sähkö

Die Bezeichnungen haben rasputin und andere in einem anderen Thema hier und unlängst dekodiert, daher spare ich uns das. Beidseitig abgedichtete Hauptwellenlager würde so nicht verwenden -- ich fahre selbst ein 6204 2RSR mit einer offenen Seite zum Gaytriebe hin. Funzt seit 4 Jahren ohne Beanstandung. Zum Thema Lagerluft: http://www.skater-service.de/Startseite/Wi...lu/wislalu.html http://www.skater-service.de/Startseite/Wi...l/wistolkl.html http://www.alteroller.de/forum/messages/2329.html Dachte, als Skater wüsstest Du das Der Polinizei hat schon Probleme mit Kurbelwellenlagern, ist allerdings eine ganz andere Baustelle. Bussi, der Fuchs.

Ahoi Roland, anbei noch was zur programmierbaren Zündung, um die es zwar jetzt und hier (noch) nicht geht, aber ? die Zukunft, gelle ? http://a110.free.fr/pages/technique/tech-index.htm http://a110.free.fr/pages/technique/notes-aepl.html http://a110.free.fr/pages/technique/cl/aepl-courbe-01.htm War nett letztens! Gruß, s.

*brüll* :grins:

Ich hätte gerne einen Satz in Flecktarn für meine Ratten-Rally mit 2m-HD-Gabel und braunledrigen Fransentaschen, meine Freundin hätte gerne phosphor-nachts-leuchtende Reifen in grün für ihre 125 g.t.r. mit Neon-Unterbodenbeleuchtung. Im Übrigen weiss ich gar nicht, was ihr gegen das Erdbeer-Putoline habt, seitdem lässt mich meine Mutter auch am Sonntag Vergaser in ihrem Schrebergarten abstimmen.

*gääähn* http://www.ekugellager.de/

Mais bien sûr :grins: le bonhomme n'a pas compris que Julia, c'est une femme.

Fürchten? :grins: Mit der Suche hättest Du alles doppelt und zehnfach gefunden, musst dazu einfach einen Abend lang lesen und die Erfahrungen anderer interpretieren. Aber auf ein Neues *gähn*. 1) Zylinderkopf immer tauschen, alles andere ist :uargh: 2) Musst evtl. ein paar Zylinderkühlrippen bearbeiten, damit der Radkranz des Polrades wieder passt. Flex und ab . 3) Da hat jeder seine eigene Meinung und Methode, Sachen haltbar zu machen. Ohne Verstand und Erfahrung (der Anderen, solange man noch keine eigene besitzt) macht alles über kurz oder lang quietschbrrrrrrrrr (Zitat Lucifer). Stecktuning geht mit allen drei, beim Polini passiert da am meisten was. Tu Dir und uns den Gefallen, suche viel/lang/richtig. Reicht auch fast, das Vespa-LF-Forum seitenweise zurück zu blättern. Wirklich. Es gibt keine Generalantwort, nur Du kannst entscheiden, was Du Dir zutraust und worauf Du Dich einlassen magst und kannst.

Gebrauchtteil, aha, nun ja. Scheint ein Fehlgriff gewesen zu sein. Wenn das Spiel nicht signifikant ist, würde ich sie dennoch einbauen, sorgfältig arbeiten und die Kulu-Mutter zusätzlich mit etwas Schraubensicherung (mittelfest) absichern. Keine Ahnung, ob es sinnvoll ist, Korb und Welle auch mit Schraubensicherung zu behandeln -- bei zuviel Spiel bringt das nichts. Mit Deinem Setup und vernünftiger Fahrweise wirst Du der Kupplung keine allzu hohen Belastungen bescheren. Könnte gut gehen .

Die Handschuhe bekommst Du in dem nächstgelegenen AKW auf dem alljährlichen Flohmarkt.

Du meinst das kupplungsseitige Lager. Wer ist denn schon Claudia Schiffer, kann die Roller schrauben?

Du meinst den LiMa-Wellendichtring. Oder bist Du David Copperfield?

TÜV Papenburg! Ist nicht allzu weit von Dir und Roller-bewährt. Adresse per google oder auf der HP des Outlaws SC, oder hier im GSF beim Baerke. Noch was, shegg briefkopien.de, ob sich da etwas für Dein Vorhaben findet.

Näneränäää: Das ist das Problem. Die 12V-Konvertierten unter denen, die tatsächlich Lenkerendenblinker-Sofitten brauchen, haben wahrscheinlich weniger Probleme mit ungenügender Helligkeit diverser Glühkörper als die 6V-Rückständler -- dazu gehöre ich auch. Ich habe keine Lust auf PX-Motoren und 12V-LiMas (obwohl, na ja, in der Nacht schon ), deswegen finde ich die LED-Lösung hoch interessant. Seit ein paar Monaten fahre ich mit Klingelkaspers LED-Rücklicht rum, war einmal bei der HU und jüngstens beim TÜV zum Eintragen diverser Dinge -- (nicht nur) ich bin voll zufrieden und möchte es nimmer missen (Danke Stefan :love: ). Also Avoidthenoid, wo bleibt die 6V-Sofitte für die Lenkerblinker?

Kollege Ö. Also wuäst .

Das Problem hatte ich nur bei lockeren Schaltzügen. Das kannst Du aber ganz leicht überprüfen, nicht wahr?

Nein, das macht dann keinen Sinn. Die Induktiven haben entweder eine eigene Batterie (Scitsu) oder eine andere Stromversorgung (wären dann 2 Kabel für Stromversorgung + 1 Kabel für das induktive Abgreifen). Probieren kannst Du es gerne, würde mich aber vom Hocker fegen, wenn das andere Kabel an Masse muss. Stell' endlich mal den Text rein, Du Faulpelz!

Eh eh eh, so war das doch nicht gemeint, Hasi, wollte Dich nicht anpupsen. Also Meister.

Wie man diesen/solche Motor/en fährt, spielt eine wesentliche Rolle; damit unterstelle ich niemanden fahrerische Unzulänglichkeit :wasntme: . 300 km durch den Stadtverkehr finde ich ziemlich groß, muss auch nicht alles allein für die QM gebaut werden. Bevor es der Nächste schreibt, klar muss das auch auf der Überholspur halten. Wenn ich gemütlich und aufrecht den Elzer Berg mit 130 rauf fahren kann, der Status Quo bequem unter die Seitenhaube passt und der Preis eine Alternative zum klassischen Tuning darstellt, bin ich dabei.

Ja klar, so war das z. B. mit meinem Scitsu (dem Scheissding).

Dein Joghurtbecher hat eine Schaltung, ein Roller ist es dennoch nicht. Vielleicht schafft es Dein Zylinder mal auf einen Rollermotor. Sorry Digger, will Dich nicht beleidigen, aber mit Verweisen, wie prall Deine Kiste ist und eben Deiner Kiste selbst (vgl. Deine Sigantur/Avatar), stellt sich den anderen (Schaltroller-)Fahrern und mir zu Recht die Frage, ob Du hier richtig bist -- Planlosigkeit in anderen Foren hin oder her. Ich sehe Dich eher in RD 350-Foren oder Foren zu anderen Mopeten, deren Technik sicher näher zu der Cagiva als zu Vespas & Lambrettas steht. Ich habe hier noch keinen wirklich sinnvollen Beitrag von Automatikern und Motorradmenschen gelesen. In Werkstatthandbüchern bzw. bei Fachwerkstätten bekommst Du sicher Auskunft darüber, ab welchem Lagerspiel jene Lager auszutauschen sind. Lagerverschleiss ist von so vielen Faktoren abhängig, von Toleranzen und Montagsmühlen ganz abgesehen, dass km-Angaben unsachlich und prophetisch sind.

Warum baut ihr euch nicht einen Türgong mit Big Ben-Melodie dran?

Dann fahr woanders hin. Im Wirkungskreis des hiesigen Regierungspräsidiums (Darmstadt) werden Abgasgutachten für sämtliche Motormodifikationen verlangt -- unabhängig vom Baujahr. Das in der StVZO etwas anderes steht, interessiert die nicht -- anscheinend Ländersache. Sowas ist dermassen :uargh: :plemplem: aber nützt alles nichts. Telefonbuch aufschlagen und die TÜV-Stellen anderer Bezirke löchern, irgendwo gibt es immer freundliche TÜV-Menschen mit ausreichendem Sachverstand.

Nö, ist ungefährlich.

Ach ja, die Kröber-DZM :love: wenn die nur nicht so teuer wären. Ich hatte mal ein Telefonat mit dem Herrn Pitsch um herauszufinden, ob ein damals bei eGay angebotener an meine Rally passt. Sofern eines der beiden Kabel Masse ist, sollte das schon gehen -- alles andere macht keinen Sinn. Wo das nun an die Motoplat drankommt, ist allerdings fraglich. Ich vermute stark, ohne dezidierte Lichtspule passen nur induktiv abgeifende DZM.

Das ist doch ein Anhaltspunkt, wenn eine gelbe Leitung erwähnt wird. Ich würde kreativ weiter übersetzen! Du nutzt die Motoplat an einer Lambreze (Serveta) oder SF? Viele Kabel und Anschlussmöglichkeiten wirst Du nicht haben, gerade und auch mit einem Thermosensor nicht. Stell' mal den Text rein, ändere den Themenbeitragsnamen damit Dir hier jemand übersetzen hilft -- im GSF können einige Leute italienisch sprechen.