madmaex08

noch eine möglichkeit gefunden: reserverad wird nur reingesteckt und nicht festgeklammert. das ganze dann einfach auf die seite geschwenkt und fixiert. schaut ganz gut aus das teil. werde das über den winter mal nachbauen und ausprobieren.

hab gestern meinen von casa lambretta bekommen. ist halt die erste version die für die gg besser taugen sollte. aber genausoein zyli soll da ja drunter, damit passt schon. verarbeitung schaut sehr vernünftig aus, hab auch keine silber hände bekommen. nur verpackt war er eher lausig, da kann aber der vittorio nix dafür. bin schon gespannt aufs frühjahr wenn der dazugehörige motor fertig ist.

hab die hohen 5loch mooncaps ohne emblem verbaut. ich denke aber dass die zu gross sind. da aber die halterung dann aber noch mehr im weg ist wirds doch eine individuelle lösung werden müssen.

klingt interessant. das könnte sich eventuell sogar ausgehen. 205er lochkreis zu 10 zoll = 254mm felge. werde das heute abend sofort mal ausprobieren. hab genausowas in der tiefgarage stehen.

da spricht gar nix dagegen, ganz im gegenteil. das gp lager ist besser als das li derivat. ich verbau das auch so.

äähh, oiso de buidln hamm mi jetzt total von dem itakerpuff der unter meim nam verkafft wird abglenkt. i hob zum eigentlichen thema grad nix mehr zsagn; gibts scho a platzerl wo über des gerade erblickte geplaudert wird oder ist des ane der strenggeheimenpuffmafia themen von denen jeda vazölt oba eigentli nix sagn dorf?

merci, danke, gracias, thanx, passt scho,...

wieso ist dieses topic überhaupt in english? macht mir zwar spass, aber verstehn tua is ned! nochdazu wenn man sich die herkunft der hier schreibenden anschaut. zurück zum thema (fast wenigstens): natürlich interessiert mich das wissen eines auspuffgurus; insbesondere wo du das stichwort lambretta fallen gelassen hast. aber welche fotos in welcher gallery meinst du? help me out here, pleeeeaaaase. thanx.

senza rivali is definitly too high fetched for an exhaust nobody knows about. but at least it looks good (imho). the downpipe really is long; thats probably why the nautilus ended up with this form and name. it is supposed to work on 130cc plus, meaning malossi and polini. at least thats what it states on the website. but we´ll more likely never know. i could try for a free testing example; but i don´t think just because we share the same last name they would be that generous.

bin auch gerade durch einen hinweis auf diese site gestossen: da vertreibt doch tatsächlich jemand unter meinem namen rollerteile und ich weiss nix davon. aber das hat man halt davon wenn die ururgrosseltern aus italien über die alpen drüber gewandert sind. ich finde den namen auch sehr passend, schaut sogar gut aus. schade dass ich nur noch eine 50n 1. serie habe die für meine tochter bestimmt ist, sonst würde ich mir den nur zur gaudi anlachen. ich muss denen mal ein email schreiben wieviel prozente ich bekomme. and now for kty: i just stumbled acoss this site; there is someone manufactering and selling scooterparts under my name and i don´t know shit about it. outrageous! that kinda thing just happens when your grandgrandgrandparents trade italy to the warmer regions north of the alps. i might have to drop them an email about my familydiscount a really nice looking exhaust. unfortunately i only have one smallframe vespa left in my posession and that is a 50n first series that is supposed to be a present for my daughters 16th birthday (which is in 15 years )

kommt drauf an ob du den herkömmlichen weg oder reverse gehst. genau abgemessen habe ich das noch nicht, aber ich denke mit 1400 geht sich das aus.

äh, ich hab das poster in gross! des ist mindestens einen meter hoch! wenn ich das kopieren könnte würde ich canon heissen. tu ich aber nicht. ich habs in england über ebay gesteigert. dort würde ich suchen. bzgl. tessera buch: wenn du die produktionszahlen von 1958 und 1959 zusammenzählst kommst du aber nur auf 69.059 sprich es sind irgendwann später noch weitere 42.028 gebaut worden, oder?

genau dort hab ich den geber auch positioniert. ob es aber unterschiedliche längen gibt ist mir leider nicht bekannt. ich würde aber die endmontage erst machen wenn du den zug dahast, nicht dass du zu weit unten bist.

tja, da hab ich dir leider zuviel versprochen. das teil dass ich gemeint hab lag gar nicht in meiner werkstatt. gehört meinem cousin und der hat mir gerade am telefon gesagt dass er aber gar keinen seilzug dran hat, sondern nur die bremspumpe! ich müsste dir meine kaskade demontieren und die lenkkopfabdeckung auch. komme aber leider erst wieder am samstag zu meinem roller, da würde ich das aber noch erledigen für dich wenn du noch so viel geduld hast. die montage ist nicht gerade leicht, das stimmt. aber mit viel fluchen hats bei mir geklappt.

gefällt sie dir nicht? ich hatte vom domainhost die wahl entweder ein fades baustellenoutfit in blau oder weiss, ein emailfenster oder eben die airbags. hab mich natürlich fürs letzte entschieden. wird aber leider nicht bleiben können, habt euch zu früh gefreut.

tja, so ist das wenn man länger braucht zum schreiben, dann gibts immer wen der schneller ist.

das von dir abgebildete fluglinienposter hab ich in gross. aus verschiedenen zusammengetragenen quellen; kann man aber auch im tesserabuch nachlesen ... ausserdem wurde die erste S3 erst 12/1961 gebaut. die erste version war mit kleinem rücklicht, ab 1960 die zweite version dann mit grossem rücklicht und der ovalen hupenabdeckung. ab februar 61 dann die dritte version mit dem luftfilter der auch in der S3 zur anwendung kam.

genau 111.087 stk. von den 125ern wurden von 10/59 bis 11/61 gebaut.

ich habe vor einiger zeit ja schon mal angefangen aus verschiedenen quellen informationen über die diversen fahrgestellnummern und produktionszahlen zur genauen baujahrbestimmung zusammenzusammeln. es gibt zwar wie gesagt schon mehrere möglichkeiten mit seiner nummer auf ein ungefähres datum zu kommen, allerdings gibt es bei jedem irgendwelche lücken. über den winter habe ich mir vorgenommen meine domain (siehe unten) schon mal mit einigen infos zu spicken. selbstverständlich für alle zugänglich. ich werde in dem zuge eh noch auf den einen oder anderen persönlich zukommen bzgl. copyright und so. was ich jetzt noch suche sind fahrgestellnummern samt präfix wo das produktionsdatum dazu bekannt ist. bzw. auch nur die nummer um einmal den anfang der produktionsserie zu finden. insbesondere zu folgenden fahrzeugen: 125 und 150 LDA 2. und 3. version (waren die mit e-starter) TVS1 LI125S2; insbesondere nummern ab 799.999 LI150S2 TV200 lui,luna/vega/cometa zusätzlich interessieren mich natürlich auch noch die dazupassenden motornummern samt präfix, sofern es sich um den originalmotor handelt. sollte wer infos zu den 3rädern haben nur her damit, aber ich hab da bisher noch keine fahrgestellnummern entdecken können. alle meine bisherigen gesammelten daten beziehen sich ausschliesslich auf italienische fahrzeuge. ich bin aber auch an spanischen, schweizerischen und deutschen nummern interessiert. ich bin um jede unterstützung froh. daten bitte entweder per pm oder mail. die nummern sollen wie gesagt in eine datenbank die dann jedem zugänglich ist (natürlich kostenlos). bitte um eure tatkräftige unterstützung, vielen dank.

man gewöhnt sich an das wegklappen. mittlerweile habe ich das öl für einen tankstopp aber immer unter der sitzbank. schlüssel und co hab ich immer im bauchladen.

die linien interessieren mich auch, meine S2 ist eindeutig schweizerin. stossdämpfer vorne, sogar noch der originale firestone reifen made in switzerland ist drauf. allerdings sind die blechteile entweder schon gestrahlt oder schlimm überlackiert, von linien ist da nix mehr zu finden. also nur her mit den pics. vittorios buch kann zwar einiges, aber wie man in dieser kurzen abhandlung zusammengetragenen wissens sieht auch nicht alles. ich hab bis jetzt zb. noch nirgendswo eine erkärung für die 300.000er fahrgestellnummer meiner 125er S2 finden können. die einzige info die ich bekommen habe ist aus der registrierungsecke des lcgb - es handelt sich um eine späte S2, angeblich bj61. wurden schon einige mit den 300.000er nummern in GB zugelassen. das wars, mehr nicht. keiner kann mir sagen wieso. meine theorie ist dass sie ab 799.999 nicht auf 800.000 (wie bei der 150er) gegangen sind sondern eben mit 300.001 weitergemacht haben. sollte jemand eine LI125*800.*** fahrgestellnummer haben so würde ich mich über info freuen - dann kann ich meine nummerndatei wieder etwas weiter tunen. jetzt aber genug offtopic und wieder zurück zu den S2 farben.

ersatztank im reserverad find ich auch nicht sinnvoll. mein 12er reicht vollauf. aber eine lösung um dort motoröl unterzubringen wäre für die lange tour genau mein wunsch. 2-3 liter wären schon fein. das ganze vielleicht noch mit einer füllstandsanzeige kombiniert. wenns ein bischen weiter geht die ölflaschen mitschleppen find ich lästig. aber gonzo hat schon recht, die halterung ist im weg. die muss man umgehen, sollte aber auch machbar sein. das ganze ist definitv ein winterprojekt 2006/2007 von mir. fotos gibts aber noch überhaupt gar keine; nur hirngespinnste.

ich hab 2 dunkelbraune satteltaschen die ich hinten unter der sitzbank durch drüberlege. da passt alles hinein was ich brauche für ein woen + noch ein bischen mehr. nur der schlafsack und das zelt müssen aufs sprintrack. aber eine tasche für übers reserverad hab ich mir auch schon überlegt, bisher aber noch keine gescheite gefunden.

das falsche lager kann sogar ganz schön teuer werden. hab schon ein kolbenbolzenlager zerbröselt. der kolben ist hinüber, der zylinder zum glück dank nicasilbeschichtung nicht. hätte aber auch anders ausgehen können.

elba 2007 steht auch schon fest: 28. april bis 1. mai