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TobiPr

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  1. TobiPr
    Heute Nacht als ich auf den Artikel gestoßen bin war er noch lieferbar
  2. TobiPr
    https://www.scooter-center.com/de/zylinderhaube-piaggio-ohne-loch-fuer-zuendkerzenbohrung-vespa-px200-rally180.-rally200-cosa200-passend-fuer-z.b.-quattrini-m232/m244-mit-mittiger-zuendkerze-1431054h?number=1431054H
  3. TobiPr
    Ich Tipp Mal auf fleißig befrässten Kolben.
  4. TobiPr
    Das mag schon möglich sein aber das sollte hier jetzt auch nicht das Thema sein. Ich vertrau da ganz aufn Flexkiller und bin damit bisher immer gut gefahren.
  5. TobiPr
    Glockenwelle? Wir reden hier von einer DS Welle und nicht Membran.
  6. TobiPr
    Wie oben schon geschrieben sind 75°nOT angedacht. Läuft ja mit PHBH und nicht Si.
  7. TobiPr
    Klar wäre es möglich aber SIP wird sich bei der Form schon was gedacht haben
  8. TobiPr
    Also mit der Welle hatte ich auf meinen Gehäuse 60° nOT. Was das Ganze etwas aufwändiger macht ist das Wuchten. Es sind ja beides so ne Art Vollwangen. Da kannst nicht einfach zum Ausgleich was wegschneiden. Da muss gebohrt werden usw.
  9. TobiPr
    Achja das war auch Han.F und wurde hartgelötet anstatt geschweißt.
  10. TobiPr
    So um mal wieder zurück zu kommen und das Topic mit Fotos zu füttern. Im Gegensatz zu den meisten hier baue ich den Motor als DS auf. Die Wahl viel natürlich auf die SIP Welle. Dafür hat mir der @Han.F das Gehäuse angepasst. Sprich die Nut im Kurbelgehäuse und die VVD sauber auf die KW angepasst. Wirklich saubere Arbeit. Dann mussten noch die ÜS angepasst werden, weil die vom Crono schon sehr ordentlich sind. Gehäuse war vorher für Parmakit gefräßt. Was man recht schön am oberen Bild sieht ist das bei dem Zylinder der Fuß doch um ein Stück kürzer ist als gewohnt und dementsprechend die ÜS nicht so weit nach hinten gehen. Die KW ist aktuell noch zur Bearbeitung, weil out of the Box die SZ nOT doch etwas wenig war. Angestrebt sind 120/75 mit ScootRS und 30 PHBH.
  11. TobiPr
    So nach yt Video hab ich meinen Zylinder auch gecheckt. Nen kleinen Lunker hat er aber der geht nicht durch und wenn dann wär's der Stehbolzen.
  12. TobiPr
    Hat jemand Erfahrung mit den Megadella slx8 coni rapid 1? Den hat er mir empfohlen aber mit Daten oder Diagrammen kann oder will er nicht dienen.
  13. TobiPr
    Zweimal eine Bremse. Bau die Mal aus und schau was passiert.
  14. TobiPr
    Wozu?
  15. TobiPr
    "Eigentlich" sieh dir Mal das entsprechende Topic an.
  16. TobiPr
    Wow 6 PS mehr im wichtigen Bereich nur durch den Vergaser ist erstaunlich
  17. TobiPr
    Irgendwas ist da im Argen. Schon Mal den Motor auf Dichtheit gecheckt?
  18. TobiPr
    Wenn's ums Pimmelfechten geht warum dann nen V6 und kein R1 oder R2?
  19. TobiPr
    Weiß zufällig jemand wie dick die original Pinasco Motorgehäuse Dichtung ist? 0,5 oder 0,25mm?
  20. TobiPr
    SCK bietet das nicht mehr an und kennt auf keinen der das machen würde? Schlechter Service. Alpha Technik macht viele u. a. Bitubo. Müsstest du mal anfragen ob die auch BGM machen würde.
  21. TobiPr
    Ich hatte die MRP Plättchen auch schon hier als Ersatz für angenagte V4. Mir ist beim auspacken sofort aufgefallen, dass diese wesentlich dicker waren. Die hatten auch keine 0,42 sondern eher 0,48-0,49. Gingen dann sofort wieder zurück und wurden erstattet. Ob das jetzt ein Einzelfall, eine Charge oder generell so ist weiß ich bis heute nicht. Hab dann wieder original gekauft.
  22. TobiPr
    Wird halt die Scheibe am Bremsbelag schleifen weil nicht mittig.
  23. TobiPr
    Es fehlt noch ne S-Box
  24. TobiPr
    Hm also direkt hängen die nicht zusammen. Sie verlaufen aber beide unterm Tank durch. Ich würde den ausbauen und die Kabel überprüfen. Am besten über Suche den passenden Schaltplan dazu ausdrucken.
  25. TobiPr
    Geht sich das mitn Lüfterrad aus? Die Adapterplatte steht ja auf dieser Seite über.
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