ob das mit neuen, eventuell auch härteren silentblöcken nicht noch besser übertragen wird und noch mehr flattert. ist jetzt nicht unbedingt eine antwort auf deine frage, aber zumindest ein denkanstoss. falls ich falsch liege bekomm ich es eh gleich knüppeldick.

bin zwar nicht gefragt, aber ich fahre 26. hab ja noch die alte grundplatte verbaut. die voll auf anschlag gedreht hatte nicht einmal 20grad vz. mußte erst mal aufdremeln rundherum. der unterschied von 20 zu 26 war natürlich fein zu spüren. blitzen würde ich aber unbedingt. deine voreinstellung ist sicher schon mal nicht schlecht, aber auf nummer sicher gehst halt erst mit pistole.

möchte eventuell heuer obige kombo am ring fahren. wer hat schon dauervollgashaltbare einstellungswerte? nadel und düse? abstimmungsteile hab ich schon alle rumliegen, motor ist kulutechnisch aber noch offen. daher erst mal virtuelle informationssammlung. was ich bisher so gelesen habe soll der race ja magerer abzustimmen sein als der road. fahre beim road zz eine 310er HD mit der viel zu fetten 55er nadel. damit wars zumindest am prüfstand sicher. zu einer weitern abstimmung hats bisher noch nicht gereicht. @uncle tom: deine einstellung mit dem alphorn interessiert mich allerdings mindestens genauso dann schwebt mir nochwas im kopf rum: wurde schon in einem anderen topic mal angeschnitten, aber nie wirklich beantwortet: der race ist ja aufgrund seines dünnen bleches relativ laut. da ich noch so eine auspufftape aus usa daheim liegen habe das ich mir mal für meinen fächerkrümmerauspuff beim käfer besorgt habe, aber nie verbauen werde da der auspuff eh leiser ist als original und das motortuning zu schwach überlege ich mir das um den road zu wickeln. das sollte ja eigentlich was fürs ohr bringen bin ich der meinung. meine frage ist aber ob sich das aufgrund der zusätzlichen isolierung nicht negativ auswirkt? irgendwer eine ahnung dazu? grundsätzlich ist mir die lautstärke ja wurscht da eh am ring gefahren wird. aber es wäre schon interessant.

interessant. find ich gut dass du das ausprobiert hast. ich hab bei den 5 varis die ich verbaut habe sowieso immer alles auf masse (cdi, regler, maghouse), somit ist mir das auch noch nie aufgefallen.

hatte ich auch bei meinem normalen road. lässt sich aber wie oben beschrieben gut verhindern. ist einfach mit dementsprechend viel spiel gefertigt.

nochdazu weil ich scheints noch einen auspuff mitnehmen soll. langsam wirds interessant.

ach war doch gar nicht so wild! wir sind doch alle flux auf 3 meter sicherheitsabstand gesprungen.

ist arg kurz das teil, stimmt. ich habs aber trotzdem geschafft den bei meiner special unterzubringen. hat allerdings eine stunde gedauert und war mit ständigem fluchen verbunden. wollte den aber unbedingt verwenden weil das teil so schön massiv ist und die anschlüsse auch schon alle passen. im kopf hab ich halt eine querstrebe etwas bearbeitet damit der zug da schön reingelegt werden kann. den weg des originalen zuges kannst natürlich nicht gehen. da heissts halt improvisieren.

meinst du, da gehen die meinungen aber offensichtlich bei dir in der umgehung etwas konträr. da werden sehr gerne xiberger motoren gefahren. @gonzo: ich kann dir meine griffe gerne ausmessen heute. wenn passend für dich und die farbe zusagt können wir gerne tauschen.

GENAU danke schmied. wird allerdings hart nexte woche mit dem stammtisch. da bleibt zz nur noch das kippelmoped zum anreisen. übrigens, falls die gegenleistung auch ankommen soll brauch ich aber noch ein paar details.

lieber rene, hab noch einen road in der werkstatt liegen. bin den ein jahr gefahren und hab dann auf den curly gewechselt zwecks der optik für die stadt. wollte mir den zwar eigentlich aufheben für alle fälle, insbesondere auch für den ring; aber in freudiger erwartung der neuen auspuffanlagen die da hoffentlich bald noch kommen würde ich ihn dir überlassen. zufällig fahre ich übermorgen dienstlich auch nach wien. hab sowieso geplant beim po vorbeizuschauen und freitags beim schlachthof. könnte ich dir also sogar mitbringen. ich weiß zwar noch nicht wie ich das teil nebst all dem anderen krempel den ich mitnehmen muß (welle und mahousing fürn po, gwand für 3 tage) bei meiner zugreise transportieren soll.

da bin ich eigentlich ganz chellos meinung. sollte eigentlich jedem bekannt sein wie der konus draufghört. obwohl wenn ich da an ein gewisses maghousing auf der EL 05 denke dann kommen mir da schon wieder zweifel auf bin der meinung man unterschätzt die trommelsicherung ein wenig. die originale sicherungsscheibe aus den 60ern zu verbauen halte ich für suizidal. macht mir das trommelgefälle auf alle fälle nicht zu publik. ich will die kipelmopedfahrer denen reihenweise die bremstrommeln abhanden kommen nicht wieder aufbauen nachdem ich sie alle so lauthals ausgelacht habe. schwarze ballons? das gibts überhaupt? ich hab nur rote und grüne. weiß aber leider nicht für welches modell die gehören. was haben die für durchmesser?

du wirst nur ein kleines problem mit dem wastespark der varitronic haben. soll heissen es wird dir die doppelte drehzahl angezeigt. dagegen gibts spezielle drehzahlmesser für den wastespark. allerdings viel zu teuer mm nach. oder man montiert einen messer der genug scala hat damit die hälfte auch noch reicht. muss man halt das ziffernblatt customizen. hätt ich schon probiert, aber meiner geht nur bis 12000. beim prüfstand gibts dann das gleiche problem; so gesehen letztes jahr bei stoffis open day. rainer war eh dabei und hats verfolgt. aber er hat wahrscheinlich dem nicht auftreten wollenden motorexitus gelauscht anstatt die anzeige zu verfolgen.

ein paar kurven zu den alphörnern sind in amazombis galerie schon länger zu finden. ansonsten wird gerade an einem vernünftigen verlauf zwecks bodenfreiheit und so gebrütet. geduld geduld; obwohl ich bin auch schon die längste zeit spitz drauf wie nachbars lumpi. zum ablenken beschäftige ich mich zz deshalb mit styles auspuffpuzzle. ist auch ganz lustig.

wenn du jetzt noch schreiben würdest was du für das teil haben möchtest könnte daraus sogar ein geschäft werden.

ja hab das gestern gerade gemacht. hab meinen bisher verwendeten road curly mit einem race curly verglichen. extremer gewichtsunterschied. da wundert mich das mit der lautstärke gar nüscht. eventuell verwende ich den race am NBR. muß nur noch die bodenfreiheit checken (ist das umgearbeitete teil ausm forum). auf den ersten blick allerdings viel besser als der road. zurück zum devtour: manche stehen halt auf edelstahl - ich nicht. andere müssen ihren stengl überall raushängen lassen - ich nicht. im übrigen bin ich der meinung dass man das auch anders hätte lösen können mit dem dämpfer hintenraus. wieso das sooo lang gemacht wurde, keine ahnung. und dann noch: 2 JLs sind auch nicht gerade billig. ich kenn wen der hat sogar 3 JLs.

hab da bei mir auch noch einen extra rohrbogen drangefriemelt. damit passts dann auf den originalen zug.

ja ja der hans ist schon ein eigenes kapitel; 120 in der dritten zum glück waren in besagtem zimmer letztes jahr ja auch keine vorhänge zugezogen!

hab den "private horst" auch schon erfolgreich gesperrt.