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TobiPr

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  1. TobiPr
    Ja. Hab die Gewinde im Gehäuse tiefer geschnitten.
  2. TobiPr
    Okay stimmt. Ich bin von der DS ausgegangen zum umarbeiten nach eigenen Geschmack. Bei der Uncle Tom bzw. Den 62 scheint es momentan schlecht aus zu sehen mit Lieferbarkeit.
  3. TobiPr
    Die 62 gibt's doch nur mit spezieller Verzahnung für Kupplung oder?
  4. TobiPr
    Ja ich weiß Suche bemühen. Bin auch dabei aber das Topic ist etwas lang und ich will bis morgen entscheiden bzw. bestellen. Eigentlich wollte ich einen MHR 228 aufbauen aber momentan tendiere ich eher zum M244. Der dürfte mindestens das selbe abwerfen und hat noch Luft nach oben. Vorhanden sind schon Pinasco Membran Gehäuse, MRP vForce4, TMX 30, Vape und Nordspeed Viper und Mustang. Welle dachte ich an die SIP mit 60 Hub angepasst für Membran. Beim Zylinder bin ich mir jetzt aber nicht sicher ob M232 oder M244. Für die Reso brauchts halt etwas mehr SZ und zum anderen will ich mir die Option mit noch mehr Hub offen halten. Von daher ist welcher sinnvoller?
  5. TobiPr
    Wobei die 22PS bei 5.900 mit Polini Box bei dem Hubraum schon ne Ansage sind.
  6. TobiPr
    Waren die schon https://www.scooter-center.com/de/silentgummi-set-stossdaempfer-vorne-oben-bgm-pro-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-cosa-gt-gts-gtl-gtv-lx-lt-lxv-primavera-sprint-et2-et4-zip-sp-hexagon-mp3-quartz-skr-gilera-fuoco-bgm7739?number=BGM7739 ?
  7. TobiPr
    Ich hab nicht den SIP Tacho sondern die separate Anzeige von Koso aufn Gepäckfach.
  8. TobiPr
    Ja da bin ich reingegangen. Ich würde aber den Stecker außen lassen. Ansonsten ist das ein sch... gefrickel beim nächsten Krümmerwechsel.
  9. TobiPr
    ja aber nur von DRT (und nicht BGM)
  10. TobiPr
    Wir reden hier von geradeverzahnten 23/64 (vermutlich Polini Primär wohl) und da gibt es kaum Ritzel. Entweder bei PX Alt Kupplung bleiben, was beim 177 noch okay wäre. Oder eben DRT Ritzel 22-23Z. für Cosa.
  11. TobiPr
    Dann könnt ich mit reden. Monkey Tank
  12. TobiPr
    In dem Moment wo du auf Reserve schaltest bzw. kurz davor kommt kein Benzin mehr. Wenn du da gerade auf Dauervollgas bist kann das unter Umständen auch in nem Klemmer enden.
  13. TobiPr
  14. TobiPr
    Ich hab hier vier Andruckplatten von ganz alt bis ganz neu. Die haben bis auf eine gleiche Masse und passen nicht.
  15. TobiPr
    Ich hol das Thema mal hoch. Ich habe heute die DDog Kupplung mit 7 Federn verbaut. Ging soweit auch ganz gut. Dann wollte ich die Andruckplatte einsetzen und ging nicht. Die Bohrung im Korb ist um 2-3/10 kleiner als die Andruckplatte. Hatte das schon mal jemand?
  16. TobiPr
    Nein das auf dem Bild sind andere Muttern für die Stehbolzen vom Egig damals.
  17. TobiPr
    Das Distanzstück zwischen Kopf und Abdeckung.
  18. TobiPr
    Schon Mal überlegt wofür die eine ist?
  19. TobiPr
    Siehst du das als Problem oder wie soll man das verstehen?
  20. TobiPr
    Mich würde ja interessieren was sich VMC dabei gedacht hat.
  21. TobiPr
    Ich kann da die Belmot empfehlen
  22. TobiPr
    Du hast es schon selbst beantwortet. Beim neuen Schaltkreuz fehlt die Fase/Schräge wie beim alten. Einmal neu kaufen.
  23. TobiPr
    NS = Getrenntschmierung
  24. TobiPr
    Keine richtige Fase?
  25. TobiPr
    Heute angekommen
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