madmaex08

eben, oldschool. damit sind sie früher doch gerne rumgefahren. auch langstreckenrennen. war halt die einfachste methode um den smallblock auf 200ccm zu bringen. heute macht man das einfach mit dementsprechendem langhub. aber interessant ist diese methode schon.

solange die verzahnung der kickstarterwelle noch io ist, brauchst du nur einen neuen kicker. einen vernünftigen für S2 zu finden ist allerdings gar nicht soo leicht zz. ich hab meinen aus england bezogen. dürfte aber ein asiatischer sein. der road wird normalerweise mit dem mitgelieferten adapter, hülsen, langen schrauben usw. an den getriebedeckel montiert. dafür kommen 2 stehbolzen raus und die langen schrauben dann rein. abgesehen davon dass diese halterung absolut nicht passt, gefällt mir die lösung am motorblock überhaupt nicht. ich hab daher einfach einen dicken alustreifen genommen, den zurechtgebogen und passende löcher gebohrt und den dämpfer damit an der unteren stossdämpferaufnahme befestigt. das hält besser und zerstört nicht die gewinde am block.

sogar die zarteste blume sollte es schaffen den 3. gang einzulegen, ein bischen anzuschieben und die kupplung loszulassen. dann läuft das moped doch gleich wieder. hab ich gestern gerade mit einer originalen DL125 gemacht. die schob sich nicht schwerer als im leerlauf und nach 2 meter lief sie auch wieder. ich glaub wir üben das mal auf der EL

gut der preis ist schon mal geklärt. mich würde jetzt noch interessieren ob GP oder LI konus und welcher hub? 58 oder mehr? das pleuel würde ja schon mal passen für meine TV.

hab gestern mal eine kleine stadtrunde gedreht zwecks standortbestimmung für die abdüsung des TMX35. komischerweise läuft die kiste mit TMX35 und JL-race nun langsamer als mit 32er koso und JL-road. 115 liegend zu 120 aufrecht sitzend und noch nicht ende der fahnenstange. gaser scheint auch noch etwas auf der zu fetten seite zu sein, das muß noch optimiert werden. freu mich jetzt schon auf den feiertag. wenns wetter paßt vormittags vergaserabstimmen beim nachbarn (bayern), dann kurz ins bierzelt auf den vatertag angestossen, nachmittags am see rumknotzen (sofern das wetter mitspielt) werde heute mal als erstes das silkolene getriebeöl einfüllen; hoffe damit den motor etwas kühler zu bekommen. hätte mir am silentblock fast die finger verbrannt. dann werde ich das blöde auspufftape wieder runternehmen. befürchte (hoffe) das das teil schuld ist an der miserie. der ganganschluß in den 4. ist jetzt fast unüberbrückbar lang und die hitze enorm. dafür hält er sich halt so lautstärkentechnisch fast an den road.

dünne reibscheiben bei einer 4scheiben kulu kannst gleich mal vergessen. des brauchst ned. wenns wirklich nur an einer welligen scheibe liegt kann ich dem harry schon noch eine mitgeben am donnerstag. dann hast das teil nexte woche. oder ich schick dir eine. die taffspeedfedern gehen schon ein bischen früher auf block, stimmt. muß aber trotzdem funktionieren. würde sicherheitshalber auch nochmals aufmachen und das ganze prüfen. ist ja schnell gemacht. bei meiner vorspannung schau ich immer nur darauf dass es halt noch nicht trennt. ausserdem mag ich es gerne wenn die kulu erst greift wenn ich den hebel schon fast wieder ausgelassen habe. wieviel das jetzt aber wo genau ist: keinen dau. spielerei halt.

57 zähne hinten ultrakurze bergrennübersetzung hatte anfänglich auch ein paar probleme, bei mir war aber nur der kupplungsarm ein paar zähne zu weit hinten. bin damit an der felge angestossen. hab das dann versetzt und passt. die kulu betätigen konnte ich immer. li oder dl kupplung? den jeweiligen pilz auch wirklich verbaut? schau lieber noch mal nach auf der werkbank. mir ist da letztens ein nadellager übergeblieben und ich habs erst gemerkt als der hinterreifen so geeiert hat.

so könnte man sich auch gleich gut gegen das überrundet werden wehren

aber sicher nicht! das mistding hab ich schon aus meiner werkstatt verbannt als ich noch den kleinen mugello gefahren bin. pfui deibel.

120NM? bissal gar wenig. gehören doch je nach konustyp bis zu 203NM an diese schraube. hast du da vielleicht die zahlen verwechselt? ich mach das immer mit meinem drehmomentschlüssel. mit ganzem gewicht auf die bremse gestiegen, über den sitz gelehnt und die 50cm des DMschlüssels runtergedrückt. das hält! sicherheitshalber schreib ich ein bremstrommelbefestigungskit auch noch auf die liste für die EL fürn chello.

bei der kulu war ich ihm doch gerade erst mal behilflich die zu wechseln. dabei haben wir auch gleich die gebrochene kickstarterwelle getauscht. benzin war da keines drinnen. die karre qualmt aber wirklich wie ein schlot. da überholt man gerne. nochdazu wo das teil mehr lärm macht als mein oansa mit dem 32er koso (auch offen). halt wie gesagt nicht wirklich viel von den phbl dellos auf der lammy, bin daher kaum eine hilfe bei diesem thema. obwohl ich mich gerade mit einem 30er phbl auf mugello 225 für einen freund abstrample. hatte mich schon gewundert wieso das teil kein standgas hält bis ich draufgekommen bin daß gar keine gemischschraube verbaut war.

he, 18/47 auf LI150 ist schon mein setup. fahr damit jetzt schon seit 300km spazieren und finde es richtig nett lang. bin halt nur auf 235 TS1 mit JL road unterwegs. aber zurück zur frage: SX150 kannst gleich entsorgen. da bist mit dem LI150 besser dran. kannst ja wenn du den zylinder mit genug druck zusammenbringst meine wunschübersetzung 19/46 auf LI150 probieren. obwohl wenn ichs mir richtig überlege: finger weg, das ist mein wunschtraum!

da hab ich auch sofort an den marco gedacht. hoffe auf gute videomitschnitte, da ich das ja nur kurz von hinten und beim überrundet werden mitbekommen werde. geschlafen wird übrigens im bus. das reduziert erstens den weg von der party zur schlafstelle und zweitens brauchst keinen wecker. punkt 0800 weckt dich hr. cramer über die lautsprecheranlage und zeitgleich starten die ersten verrückten opas ihre böcke an. einfach nur schön so stell ich mir ein rennwochenende vor. mit frau und kind würde ich mir das allerdings auch nicht antun. die bleiben noch daheim.

stimmt ja gar nicht. das teil stammt ja aus dem servetafundus: ist also eh ein spanisches. trotzdem NOS. lag immer noch ganz brav neben den kompletten NOS SX200 gangrädern die immer noch auf einen dazupassenden tannenbaum warten/hoffen.

falsches forum?

pm; hab noch ein NOS italienisches SX200 gangrad in der werkstatt

weg

schade, bin aber trotzdem der meinung man sollte sich freiwillig daran halten. ich machs auf alle fälle. wünsche uns allen ein sturzfreies und motorschadenfreies rennwochenende, dann passts scho. hab jetzt übrigens eine fixe mitfahrgelegenheit für mich und meinen roller. danke aber nochmals für die netten angebote aus münchen und umgebung.

nachdem ich da was von shuttleservice und bewachtem parkplatz bis zur abholung gehört habe mach ich mir eigentlich eh keine sorgen. aber zufuß heim hat schon auch seine vorteile, stimmt. der alk kann dann durch das mehr an sauerstoff erst richtig seine wirkung entfalten.

genau, hehe. in dem fall soll aber auch ein dementsprechender motor den grundstein legen und nicht nur der auspuff. paß mir du nur auf daß du nicht wieder einen purzelbaum über einen schlafenden polizisten schlägst.

genau insbesondere mit dem 73er bin ich voll in der liebe drin. ein unglaubliches teil. da wird dir der platz in der hose zu knapp.

offenbar ein sehr ausgeklügeltes tuningkit jetzt stell halt endlich mal fotos rein, bitte.

ich normalerweise auch. nachdem ich jetzt aber ca. 250km nach einbau neuer beläge die federn nochmals ändern mußte und die beläge verdächtig trocken waren (ja es war genug getriebeöl drinnen), hab ich sie gleich nochmals getränkt. werde die jetzt wieder wenn sichs ausgeht über nacht einlegen.

genau in diese richtung kommt mir noch mal ein motor ins haus. der soll dann 19/46 auf LI150 ziehen können ohne in die knie zu gehen. braucht keine quartermile oder bergrennen zu gewinnen, sondern gemütlich mit punch dahinrollen. steh generell nicht so auf hohe drehzahlen. das ganze dauert noch, wird aber sicherlich.