madmaex08

hab mich gerade entschieden das teil doch abzugeben, da es mit dem dazugehörigen motor eh nie was wird. hab ich beim stoffi gekauft aber nie verbaut geschweige denn benutzt. gehört dir wenn du möchtest. puh, wenn ich mir den aktuellen preis meines auspuffs beim sponsor rechts oben anschaue; der ist ganz schön nach oben geschnalzt und nicht einmal verfügbar. für 120,-- übernehme ich die versandkosten mittels versichertem GLS-versand.

mein gerade gebautes papiermodell. was für ein 70er alu-rohr? eine neue paula? her mit den infos und pics. spann uns da nicht auf die folter.

hab ich noch ein zweites mal rumliegen im keller. ist glaub ich sogar noch eine zündung mit dran. da bin ich mir aber nicht mehr sicher. passende zylinder hab ich auch noch dafür. ist glaub ich sogar ein 75er. bin ich mir aber noch unsicherer. ich schau dir nach und mach fotos heute abend.

ich will den puff entweder mit dem dämpfer vom JL-curly fahren oder mit einem mechanischen suzuki-dämpfer oder halt mit einer neuen massgeschneiderten paula. die curly variante wäre halt am einfachsten. der mechanische wahrscheinlich am leistesten, aber der ist so lang und schwer dass ich mir das eher sparen werde. ich muß mir demnächst mal die 90grad bogen und die restlichen befestigungsnotwendigkeiten zusammensuchen im baumarkt.

werner, da hab ich jahrelang gesucht bis ich endlich was halbwegs gescheites gehabt hab. das war dann der kings tire. der ist aber ohne unterlegen in 4,00/8 nicht zu fahren. streift am kuludeckel. mit ca. 2,1mm unterlegen hats dann gereicht. ein zu vernachlässigender spurversatz also. allerdings ist der kings tire ein recht harter bock. hab ihn aber nachwievor auf der vnb oben. ich hab mir dann die heidenau besorgt, die sind schon wesentlich besser. gutes profil und eine weiche gummimischung. die 3,50/8 hat jetzt der schoko auf seiner VNB oben. damit war er glaub ich eh am montag auf der lounge. die sind aber nicht wirklich ballonig. die 4,00/8er heidenau hab ich mir für das C modell aufgehoben. als alternative könntest du aber auf die GS felge zurückgreifen und einen 100/80-10 aufziehen. den gibts dann in vernünftigen farben und formen. hinten fällt das dann auch fast nicht auf. die 8 zoll felge zu verbreitern wird interessant. nur einen ring dazwischen kannst vergessen. die verbreiterung hat dann aber halt die gleichen negativen auswirkungen mit spurversatz wie bei der grossen. da würde ich mich lieber in geduld üben und auf was gescheites warten.

einen normalen road hätte ich noch über. den kannst gerne haben. bin den nicht allzuviel gefahren. hab jetzt den curly drunter fürs innerstädtische.

keine frage, keine bilder. ich bin mit meinem tramper rucksack quer durch wien gewankt. war bis auf unterwäsche und zahnbürstl voller erstzteile. lustig wars trotzdem; sehr sogar.

habs gerade gefunden. aber ausser dem zusätzlichen a in der artikelnummer gibts da für mich keinen ersichtlichen unterschied. preislich sinds auch gleich. da hilft nur ausprobieren. die originalen werkzeuge sind ja schon mal ein pluspunkt. allerdings bin ich weder grün, noch trage ich einen kittel oder heiße horst. mehr sag i ned!

widerspricht sich allerdings mit der austauschbarkeit der felgen von vorne nach hinten. nachschauen tu ich jetzt aber trotzdem bei SR.

gibts keinen. die forklinks sind anders, aber die felgen nicht. ich hab mal einen karton voll vigano (stammen von MECEUR) in normalem grau gekauft, die waren ganz ok. am besten sind halt immer noch originale, sofern noch in gutem zustand. SR bekommt ihr zeugs aus indien. die original werkzeuge sind ja auch dorthin exportiert worden. ob die jetzt aber besser oder schlechter sind deshalb, keine ahnung.

bist du deppat! aufpreis fürs add-on zur DS?

nachdem die pics hier nicht mehr vorrätig sind, der übliche spruch: gibts schon fotos? büüttee davon bin ich eigentlich ausgegangen, da du das eh schon angedeutet hast. verwendest du immer noch das teil ohne stinger? @all: wer hat welchen stinger, 90grad bogen, dämpfer,... verwendet? @chello: bin heuer die ersten meter vorm service wieder mit 32er koso anstatt 35er mikuni unterwegs gewesen. das reicht eigentlich vollkommen. allerdings ist da immer noch ein gewaltiger unterschied zu deiner hamstertränke. sollte aber mit dem neuen auspuff trotzdem gut gehen bin ich der meinung. tu das mal einfach brav ausprobieren.

hervorkram wer hat ihn schon fertig nachgebaut und erfahrungen gemacht? bin leider noch nicht übers papiermodell hinaus; und selbst da hab ich irgendwo ein paar fehler gemacht da der auspuff eine unbrauchbare form bekommen hat. wird demnächst neu gebastelt.

rene ist auf der suche nach einem road. hab ihm meinen schon angeboten, aber er probiert erst mal den vom spice auf seinem moped aus. denke aber doch daß er nach dem test das teil noch will. insbesondere da er ja bisher den 2er druntergeschnallt hat.

meine abgebildeten toolboxen sind aber nicht rechts verkleinert worden sondern links. ich hab mir das eingebildet weil ich meinen mugello inkl. toolbox, 12liter tank und luffi fahren wollte. so hatte der lambrettaworks schnorchel vernünftig platz. die toolbox mit delle rechts ist noch nicht fertig. da hab ich noch eine plastikbox über die dafür herhalten soll.

kofferraum voll bier? her damit! nachdem der 1. april vorbei ist gehe ich davon aus dass du das ernst meinst?! du kannst jedes getriebe in jeden block einbauen. egal ob S1,2,3,DL,125,150,175,200 - alles einsetzbar. sofern du die beiden zylinder mit zahmen steuerzeiten auf trecking aufbaust sollte eine 17/46er übersetzung mit dem richtigen getriebe (kein SX oder TV) ganz gut passen. 16/46 auf LI150 geht genauso. wenn du schärfere steuerzeiten hast dann solltest nicht zu lange übersetzen da du sonst im 4. nicht weiterkommst. bin meinen mugello 186 mit JL-road und 30er keihin mit der 17/46er übersetzung auf pacemaker gefahren. war überhaupt kein problem, und ich wohne nicht im flachland! die 190er conversions über die es in diesem 2003er topic geht sind glaub ich wesentlich spitzer ausgelegt, daher auch die probleme mit dem ganganschluss bei etwas längeren übersetzungen. aber schon interessant wer sich damals womit herumgeschlagen hat.

nachdem bisher noch keiner wirklich etwas technisches zur auspufftape idee gesagt hat, sag ich halt (nach fachlicher rücksprache) selber was dazu: das tape bewirkt ja eine höhere temperatur der auspuffgase. in unserem richtigtaktenden fall bedeutet dies ein schnelleres rauspfeifen der abgase. also wird der auspuff eigentlich spitzer. ist halt die frage ob sich das bemerkbar macht oder noch zu vernachlässigen ist und einfach nur der lärm reduziert wird? mal schaun.

na da hat der rene dann eh noch einiges zu tun bis dahin. der leere motorblock in der einen ecke am montageständer, die karosse ohne motor, sitzbank und boot auf der hebebühne in der anderen ecke und in der mitte die gemütliche sitzgruppe neben dem kühlschrank.

ist aber diesmal nur ein hunderl dass sich durchgeschlagen hat. die sitzt am liebsten beim po am bauch und lässt sich streicheln. ist aber auch eine ganz süsse. weiss mit kleinen braunen schlappohren. beschäftigungsintensiver sind da eher die garantiefälle aufgrund von versuchtem rohschinkenverzehrens seiner ehemaligen schützlinge. selber schuld wenn er so laut quiekt der rohschinken.

das ganze ist etwas verwirrend geschrieben. so wie ich das bisher auf der camlam site gelesen habe soll diese 6er kulu mit der normalen spinne gefahren werden. das spezielle grosse ritzel ist mit dabei. man kann ja auch zw. 46 und 47 auswählen. da diese 6er kombi aber nix anderes ist als eine weiterentwicklung (oder halt nur ein anderes zusammenwürfeln der teile) der 5 scheiben kombo vom tino sacchi, bin ich da sehr skeptisch eingestellt. die 5er von ihm kann ja mal gar nix. wieso da die 6er mehr können soll muß mir erst bewiesen werden. was nutzts mir wenn die kulu super trennt und nicht rutscht aber die nasen und laschen nur 2 monate halten? der spruch daß sie die kulu in ihrem sprinter erfolgreich verwenden nutzt keinem was. der wird ja auch nach jeden lauf überholt kann ich mir vorstellen. ich wäre ja versucht es trotzdem auf einen versuch ankommen zu lassen, allerdings ists mir dafür trotz des billigen preises noch zu teuer. falls die 6 scheiben in den 5er korb passen;ich geh einfach mal davon aus daß der tino da nicht extra einen neuen korb designed hat; dann sollte das ja auch günstiger möglich sein. mal schaun was camlam dazu sagt. ansonsten heißts halt weiter auf die 6er kulu zu sparen; denn die muß unbedingt her. an die weckerfraktion: läßt sich schon ausschalten, nur bis man den richtigen der unzähligen "schalter" findet das kann schon dauern. hab gerade vorgestern von 0500 bis 0700 gesucht bis es geklappt hat. da scheint dann schon die sonne dass schlafen auch keinen sinn mehr macht.

so zurück aus unserer hauptstadt und wieder ausgenüchtert nach dem schlachthof besuch. links unten hat da wo die beule war ein loch! rechts oben ist halt noch komplett. falls du aber eh umbauen willst für den luffi links dann passt das mit links unten eh ganz gut. your call.

ist übrigens nicht wichtig ob S1, 2 oder 3. eh alles das gleiche. hab dir mal ein paar zur auswahl zusammengestellt. rechts unten ist nicht zu haben. das ist mein fertiger umbau fürn luffi links. links unten fehlt genau das umgebaute stück, ist als nur noch zum wieteren umbau geeignet. links oben ist von meiner S2 (das brauch ich auch), rechts oben ist das schon gestrahlte. grundiert ists doch nicht. aber auch nicht rostig. das kannst gerne haben wie schon besprochen.

ich bin zwar im südbayrischen sprachraum aufgewachsen und beheimatet aber das geht über mein historisches wissen hinaus. zum googeln ists mir zu blöd. unseren nicht gerade glorreichen einmarsch in bayern 1805 wirst ebenso nicht meinen wie die aufteilung des herzogtums 1156 zwischen heinrich dem löwen und heinrich II jasomirgott. also klär mich bitte auf. und falls dann wieder mal wer was zum thema bei der hand hat bin ich auch nicht beleidigt!

lei ana, oba der kummt und gfreit si scho.

genau so isses