madmaex08

sprich: kommt ganz darauf an welchen kolben und welche ringe man verwendet. zwischen ori-kolben, mb-racetour und wiseco sind da ja gewaltige unterschiede. sonst kann ich auch nur das kolbentopic empfehlen.

kaum ist man mal wg. umzugs in die neue schrauberhöhle, äh wohnung, für eine woche offline - schon hat marci wieder eine kerbe mehr. verspätet aber immerhin auch aus meiner ecke ois guade. des mit dem sprechkurs kriag ma a no hin; zur not muas i hoit übersetzten am tisch. doppelt hält besser!

kaum ist man mal wg. umzugs in die neue schrauberhöhle, äh wohnung, für eine woche offline - schon hat marci wieder eine kerbe mehr. verspätet aber immerhin auch aus meiner ecke ois guade. des mit dem sprechkurs kriag ma a no hin; zur not muas i hoit übersetzten am tisch.

schon fix geplant, eh klar.

aber natürlich: 1. kette 2. ist nach dem leerfahren des tanks eine 3stellige km anzahl zurückgelegt, der motor noch ganz und der hinterreifen noch auf der felge 3. doppelt so gute bodenhaftung da beide räder am boden hut ab, aber mir reicht die hälfte im daily rider allemal.

wieso nicht? welle geht ja easy rein und wieder raus? mit der nötigen vorsicht und werkzeug kein thema. ausserdem wie wollt ihr die welle probesitzen ohne lager? oder versteh ich da was falsch? meine welle musste auch einige male probesitzen zwecks nachbesserungen in der fräsung. alles mit montiertem lager, nigun problemo! edith hats geschnallt: weng die späne warats gwesn! ok. dann halt ein altes lager oder vernünftig abkleben.

geh da mit meinem namensvettern konform; abenteuerlich ist allerdings etwas untertrieben. für die nummer interessiert sich bei uns bei einer neutypisierung mittlerweile auch keiner mehr. geht nur noch um das präfix.

is mir latte! fahrwerkstechnisch bringt man das eh nicht mehr aufs parkett. eventuell mit einem speedybar auf der QM

gefunden und besprochen ja, haben nein

ja ja, bis nexte woche. ist ja noch lange hin! der holländer hat aber auch zu viel am jo gezogen hab mir auch schon überlegt das moped wieder anzustarten. 8grad und wolkenlos vor einer stunde. das wird sicher noch fein heute.

ah, bei der dirty sanchez tut sich wieder was. sehr schön. bin leider noch nicht weiter gekommen als sie auszupacken. fülle das winterloch mit übersiedeln, sprich krafttraining. nur schön weiter so harald: keep us informed.

wenn ich mir das bild so anschaue und an den lieblingspartner von camlam denke dann sind das eindeutig sacchi komponenten. also dünne grüne beläge in kombi mit dünnen scheiben. das könnte durchaus platz haben. bin allerdings auch skeptisch ob der haltbarkeit des setups. es hat aber eh schon mal ganz kurz, nur in einer werbeeinschaltung in der scootering, eine 6 scheibenlösung mit originalkomponenten gegeben. ist aber nicht mehr beworben bzw. auffindbar. dürfte scheinbar doch nichts getaugt haben.

das eiern hört sich für mich wie ein defektes hinterachslager an. hast du das beim neu aufbauen auch getauscht? ich hab zb. bei mir das alte entfernt und ein neues eingebaut. danach hat die bremstrommel auf einmal gewaltig spiel gehabt. also wieder zurück zum originalen alten lager. damit passts wieder. da gibts gewaltige qualitätsunterschiede bei dem teil. hab aber auch schon eine eiernde bremstrommel gesehen. hab zuerst nur den total hinuntergerittenen und fast luftleeren reifen verdächtigt, dann die felge - aber es war nur! die trommel. da kommst du aber schnell drauf. an die hauptwelle glaub ich eher auch nicht. wenn dann das lager. aber es ist ja eh schrauberzeit, oder? edith bekräftigt gonzos aussage bzgl. der antiaqua beläge. sind zz die einzig brauchbaren.

von hohlraumsausen geh ich prinzipiell schon mal aus an dem woen. melde dich bitte sobald ihr schon fixe routen- bzw. fahrpläne habt. vielleicht hänge ich/wir mich/uns da drann. je nachdem wer wann mitfährt.

süden an norden: da will ich unbedingt hin, also keep me informed please. hoffe das wird nicht allzuweit vom gelände entfernt sein, sonst muss ich unterm roller nächtigen. @arne: BO? ich freu mich schon. es gilt stickys chopper zu toppen.

ich hab mir die 2005 auf einer oldtimermesse von einem händler gekauft. allerdings sind da die stecker ca. doppelt so lange und haben auch nicht die sicke mit der sie so schön halten. funzen aber auch. den namen von denen hab ich nicht mehr im kopf, sollte aber noch irgendwo auf der packung draufstehen. übrigens wären das 10stk. für einen zwickel. sind also nur! 20cent pro stück. immer noch viel zu viel. würth klingt da schon besser. da werde ich meine dann auch gleich austauschen.

ich hab einen "hitlerbuckl" bj 65. die englische übersetzung davon ist den mini find ich nicht so passend da immerhin noch das gleiche antriebskonzept. aber dass hier im blechforum den meisten ein neuer TAG roller nicht zu gesicht steht, davon gehe ich eh aus. sonst wäre ich hier nicht richtig aufgehoben.

puh, jetzt hätt ich des topic fast nimma gfundn. soviel ich weiss hats bei uns sehrwohl kurzzeit-besucher gegeben. die haben glaub ich aber einen kleinen obulus am eingang gezahlt. denen gings ja eh hauptsächlich um den parkplatz mit den mopeds. ganz genau kann ich das aber nicht sagen, da müsste ich die mädls an der kasse fragen, ich war nur für wedis zuständig. aber ich würde da einfach mal den TV175 dazu fragen, der kann dir da sicher weiterhelfen.

und diese benelli ist doch echt der letzte dreck.

stimmt, die info hatte ich ganz vergessen. habs auch noch schnell nachgerechnet mit meiner produktionsliste: alle 175 und 200er TVs zusammen ergeben genau die 552.776 dh die haben tatsächlich einmal eine charge 175er und dann wieder eine charge 200er rahmen produziert und die nummern einfach fortlaufen lassen; nur die präfixe geändert. ok, dann wirds schwierig diese ecke jemals fertig zu bekommen. dazu bräuchte ich einen hauffen nummern samt datum. wenn nur einmal im jahr gewechselt wurde ist es machbar, aber das haben die sicherlich öfter gemacht. denke das geht echt nur über die brits. wer hat sonst die TV200 gebunkert. apropos: @gatti500: bitte um produktionsdatum bzw. EZ, sonst nutzt die nummer ned viel. danke

kein wunder, ist ja auch ein piaggio derivat. der sitz von der gelben ist interessant.

solange du beim sägen nichts ruinierst, sollte das gehäuse das rausklopfen von welle samt maghousing überstehen. hab das bei meinem S1 block auch machen müssen da hoffnungslos festgebacken. ein neues maghousing war sowieso notwendig aufgrund des restlichen tunings. läuft seit ein paar jahren einwandfrei der block. mittlerweile auch auf oansa. trotzdem aufpassen bitte, danke.

im allseits beliebten auktionshaus ist gerade eine TV175 S3 drinnen die eine unorthodoxe fahrgestellnummer hat. 175TV3*539306 soviele wurden aber eigentlich gar nicht gebaut von dem modell. da sollte ja bei 537.794 aufhören. interessant auch dass der verkäufer selber darauf hinweist dass nur knapp über 37.000 stück produziert wurden.

stimmt, dann war ich ja offtopic. sorry. meine kulu rutscht; sprich durch. trennen tut sie einwandfrei. nur die erste, kalt nach den start mag sie nicht so wirklich.

19/47 pacemaker rutscht bei mir auch. sogar nur mit dem road-curly. zz sind da 5 LTH federn drinnen. wollte das über den winter beim service auf 10 federn ändern. try and error halt.