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>>>GSF REGELN<<<

Zum ScootRS-Kicker: Der wird doch nur zur Tarnung von PX-Motoren benötigt, nicht wahr? Die Sprint und die Rally haben unterschiedliche Hebellängen, unterscheidet ScootRS diese auch bzw. bietet 2 Versionen an?

Gähn. Warum gibt's denn kein eigenes Cosa-Forum? Organisiert euch!

Zu dem Schild: Streng' Dich an und suche selbst. So schwer ist das nicht :uargh:

Sofern Du die gemeine Spezial besitzt, ohne Fern-/Abblendlicht, kannst Du Mofa-Halogenbirnen (evtl. mit passendem Adapter) verwenden. Recherchiere selbst über google o. a. über Hersteller und Erhältlichkeit. Hatte mir vor über 10 Jahren etwas geholfen.

Geschwindigkeitsfenster ? also nicht vmax, sondern irgendwo darunter. Schiebebetrieb, Lastbetrieb? Hört sich nach angaloppierendem Lagerschaden im Bereich der KW an (kann auch 'nur' ein defektes Kolbenbolzenlager sein).

Gaynau, jene Errungenschaft höherer italienischer Ingenieurskunst.

Warum nimmst Du nicht einfach das olle PX-Zündschloss?

Grün kommt aus der LiMa und 2x an die Zündbox. Zündung aus bedeutet Grün schliesst an Masse (kurz). Schau mal beim freundlichen Mofa-Händler bzw. auf der nächsten Veterama die Kruschd-Kisten durch (Durchgangsprüfer mitnehmen um Überraschungen zu vermeiden).

Nicht nur wuchten, sondern auch peinlichst säubern. Besser ist es zudem, gleich ein neues Lager einbauen zu lassen -- je nach Zustand der Welle.

Wozu sich bei vollem Bewusstsein ein hässliches Minderleistungsmofa zulegen? Zuviel Zeit? Keine Freundin? :grins:

Nadelventil wechseln! Zusatz Wenn der gummierte Konus der Ventilnadel einen ringförmigen Abdruck aufweist => wechseln. Ob der Schwimmer noch funktionsfähig ist, kann jedes Kind feststellen: Schwimmer mit Benzin gefüllt => wechseln, Schwimmer in Glas mit Benzin gefüllt legen, geht unter => wechseln.

'Riding the riegel' Puargh, ist das geil. Werbetexter auf acid ?

Verstehe den Sinn des Themas nicht so ganz -- Du wirst doch wissen, was Dir gefällt und wenigstens erahnen können, bei welchem Helm Kopf und Gesicht geschützt sind bzw. wo die Gefahr besteht, den Unterkiefer auf dem Asphalt zu schleifen. Oder? Wie alt bist Du? Abgesehen davon solltest Du unbedingt eine mittlere Probefahrt mit Deinem Wunschelm auf Deinem Hauptgefährt absolvieren können, um Tragekomfort/Windgeräusche/etc. selbst bestimmen zu können. Da können wir noch so viele Kaufempfehlungen und Bilderchen von Posermonsterbanditcabergeierschalenintegralbullenjethelmen für 2 Öcken Fuffzich hinzufügen. Du kannst Dich auch mit 50 kmh formidabel und tödlich auf die Fratze legen -- der Helm ist lebenswichtig. Meine Erfahrung!

:haeh: Was ist dann Dein Problem? Die Thematik eines lockeren Schraubkrümmers wurde doch unlängst detailliert abgehandelt! Masos ? sag' ich doch Ich habe übrigens das Dosenblech von Red Bull? verwendet. Glatt 0,7 KW mehr, über das ganze Frequenzspektrum, sach' ich euch Leude

Damit tragen Förderer/Unterstützer/Macher der unkommerziellen Eigenbau-Szene die Kosten für die x-fachen Saufzelt/Schlammwälzen/Titten- und Schwanzfotos diverser Selbstdarsteller, welche sich null für die GSF-Projekte interessieren bzw. deren Produkte kaufen. Klingt nicht logisch und ist ungerecht verteilt. Und ehrlich gaysagt, interessiert mich diese bourgeoise Selbstinszenierung überhaupt nicht. Zusatz Ach, Maniac, die Position 'keins' würde ich nicht als Enthaltung im politischen Sinne sehen. Eher als 'soll so bleiben, wie es ist'. Oder wie dachtest Du das?

Ich denke, der Bursche bekommt seinen Puff gar nicht erst runter, nicht wahr? Sprühöl drauf, immer wieder, einwirken lassen. Mit Hammer, passendem Holzklotz auf den Krümmer klopfen, grobem grossen Schlitzschraubendreher am oberen Ansatz des Krümmerrohrs beim Auslassstutzen entsprechend nach unten klopfen. Allesamt mit gezielten, nicht zu groben Schlägen, sonst kannst Du danach das Gelump in die Tonne treten. Eventuell, wenn schon genug Platz zum Greifen da ist, kannst Du den Auslasskrümmer mit einer grossen Rohrzange drehen -- sofern das nötig ist. Und natürlich die Halteschraube an der Traverse nicht vergessen :grins: Nachtrag: Das Dosenblech am originalen Puff und Auslasskrümmer zu montieren, ist eine Fummelei für Masochisten und im weiteren gar nicht nötig. Das passt auch so. Falls durch vorherige Vergewaltigungen der Sitz undicht ist, genügt es, Auslasskrümmer und Auspuffkrümmer (innen) mit etwas von der grauen Auspuffdichtmasse zu bestreichen.

Ich sach nur, VCVD olé!

Das ist doch 'ne Cosa, ihr Blindfische. Ob das besser ist: Hmm ? bestimmt der Besitzer der Cosa ?

Hmm, kann schon verstehen, dass sich das Forum zu einer Kommune/Gemeinschaft (Community für die DenglischerInnen) weiter entwickelt hat/wird. Die Idee der Galerien ist an sich schön, weniger die enstehenden Kosten sowie die Frage nach einem gerechten Finanzierungsmodell (Mitgliedschaft/bezahlt/unbezahlt/normale Mitglieder/'Premium'-Mitglieder ?), wer bereit ist dafür zu zahlen und ob dadurch, wie andernorts zu sehen, eine Klassengesellschaft entsteht. Technischer Fortschritt à la Support ist wohl unumgänglich, gerade bei den wachsenden Anforderungen nicht alleine durch die wachsende Größe. Zusatzfunktionen wie Chat/Galerien finde ich jedoch Schnickes und so essentiell wie ein Blinkersummer oder eine Tankanzeige -- geht wunderbar ohne und ist verzichtbar.

Das sind leckere Drops!

Die Inselaffen sind heuer, Ausnahmen bla bla, stilistisch in den 90-ern hängen geblieben wie auf einem faden Hippie-LSD-Trip. Innovatives Styling bleibt meistens aus; von den (immer wieder) wie Pilze aus dem britischen Moor poppenden 60-er Street-Racern abgesehen -- die regieren nach wie vor. Deren Budgets hören selten, wie hierzulande oft, bei der Optik auf. Mal 'n Pfund Orthographie kaufen, Baymande ? :wasntme:

Habe noch ein uraltes Hip-Bag von dem (passend zum Roller). Ich dachte, der wäre in den 90-ern abgenippelt. Ist das Dein unordentliches Bett im Hintergrund, nop?

Du Ferkel !

Mischen is possible. Mit dem Motor, *gähn*, jedoch wenig sinnvoll. Siehe Beitrag zuvor.