madmaex08

wobei ich auf die 270ccm vom könig schon gespannt bin. wieso auch nicht, möglich isses. es gab doch letztes jahr schon eine nette zusammenstellung von neuen aktualisierten regeln (regelment) für diese rennserie wenn ich mich richtig erinnere. da ist genau festgehalten was alles bzgl. fahrwerk, bremsen, motor und baujahr erlaubt ist. genau danach halte ich mich auch, basta. selbstverständlich erwarte ich mir das auch von den anderen. es wurden ja auch dementsprechende kontrollen bei der abnahme sowie zulassung zum rennen angekündigt. auch davon gehe ich eigentlich aus.

interesse an auspuff sowie lüraabdeckung. pm unterwegs

ich hab da eh auch schon mit dem exceldingens da gespielt wo der fahrt/luftwiederstand dem anliegenden drehmoment gegenübergestellt wird. ohne leistung geht da nix weiter das ist klar. mit gewissen noch nicht am markt erhältlichen auspuffanlagen ginge was, aber die pushen auch die leistung gegen bzw. über 30. am meisten amüsieren mich immer die geschwindigkeitsangaben in der scootering der herrn jenseits des kanals: cruising 85, topspeed 95 mph - ja genau

irgendwo bei www.louis.de drinnen. hätte gesagt unter gepäck.

schauen nicht so schlecht aus die satteltaschen. fürs grosse gepäck zumindest. da komm ich ja richtig ärmlich daher mit meinen süssen kleinen ledersatteltaschen. fürs kleine werkzeug, unterwäsche und zahnbürste reichts aber auch. zumindest übers wochenende. hab die mal über egay.uk geschossen zu einem vernünftigen preis. ich hab auf meinen backen nix drauf, aber das fällt eh nimmer auf bei dem o-lack. just another thought for 130kmh. with 16/47 gearing and a 125special gearbox you need to reach 9350 rpm. definitly a touring standart. i am still trying to break 120kmh on my 25 horses TS1 with 18/47 gearing on a LI150 gearbox and the JL-road exhaust. it took me quite some time to sort out the clutchslip but it seems to hold now. on my last testrun i did get until 119,71 (digital speedo), then the scooter startet to bounce horribly because of the bad road and i also entered a 50kmh zone, so i quit. i am still not satisfied with the main jet and i think the ignition needs to be set back a bit to keep this pace for a longer time, but thats a totally different story. also zurück ins funkhaus.

wäre schon interessant. bist halt ein bisserl zu weit weg für mich.

da der erbauer dieses auspuffs mal bei jenem herrn angestellt war mit dessen auspuff seiner leistungstechnisch verglichen wurde wird bisher noch mit nackten zahlen hinter dem berg gehalten um kein böses blut heraufzubeschwören. so meine interpretation. aber genug der spekulationen; warten wirs ab. bis ich meinen bekomm ist der sicher schon mal in der scootering getestet worden.

aufgrund diverser neuanschaffungen muß der auspuff weg der nie gefahren wird. bin mit dem curly zufrieden, neuanschaffungen in vorbereitung, also weg damit. 230,-- inkl. versichertem versand innerhalb BRD oder A. eigentlich hatte für den auspuff ja schon goldenecosa fix zugesagt. aber der meldet sich einfach nicht mehr. zumindest eine absage aus irgendeinem fadenscheinigen grund hätte ich schon gerne gelesen.

danke.

puh, keine ahnung. ich weiß nur soviel, daß der jockey da schon mal mit einem 136er malossi experimentiert hat. hab den motor auch gesehen, war halt ein mega umbau.

nach oben schieb

colorsorting finished: xxxx in white, black, white fox in green asek in polished, sandblastet

fahrn ja wirklich nicht so viele mit heuer. sind das auch alle namen? mir gehen da einige ab vom letzten jahr. was ist zb. mit menke? lambrettas sind auch sehr dünn gesäht. marco und andi vorneweg, dann bleiben nur noch harald und ich neben den D modellen.

bohr nur weiter in meiner wunde, alex

ich muß ganz herzlich bei den damen und herren für meine fehlplatziertheit am wochenende entschuldigen. nachdem keiner mehr dazu zu bewegen war mitzukommen war ich irgendwie nicht mehr in der laune bei dem dauerregen mich aus der warmen trockenen wohnung wegzubewegen. zusätzlich gabs noch ein konstruktives zwiegespräch bzgl. fahrzeugneuanschaffung. auch wenns auch eine VNB weg und eine TV her war. ich hoffe mal stark auf die herbstliche wiederholung.

ich hab ja schon probleme meinen raceman in 100/90-10 auf widerim runterzubekommen ohne die luft rauszulassen. mußte auch schon 2 zusätzliche scheiberl unter den konus einbauen, sonst schleift der am block.

na dann sind ja alle 3 kopferl vergeben. morgen gibts weitere news.

hab anfang der woche eine P200E meines arbeitskollegen für ein service übernommen: symtome des besitzers: 3. gang springt, säuft ab wenn benzinhahn nicht zu, läuft weiter wenn zündschlüssel ab, stirbt ab unter der fahrt. erste ferndiagnose: schaltkreuz, schwimmernadel, usw. also aufgesessen und den kollegen heimgefahren. gang springt - check. säuft nicht ab weil ich den choke nur zum starten benutze - erledigt. braucht keinen schlüssel zum starten - da hat wer an den kabeln rumgemurkst - check. fährt wie eine angebundene kuh - check. daheim vergessen den benzinhahn abzudrehen (man ist verwöhnt vom herrenfahrzeug ) - das moped markiert sofort das revier - check. gestern dann endlich den mut gehabt den motor auszubauen. selten so einen dreckigen motor gesehen, aber wurscht. 50%ige schmutzzulage wird einfach auf die rechnung aufgeschlagen. motor raus und auf die seite gelegt damit ich den roller gescheit hinstellen kann. da brunzt die sau doch tatsächlich aus dem auspuff raus. also puff runter, weil so kommt mir der nicht in die werkstatt. da war sicherlich ein 1/4 liter sprit drinnen. unglaublich. hab dafür den grund für die markierung gefunden. auspuff am krümmerende gerissen, da tropfs raus. block in die werkstatt getragen, öl raus und in den ständer zum gemütlichen zerlegen eingespannt. nach erstem rundumcheck aufgefallen daß die nebenwelle unterhalb des kuludeckels nicht festgeschraubt war. die mutter war gar nicht vorhanden. erste zweifel kommen auf. vergaser und wanne runter - welle neben dem unteren pleuel schon blau angelaufen. zylinder runter - kolben defekt. aber bei dem blowby wären eh mindestens neue ringe notwendig gewesen. schwung runter und zündung runter; der wedi war auch schon undicht. kupplung auf (kronenmutter war nicht gesichert) und rausgenommen. jetzt aber wirklich verdattert geschaut. wie konnte das noch halten und erst fahren? neben dem keil ein großes stück der welle ausgebrochen?! kupplung dadurch natürlich auch dahin. daß die blockdichtung dick mit dichtmasse eingestrichen war und die alten dichtungsreste vorher nicht entfernt wurden hat mich dann nachträglich gar nicht mehr gewundert; und der eigentliche hauptgrund des services, das schaltkreuz, war eigentlich noch gar nicht so schlimm abgenudelt. ich bin schon auf den blick gespannt wenn ich meinem kollegen aufliste was alles zu tauschen ist bei seinem motor. zum abschluß noch eine schicht dreck von innen:

alle köpfe sind für mit chromring. dadurch fällt inna halle weg. bleibt der schwarze samt beider weißer abdeckungen für XXXX und einer der anderen fürn fox.

hä? krp3 auch JL-road in curly heißt meine tröte. ist das ältere modell von vor ein paar jahren. jetzt bauen sie den geringfügig anders (mit besserer bodenfreiheit). der krp1 hat mit dem road nix zu tun, der schaut nur aus als könne er was. hab den schon aufm roller eines freundes gefahren, ist ein kindergeburtstag. oder meinst du was ganz anderes?

an der quelle schon, nur hab ich leider keins. bin gerade am verkaufen was das zeug hält. alles was im entferntesten mit einem kippelmoped zu tun hat kommt unter den hammer. wenns nicht reicht muß auch noch ein herrenfahrzeug dran glauben. lui oder c zb. der käfer soll heuer auch zurück auf original gebaut und dann veräußert werden. die tuningteile kommen extra auf den markt. soweit der plan, obs sich auch so ausgeht sehma erst. fix ist nur den stylepuff kann ich mir leisten.

wenn sich alles so ausgeht wie ich mir das vorstelle, dann könnte gegen jahresende ein leistungsvergleich zwischen JL-road, B-race curly, stylepuff und tourist-b starten. ist aber noch ein langer breiter weg bis dahin. mit dem jl-road hatte ich letztes jahr 24,5 am hinterrad. da war der einlass allerdings noch zur hälfte verschlossen. den stuffer hab ich jetzt dementsprechend bearbeitet, seither geht das moped noch um einiges besser. wenn der b-race dort auch hinkommt bin ich zufrieden. style und tourist-b sollten um einiges drüber liegen.

anreise ist schon mal gesichert; meine mom hatte erbarmen.

wobei hr. fux der gleiche zu sein scheint wie hr. fuksta. was du klaust einfach so aus meinem topic? und wie gedenkst du mir die namensrechte abzugelten?

danke fürs verschieben. jetzt ist wieder aufgeräumt. zurück zum thema: hab zwar die blechwickelmaschine schon zu hause stehen, aber immer noch nicht angefangen. heute abend gehts aber endlich los mit der fertigung des stylischen puffs.