TobiPr

Oder noch warten. Von SIP scheint es demnächst was neues zu geben mit CR Belägen.

Nö alt

Das stimmt meines Wissens nur teilweise. Bin gerade selber über dem Thema eine passende Versicherung zu finden. Dazu habe ich Kontakt mit der Allianz aufgenommen und mir wurde folgendes gesagt. Die Oldtimervers. geht nur wenn das erste bzw. Hauptfahrzeug, sprich der eigene Pkw, bei Ihnen versichert ist, weil Oldtimer ja nicht zum täglichen Gebrauch gedacht sind bzw. sein dürfen. Ansonsten normale Motorradvers. Macht aber bei den Kosten keinen großen Unterschied. Der Wert bis 9.999€ ist im Schadensfall die Höchstsumme. ABER wenn das Teil geklaut wird geht es nach Wiederbeschaffungswert, sprich Schwacke, Gutachter oder dergleichen. Da wirds halt dann interessant. Ansonsten müsste man mit Gutachten arbeiten und ist dann wieder bei der Oldtimervers.

Schon mal an Jockey kontaktiert was der dazu sagt?

Ich hab ein ähnliches Projekt und mit dem TÜV schon gesprochen vor Ort. Schweißen geht gar nicht. Wenn dann nur verschraubt.

So die Tage mal den Crono gezogen um die SZ zu optimieren. Bläst etwas bei den Pins durch aber im Rahmen würd ich sagen. Scheint aber etwas zu kippeln am Fuss. Was ich aber komisch finde sind die beiden Spuren auf Höhe des Auslasses. Sind mit den Fingern aber nicht spürbar. Vom nicht sauber entgraten?

Ich war zuletzt bei einer 132 HD Dellorto. Was aber noch nicht final war.

GS Hebel sind top. Theoretisch müssten aber Zubehörhebel eingetragen werden.

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Ich hatte mir auch Mal die Stahlbus besorgt, weil ich dachte die erleichtert das entlüften. Hat aber gar nix gebracht. Das Problem sitzt meistens im HBZ. Ich verbau die Entlüfter Schrauben immer mit etwas Teflonband. Dann sind die auch dicht.

Mit Si macht der Crono noch weniger Sinn. Nimm den Stelvio.

Membran kann jeder Ne auf meiner Touren Sprint will ich nicht auf Membran umbauen. Auch wenn der Crono nicht viel mehr kann als z.b. ein Quattrini ist er doch zumindest der günstigste.

Sieht schon besser bzw. gut aus. Wobei sich natürlich die Frage stellt an wie weit es an der QK lag oder den SZ.

Hab ich auch so gemacht. Der einfachste Weg und am Gehäuse ist da genug Platz.

Hm das da die LTH Box so abschmiert

Steht eigentlich hinten dabei. Mega 1.4, V4, Polini, SBox.

Wobei beim Crono auf 60 Hub eh bei ca. 180/120 Schluss ist. Mehr geht nur mit 62 Hub oder abdrehen.

Im Moment mit den Mega 1.4. Bin da aber offen so lang er unter meine Sprint passt. Ich würd schon noch gern 2-3 PS/NM finden.

So hab es gestern auf den Prüfstand geschafft und ein paar Puffs getestet. Ich hatte eigentlich auf etwas mehr gehofft. Andererseits für den ersten Wurf plug & play auch okay. Das meiste steht auf dem Diagramm. Ansonsten DS 75/120° und 177/117° SZ. Ich werd dann wohl mit den SZ noch Richtung 180/120 gehen und die QK optimieren.

Welche FuDi? Alu oder Papier? Eine z.b. 0,5 Alu würd ich wieder verbauen.

Den bin ich auch ne zeitlang gefahren. Bin dann auf BGM C. gewechselt. Der YSS war jetzt nicht schlecht aber schon stramm.

In Egay auch aber nicht unbedingt günstig

Ich kenn einen Fall da ist das Crimaz SK gebrochen, weil es zu gehärtet war. Laut einem Video verbaut Jesco nur noch das BFA. Ich hab jetzt Mal zum testen ein Polini verbaut. Schaltet bisher unauffällig.

Mit ner langen Spitzzange kein Problem. Das geht oft schneller als die Schraube irgendwie in die Mutter vom Käfig zu frimmeln.

Oder gleich Käfig ab und richtige Mutter verwenden