TobiPr

Wie oben schon geschrieben sind 75°nOT angedacht. Läuft ja mit PHBH und nicht Si.

Klar wäre es möglich aber SIP wird sich bei der Form schon was gedacht haben

Also mit der Welle hatte ich auf meinen Gehäuse 60° nOT. Was das Ganze etwas aufwändiger macht ist das Wuchten. Es sind ja beides so ne Art Vollwangen. Da kannst nicht einfach zum Ausgleich was wegschneiden. Da muss gebohrt werden usw.

Achja das war auch Han.F und wurde hartgelötet anstatt geschweißt.

So um mal wieder zurück zu kommen und das Topic mit Fotos zu füttern. Im Gegensatz zu den meisten hier baue ich den Motor als DS auf. Die Wahl viel natürlich auf die SIP Welle. Dafür hat mir der @Han.F das Gehäuse angepasst. Sprich die Nut im Kurbelgehäuse und die VVD sauber auf die KW angepasst. Wirklich saubere Arbeit. Dann mussten noch die ÜS angepasst werden, weil die vom Crono schon sehr ordentlich sind. Gehäuse war vorher für Parmakit gefräßt. Was man recht schön am oberen Bild sieht ist das bei dem Zylinder der Fuß doch um ein Stück kürzer ist als gewohnt und dementsprechend die ÜS nicht so weit nach hinten gehen. Die KW ist aktuell noch zur Bearbeitung, weil out of the Box die SZ nOT doch etwas wenig war. Angestrebt sind 120/75 mit ScootRS und 30 PHBH.

So nach yt Video hab ich meinen Zylinder auch gecheckt. Nen kleinen Lunker hat er aber der geht nicht durch und wenn dann wär's der Stehbolzen.

Hat jemand Erfahrung mit den Megadella slx8 coni rapid 1? Den hat er mir empfohlen aber mit Daten oder Diagrammen kann oder will er nicht dienen.

Zweimal eine Bremse. Bau die Mal aus und schau was passiert.

Wozu?

"Eigentlich" sieh dir Mal das entsprechende Topic an.

Wow 6 PS mehr im wichtigen Bereich nur durch den Vergaser ist erstaunlich

Irgendwas ist da im Argen. Schon Mal den Motor auf Dichtheit gecheckt?

Wenn's ums Pimmelfechten geht warum dann nen V6 und kein R1 oder R2?

Weiß zufällig jemand wie dick die original Pinasco Motorgehäuse Dichtung ist? 0,5 oder 0,25mm?

SCK bietet das nicht mehr an und kennt auf keinen der das machen würde? Schlechter Service. Alpha Technik macht viele u. a. Bitubo. Müsstest du mal anfragen ob die auch BGM machen würde.

Ich hatte die MRP Plättchen auch schon hier als Ersatz für angenagte V4. Mir ist beim auspacken sofort aufgefallen, dass diese wesentlich dicker waren. Die hatten auch keine 0,42 sondern eher 0,48-0,49. Gingen dann sofort wieder zurück und wurden erstattet. Ob das jetzt ein Einzelfall, eine Charge oder generell so ist weiß ich bis heute nicht. Hab dann wieder original gekauft.

Wird halt die Scheibe am Bremsbelag schleifen weil nicht mittig.

Es fehlt noch ne S-Box

Hm also direkt hängen die nicht zusammen. Sie verlaufen aber beide unterm Tank durch. Ich würde den ausbauen und die Kabel überprüfen. Am besten über Suche den passenden Schaltplan dazu ausdrucken.

Geht sich das mitn Lüfterrad aus? Die Adapterplatte steht ja auf dieser Seite über.

Ja. Hab die Gewinde im Gehäuse tiefer geschnitten.

Okay stimmt. Ich bin von der DS ausgegangen zum umarbeiten nach eigenen Geschmack. Bei der Uncle Tom bzw. Den 62 scheint es momentan schlecht aus zu sehen mit Lieferbarkeit.

Die 62 gibt's doch nur mit spezieller Verzahnung für Kupplung oder?

Ja ich weiß Suche bemühen. Bin auch dabei aber das Topic ist etwas lang und ich will bis morgen entscheiden bzw. bestellen. Eigentlich wollte ich einen MHR 228 aufbauen aber momentan tendiere ich eher zum M244. Der dürfte mindestens das selbe abwerfen und hat noch Luft nach oben. Vorhanden sind schon Pinasco Membran Gehäuse, MRP vForce4, TMX 30, Vape und Nordspeed Viper und Mustang. Welle dachte ich an die SIP mit 60 Hub angepasst für Membran. Beim Zylinder bin ich mir jetzt aber nicht sicher ob M232 oder M244. Für die Reso brauchts halt etwas mehr SZ und zum anderen will ich mir die Option mit noch mehr Hub offen halten. Von daher ist welcher sinnvoller?

Wobei die 22PS bei 5.900 mit Polini Box bei dem Hubraum schon ne Ansage sind.