madmaex08

nachträglich dem gerry auch alles gute zum geburtstag aus stierwaschercity.

und was kostet der jetzt wirklich? eine genaue zahl hab ich noch nicht mitbekommen. man will sich ja vielleicht schon mal einen sparplan zurechtlegen.

muß leider schon wieder hier einen eintrag machen. langsam nerfts! gestern erste nette abendausfahrt ins bräustübl nach berchtesgaden. dazwischen mal den hahn aufgedreht um zu schaun was geht. bei 115 digitalen kmh mit halbgas auf einmal kein vernünftiger vorschub mehr. gas weg, wieder aufgemacht - motor jault auf, sonst nix. das vordere sprocket ist locker. also mit standgas und 45kmh zum wirtn weitergerollt erstmal auf ein und danach heim verladen. sollte ja schnell wieder behoben sein die geschichte. aber was mich wirklich nervt ist dass der motor seit seinem komplettservice (bei dem ich scheinbar geistig nicht wirklich anwesend war) erst 45km gelaufen ist. Ich hab die Schraube auch sicher mit mittelfester Schraubensicherung fixiert und mit dem richtigen Drehmoment angezogen. Ich kann mir nur vorstellen daß das Gewinde nicht sauber genug war sondern halt verölt und dadurch die Sicherung nicht hart werden konnte. Die ungebändigte Kraft des Oansas hat sie dann sofort wieder rausgedreht. werde das jetzt penibel genau putzen und dann zur sicherheit hochfest fixieren. vielleicht auch noch mal die feder kontrollieren.

dann hat er aber bei Z angefangen, nachdem ichs als erster bekommen habe.

hab meine; danke.

weils gerade angesprochen wird und ich das teil auf alle fälle noch brauche: gibts noch eine andere bezugsquelle für die 6-scheiben kulu ausser beim andi w. um ca. 410,--? england fällt aus da noch teurer. oder sollen wir da vielleicht eine sammelbestellung/eigenes topic aufmachen?

1mm soviel ich mich erinnere. aber zurück zum eigentlichen thema: hatte einen beinahe kapitalabraucher! hab meinen oansa-motor zum komplett service auf der werkbank. kaputte kette, abgenudelte stehbolzen getauscht, übersetzung und getriebe sowie kupplung erneuert und umgebaut, neu gelagert und gedichtet. so weit so gut. alles vorschriftmässig angezogen und eingebaut und doppelt kontrolliert. motor zammen, JL-race mit dem auspufftape probeweise aufgesteckt und neuen hinterreifen montiert. (bremstrommel nicht abgenommen da erst letztes jahr alles neu gemacht darin). die ersten meter zur tanke extremes geeiere. ok, ist ja auch noch keine luft drinnen. aufgefüllt und einmal um den block gefahren. kurz ausprobiert wie der race zum road geht. beim langsam fahren immer noch ein gefühl als wär die trommel nicht fest. daheim erst mal abgestellt da das licht noch nicht angeschlossen. gestern dann noch einmal ausprobiert mit einer fahrt um den block. vorsichtig wieder heim und werkzeugkasten aus der garage geholt. erst mal bremstrommel ab und kontrolle. sitzt alles bombenfest. trotzdem lässt sich bremstrommel samt rad extrem viel bewegen in alle richtungen. nachdem auf dieser seite aber nix gemacht wurde, muß der getriebedeckel nochmal runter. hab mich schon auf einen wechsel des hauptwellellagers eingestellt. also erst mal wieder alles demontiert und öl abgelassen. dafür daß ich erst 5 km unterwegs war war der abrieb etwas zu viel. war immer noch planlos. deckel runter und ich hab das übel sofort gesehen! hatte doch tatsächlich vergessen das nadellager zwischen hauptwelle und getriebeabdeckplatte wieder einzubauen. das teil lag mutterseelenallein auf der werkbank rum! zum glück ist mir das halbwegs schnell aufgefallen. um 2230 war dann bis auf den puff wieder alles zusammen. das wetter hat eindeutig was gutes; konnte die aktion aufm parkplatz vorm haus im t-shirt erledigen.

gibts schon, das sind dann aber schon männerkolben. zb letztes übermaß einer 750er 3 zylinder kawa. hab mir auch den MB kolben fürn oansa geleistet. den milimeter unten wegzunehmen fürn 61er hub hat extrem weg getan. ob GG oder alu wird aber beim asso auch nicht wirklich unterschieden, oder? ob für muggy oder rapido - ist der gleiche kolben was ich mich erinnere.

mahle, mein ich ja. danke für die korrektur.

ich hätte mal gesagt bei den schlechten kolben. aber den asso vom werner hätte ich da eigentlich nicht dazugezählt. genausowas hab ich auch gerade erst gefunden. habe aber schon damit gerechnet dass die ausgeleierte 82er kette nicht ewig hält. aber ich wollte eh die übersetzung ändern. also halt von 19/47 pacemaker auf 18/47 LI150 zusätzlich zum service.

das teil meinst du. ja das passt. der bremszug gehört links neben dem block entlanggeführt. dafür ist normalerweise extra ein kleines führungsblättchen beim stellblock mitgeschraubt das den zug an der richtigen position hält. noch feiner ist der MB block, der hat das im guss integriert. eine ganz genaue anleitung für die verlegung der ganzen züge findest du bei riminilambretta auf deren homepage. züge am motorblock

falls du die führung für die schaltklaue meinst: die kann man doch nur mit der offenen seite nach hinten montieren; anders geht gar nicht. oder steh ich auf der leitung und du meinst was ganz anderes?

frage zurück: was willst mit so am ding (sofern du nicht eine TV200 auf original restaurierst)?

das ist der richtige schwaben 200er. extrem oldschool und tri mare erprobt. obwohl ich den ansatz mit langhub schon interessant finde. aber beim motorsetup zu sparen bedeutet halt im endeffekt mehr auszugeben. hat sich wieder einmal bewahrheitet, so leid es mit tut.

gravie, deinen startplatz nimm ich dir beim training weg, nicht bei der anmeldung! auf alle fälle kann man nicht behaupten daß ich zu spät gemeldet oder gezahlt habe; alles schon erledigt. ich kann mich also in ruhe dem abstimmen meines setups widmen.

hab das nennformular heute im postkasterl gehabt: nachsendeauftrag sei dank.

kinder ihr macht sachen: fröhliches vorsaisonabrauchen gute besserung an alle (fahrer und mopeds) @werner: den ursprünglichen original mugellokolben hab ich noch rechtzeitig vorm exitus entfernt. mir hats da beide pins deformiert, einen ring dementsprechend abgerundet und den kolben auch schon etwas deformiert. hat mich aber nicht davon abgehalten damit noch am nürburgring zu fahren. in der 4. war dann aber bei 1/2 gas aufgrund des doch beängstigenden geräusches schluss. hab mir dann einen neuen koben vom tino besorgt, der hat ganz gut gehalten. war aber zum glück nicht mehr der aus der 1.serie mit den unterschiedlich dicken ringen. kann den eigentlich empfehlen. schnell verschicken kann er ja auch der tino, wenn er will.

oba sicha nimm i mei actioncam mit. ohne der gibts mi eh nimma. i muas nua no a gscheite aufhängung basteln damits ned gar so wackelt. i sag nua blair wich! edith fragt noch ob sie sich bei den passagen über die mangelnde bodenfreiheit gedanken machen soll? ausserdem möchte sie darauf hinweisen daß wir mit dem moped anreisen mit dem heuer auch noch die EL angesteuert und der nürburgring bezwungen wird. sofern ein gewisser motor und/oder ein gewisser rahmen nicht doch noch fertig werden. sie überlegt ob derartiger ankündigungen doch glatt das C-modell einzupacken. weiba sind ja solche hosenschissa!

studiert, probiert und für gut befunden. fahr nix anderes mehr. belray vom stoffi. das mit der 5-scheiben kulu würd ich mir aber nochmals überlegen. ich hab die mit u20 schon zerstört. funktioniert hat sie sehr gut, aber die nasen innen habens nicht lange überlebt. mit einer vernünftigen 4er sollte das auch hinzubekommen sein. am besten schon mal der linken hand ein krafttraining angedeihen lassen für die starken federn. bitte setz auf deine liste dann auch noch ein komplettes neues bremstrommelsicherungskit. nicht nur eine scheibe (falls du das mit hauptwellensicherung meinst). und kontrollier die stehbolzen der trommel, danke. wenn du schon dabei bist alles so schön aufzubauen, dann kann ich dir auch noch das stehbolzenset von MB empfehlen. sind etwas längere bolzen samt richtig guten muttern. diese ausgabe bereust du sicher nicht. beim worbel unter der bestellnummer L1035106 zu finden.

hat ja doch noch ein vernünftiges ende gefunden.

da würd ich gern vorbeirollen. befürcht aber dass sich das nicht ausgeht da meine große süße an dem wochenende mit einer freundin in die therme fährt und mich mit meiner kleinen süßen zuhause läßt. aber vielleicht ändern sich ja ihre pläne noch.

@ dirk diggler: die 35cm fand ich eh immer schon ein klein wenig übertrieben. aber es freut mich zu hören dass das gleich mal einen unterschied macht. ich warte die neue paula ab. die könnte eine alternative zu meinen JL-curly dämpfern werden. obwohl ich mit denen recht zufrieden bin.

@schmied: packerl heute angekommen, merci. die osterausfahrt ist gerettet.

sehr schön. schaut schon besser aus als meine papierversion die sich schon alleine durchs auf den boden legen total verbiegt.

ein schwung für elektronische zündung passt nicht auf eine kontaktzündung! also nix mit px. ich hab sogar noch einen kompletten VNB1 block herumliegen. da ist der gesuchte schwung auch mit drauf. aber den gibts halt nur samt block.