madmaex08

nette datei gibt mittlerweile auch schon eine überarbeitete version, aber immer noch weit entfernt von fertig so wie ichs mir vorstelle. nette galerie alex. die mela verde noch gescheit aufpoliert, dann kann die sicher einiges.

ja kann man ron, das grenzt aber schon an blasphemie. genausowas hab ich in der werkstatt rumliegen. tut mir schon weh beim hinschauen. @zwenzta: ich denke den will ich haben bitte. damit liesse sich dieses verbrechen vielleicht mal wieder beseitigen.

aber nur alle britischen scootering abos! hab auch so eine karte auf der CS in ried ausgefüllt. bisher noch nix. aber ich bin geduldig. deutsch/englisch - mir egal. hauptsache haben.

hab heute sicherheitshalber bei scooteremporium nett angefragt ob sie die schlüssel denn schon hätten. die liegen aber noch im museum. ich solle doch in einem monat nochmals nachfragen. brauch nämlich für meine toolbox und lenksperre bei der S2 auch neue schlüssel da nicht dabeigewesen.

obacht; ich hab keine edelstahl forklinks! sowas würde ich mir nicht antun. hab mir bei MB damals nur die ganz normalen scheibenbremsforklinks angelacht. rest per pm würd ich sagen.

jo was fragst mi denn ned? hab bei mir noch die erste version verbaut: da mußte ich die schlitzöffnungen der grundplatte ziemlich großzügig erweitern da sonst eine vernünftige einstellung der grundvorzündung nicht möglich war. das wurde mit der 2.version dann behoben. diese grundplatten müssen nicht mehr nachgearbeitet werden. mehr unterschiede hab ich nicht feststellen können.

ja mit den trommelbremslinks schon. aber ich hab ja die schweizer TVS2 links drinnen. die bleiben auch wg. der integrierten dämpferaufnahmen drinnen, bzw. kommen wieder rein. auf dem foto ist schon eine kleine distanzhülse auf der achse drauf. die reicht aber noch nicht ganz. die tachowelle hat gut platz, da mach ich mir keine sorgen. jetzt ist die gabel ersta mal wieder gestrippt; AD-halterung wird als nächstes angeschweißt und dann gehts hoffentlich bald zum lacken. dann sehma weiter. vielleicht nehm ich ja doch die normalen trommellinks mit den aufgeschraubten dämpferhaltern. teile wären alle da.

so hat das ganze schon viel besser platz. diesmal unter verwendung einer trommelbremsachse aber immer noch mit den coolen schweizer links. eine distanz auf der rechten seite bleibt aber nicht erspart. 90grad winkel paßt auch. angezeichnet und schon wieder zerlegt.

na dann werde ich das zumindest mit der anderen achse nochmals probieren am woen. mit der AD-halterung auf zug vorne auf der gabel paßt der tachoantrieb auch gut am forklink vorbei.

der sticker der bei der vari mit dabei ist zeigt nachwievor nur die erste anschlussmöglichkeit. ich hab dann aber auch mal vom tino noch 3 weitere möglichkeiten bekommen die nachwievor nicht bei der verpackten vari dabeiliegen. da wird dann das gelbe kabel weggelassen, stimmt. funzen tun trotzdem alle. hab schon 3 verschiedene versionen verbaut. erst letzte woche die ohne gelb und ohne batterie an den originalen kabelbaum einer JET. funzt ebenso. zumindest läuft schon mal der motor. lichter hab ich noch nicht alle kontrollieren können.

habs mir gerade nochmal angeschaut nach dem mittagessen. sind ja echt scheibenbremsforklinks. wie konnte ich das nur übersehen? aber wenn die schmäler bauen solls ja gut sein. ich glaub ich muß auch wieder mal beim sticky reinlesen. unglaublich welcher wissensnotstand sich hier auftut in nur einem kurzen vormittag. das mit der distanzierung macht sinn. da ist rechts echt viel luft die gefüllt werden muß. @harald: bremse ist auf trommel ausgerichtet so wie swissscooter gemeint hat, oder?

hab eh noch irgendwo eine neue trommelbremsachse rumlungern und normale trommellinks gibts auch noch in zweifacher ausfertigung. zur not werden die dämpfer halt unten gesteckt.

ok, dann hat das sicher gleich mal besser platz. stimmt ja: auf zug montieren. forklinks und achse stammen übrigens von der trommelbremse der schweizer S2. die sind doch bis auf die stoßdämpferaufnahmen nicht anders, oder?

hier mein gestriger abentlicher erster drybuild um die korrekte position fürs anschweißen des antidive haltedingensens zu bestimmen: schön brav die 90grad der AD-halterung eingestellt. @gravie: wie viel hast du da beim anschlag am rechten forklink jetzt wegnehmen müssen damits passt? bin der meinung die hälfte sollte reichen.

wer hat die nicht in beobachtung? bin gespannt was die bringt; und nein ich biete da sicher nicht mit. wenn da jemand verhältnissmäßig günstig an das teil kommt freue ich mich für ihn/sie.

wird dann halt teurer. zahlt sich mm aber auch nur für das dazupassende originale fahrzeug aus. @rainer: du bist drann

für den tiefsten schnee in kristallform kann ich zz ontario, canada empfehlen, oder halt norwegen. in austria isses heuer nicht zum freeriden, leider. für den anderen aggregatszustand leck einfach ein paar hunderter ab. da kommt sicher bald ein gramm zusammen.

wer ist hier fett? eine klasse höher als du bin ich mit meinen 78kg kampfgewicht schon, aber deswegen gleich fett? du hänfling du. jetzt fällts mir wieder ein. genau diese dämpfer hab ich verbaut. funzt super. da springt nix durch die gegend. hinten ebenfalls taffspeed montiert. mir gefällts. straff aber guter bodenkontakt. stadt, land, ring - egal. kann das sein daß da noch unterschiedliche anschläge eingebaut sind, oder wieso gehn die meinungen da so auseinander? oder flunkern wir alle nur mit unserem gewicht? kann aber auch sein daß nur einige mit der ungebändigten kraft ihres mopeds nicht zurechtkommen und es halt einfacherweise auf ein zu hartes fahrwerk schieben. pussies!

gerne rainer. allerdings ohne die forklinks. hab zwar scheibenbremsforklinks von MB, die sind aber bei meiner special mit stoffis antidive verbaut.

soviel mir bekannt ist sind die verstärkten federn ja nur in verbindung mit einer antidive bremse anscheinend nicht empfehleswert. obwohl ich genau diese kombo bei mir verbaut habe und schwer zufrieden bin. allerdings sind es keine escort dämpfer soviel ich mich erinnern kann. ich würds machen an deiner stelle.

sensationell! danke arne. übergenauer nachsatz: 6" sind nur 15,24cm - is aber eigentlich wurscht.

hab noch einen nachbau von tino sacchi in unbenützt herumliegen. aufgrund diverser aussenliegender scheiben wird der zz nicht benötigt. wollte ich eh schon auf egay.co.uk anpreisen. für 300,-- inkl. versichertem versand deins.

das sind ja ganz neue verkaufstechniken

na da bin ich ja auf den zusatz extrem extrem gespannt. kann eigentlich nur besser werden als letztes jahr: kaum weggefahren nur noch reserve und kilometerweit nix anderes als kamp und wald. dann hats mir auch noch das kobolager zerbröselt und ich mußte meinen privaten abschleppdienst rufen. mittlerweile bin ich sicher des war nur weil i im standgas rumgezockelt bin. daher meine vorbereitung für heuer: ersatzkanister und abchecken der tankstellen in der umgebung samt deren öffnungszeiten.

dein hydraulikpfropfen schaut aber eh recht niedrig aus von der bauhöhe her. könnte sich ausgehen. probieren geht über studieren. gibt ja auch noch dünnere dämpfer. oder auch andere forklinks.