madmaex08

du partyanimal!

ganz deiner meinung

hab vom marco einen 70er GG beim mücke690 seiner S2 eingebaut. funzt tadellos mit den 12/100 laufspiel und LTH kolben. vernünftiges einfahren und setup natürlich vorrausgesetzt.

s lenkschloss ist mit einer schraube von oben (also von innerhalb des lenkers) befestigt. die aufgeschraubt und schon wills auch raus.

na toll, ich wollte mir gerade so eine welle anschaffen. jetzt weiss ich wieder nicht was ich tun soll.

bin der meinung es macht keinen unterschied ob du dir da eine tafel raufmontierst oder eine emily. wen soll das stören ausser vielleicht die stylepolizei.

fahr die 1800er varitronic. bin schwer zufrieden damit. gutes standgas auf muggy und oansa. fürn racer hätte ich mir auch die schwere tinowelle vorgestellt zusammen mit der 1300er vari. da sind die ampeln aber auch eher selten rot auf der strecke.

gegen p&p spricht alleine schon dass wir uns im kettenforum befinden anpassen ist für mich aber bei p&p inkludiert; ohne kann man ja gleich original bleiben.

was ist jetzt mit dem tape? oder bleicht doch nur in dickem blech nachbauen lassen?

tschuldige, hab ich überlesen. der spinnt ja der bratwurtsmann!?! verchromt, graviert, vergoldet?

halleluja!

dem ist nichts mehr hinzuzufügen, ausser dass du matt auf den marco hören solltest. ich versuche mit predigen ähnlichen inhalts schon seit längerem einige verirrte schäfchen wieder auf den rechten weg zu bringen, allerdings kann man meine versuche mit dem ansähen auf granit vergleichen. hin und wieder findet allerdings doch ein vereinzeltes korn etwas fruchtbare erde. alle anderen zahlen halt erst mal lehrgeld mit verriebenen zylindern bzw. verdrehten wellen bevor sie zum glauben zurückfinden!

die doppelte hat sogar doppelt anti-dive. damit hier jeder mal weiss worüber gesprochen wird: pm scheibenbremse preisinformationen findet man unter pm tuning im shop unter den pm-teilen. um GBP 424,-- excl. versand gibts dann dieses hier: edith fällt gerade auf dass die antidivehalterung recht starr aussieht. nix mit kugelgelenken, oder sieht sie einfach schon so schlecht?

also ich kenn das tape nur aus dem 4takt bereich; hab sogar eins zuhause liegen das ich ursprünglich am fächerkrümmer bei meinem käfer montieren wollte. bin aber noch nie dazu gekommen. ob das für resonanzbirnen bei 2taktern zur lärmreduzierung auch zielführend ist glaub ich jetzt nicht, da es ja nur für die erhöhung der abgastemperatur gedacht ist und wir ja eh schon mit der temperatur kämpfen.

drop ist aber nicht drop! die teile wo die griffe runterhängen wie ohren von einem basset finde ich auch zum kotzen. abgesehen davon dass man zusätzlich noch das beinschild cutten muss wenn man auch kurven fahren will. bequem kann das sowieso nicht sein. ich hab aber einen gedroppten SX lenker daheim, der ist nur ganz leicht nach unten gezogen. fällt auf den ersten blick fast nicht auf. sowas kann ich mir schon vorstellen. allerdings weiss ich noch nicht auf welchem moped, aber er macht sich im regal eh auch sehr gut. um ontopic zu bleiben, werde ich wenn es sich ausgeht den drop mal probeweise montieren und ein vergleichsfoto erstellen. hab das teil übrigens schon in diesem aggregatszustand für vernünftiges/günstiges geld gekauft.

irgendwie ist zz jeder grad am S2 basteln drann und alle denken das selbe.

ver(w)irrt?

also ich hab schon 4 stk. verbaut. bisher ist noch jeder superzufrieden; inklusive mir natürlich! ja zu dem outlet wollte ich auch; nach der heutigen servicerechnung fürs auto in der höhe eines rollers lass ich das aber mangels flüssigem leider sausen. neid!

na du traust dich aber was hier einfach so nachzufragen!

dl puff, dellorto in luffibox, stage 4 ist eine gute vernünftige lösung mit genug punch um auch mal weiter weg zu fahren. vor allem aber günstiger als der umbau auf 200.

hab erst mal begonnen meine werkstatt nach dem umbau (neues fenster + endlich eine heizung) zu entstauben, die werkbank wieder aufzustellen und aufzuräumen. der S2 rahmen steht am seziertisch und wurde schon gestrippt. dabei ist aufgefallen dass die hintere rechte querstrebe leider gebrochen ist. somit ist wieder pause angesagt bis ich das zum spengler bringen kann zusammen mit dem beinschild dass ein paar löcher zu viel hat. aber es ist ja noch über ein halbes jahr bis zum NBR07

ok, danke für die erklärende antwort. 220 statt 190 klingt ja schon mal gut. dann ists auch klar wieso der doppelte nicht mehr platz hat. wann sind sie fertig?

also ich bin mit meiner stoffi-anti-dive sehr zufrieden. scheibe rechts mit doppelkolben bremssattel. ich seh das weniger als ausnutzen sondern mehr als sicherheitsreserve. im übrigen bin ich sowieso wie immer gonzos meinung. ist das echt so schwer den doppelten für rechts aufzutreiben? müsste sich doch auch um ein grossserienprodukt handeln. bei mir ist ein grimeca teil verbaut. ich frag gleich mal beim stoffi nach von welchem moped das stammt. wieso passts eigentlich nicht? hab ich da was überlesen im topic? passt nicht gibts doch nicht; nicht bei der lammy!

gefällt mir schon sehr gut, bin dabei. antidive natürlich. wieso eingentlich nur einkolben bremssattel? doppelt hält besser, oder nicht?

ich lass das beim stoffi bzw. jockey aufschweissen. meine stehbolzengewinde sind auch etwas schief gebohrt worden, aber das funzt trotzdem ohne probs. beim letzten hats dann perfekt gepasst. übersetzung würde ich mindestens 17/46 empfehlen wenn du beim LIS125 bleibst. dampf ist dann ja genug da. schau dir mal im sck katalog die verschiedenen getriebe inkl. unterschiedlicher übersetzungen an.