Basti_MRP

muss ja nicht immer höchstleistung sein. so rund 20 pesen und ne schöne haltbarkeit wären doch auch was schönes! Edit: lieber noch nen dazu!

yes! und dann hoffentlich ohne auseinanderbrechendem T5-Kopf...

ausser du blockierst deine variomatik, so das du einen festen (am besten recht hohen) gang drin hast. dann geht das!

lüfterrad runtermachen und schauen ob der simmerring siffig ist, wenn ja, austauschen. wenn nein, dann ist der nächste schritt das getriebeöl abzulassen und riechen/schmecken ob sprit drin ist. wenn ja, dann ist der kulusimmerring platt. Gruß Basti

jetzt wirds interessant

servus lenki. brings vorbei, ich geh samstag schweißen, dann hau ich dir da 2 - 3 kleine punkte über den seegering, dann hält das! hab ich schon paarmal so gemacht. Gruß Basti

kann es sein das es geregnet hat, bzw. die straße nass war, als deine karre so gesponnen hat?

tja und nen fuffi pro dsl-vertragsabschluss für DICH sind ja auch nicht schlecht, oder? :wasntme:

ein RZ EVO 2000 Plus macht dir deine 12PS an der Kupplung zu 12 PS am rad und das mit nem schönen band und ohne höhrere drehzahlen.

Edit: wieso bei largeframe und lambretta?

nö. clip weiter unten -> nadel hängt höher -> fetter clip weiter oben -> nadel hängt tiefer -> magerer

interessant, das werd ich mal testen auf unserem prüfstand. könnte schon was dran sein, bissel weniger luft im reifen nimmt schließlich auch kräftig hinterradleistung! und jetzt weiter ohne prüfstand-blabla....

der kann nicht nur sauber programmieren sondern auch was am schraubenschlüssel. saubere arbeit, das wird die absatzzahlen vom pinasco ín die höhe treiben!

noch was zum thema von mir: das der polini nicht so haltbar ist wie der malle ist klar, aber ich finde das da einige STARK übertreiben. sooo schlecht ist der polini nicht und wenn ihn einer klemmt kommt hinterher doch immer irgend ein fehler am motor zum vorschein! bin schon mit 17 den 208er auf langhub, 30er dello auf drehschieber und RZ Evo gefahren. das ich da noch kein meister-schrauben war (so wie heute ) is wohl klar. bin den motor aber mit vollgas tausende kilometer durch die gegend geritten. glück wars auch nicht. denn den ersten hab ich nach ca. 10000 km geklemmt. zu zweit den berg hoch, im dritten die karre total überdreht. der 2te hat dann nochmal so lang gehalten und wegen simmerringschaden abgeklemmt (diesesmal zu zweit den berg runter, digitalgas war auf "1"). 208er, langhub, 30er auf drehschieber (oder auch membran) und englischer auspuff -> affengeiler motor der auch ohne gebete und viehopfer haltbar zu kriegen ist. gruß basti

ah ja, danke. hab ihn gefunden bei SIP. Art.-Nr. 12035000 feine sache, wird getestet! Gruß Basti

was wie wo????? hab auf grand-sport.de nix gefunden. mehr infos bitte!!!!

ja is sau dringend, besorgts dem lenki! ich will das ding nächste woche auf prüfstand sehen, damit ich mal wieder was zu lachen hab :grins: und bringt biere mit, bis dahin is alles leergesoffen.

das drückt mittlerweile ja sogar mein unbearbeiteter 177er DR mit sito, 24er und polini-kopf (vollgasfeste 110)! das is aber schlechte werbung für den 208er, da muss doch mehr gehen! EDIT: nochmal schlechte werbung für Polini: der DR steckt sie alle weg! Gruß Basti

wir haben reducto auch schon getestet. aber nicht im getriebe sondern das motorzeugs für 2takter. getestet wurde in einem 20PS 166er Motor. war natürlich kein leistungszuwachs festzustellen (hatten wir auch nicht erwartet) aber ein ruhigerer motorlauf (weniger hochfrequente vibrationen) war deutlich zu spüren!

meiner meinung nach zu leicht. wir haben die gleiche rolle wie schloer nur mit einem durchmesser von 35cm. ist perfekt, aber leichter, bzw mit weniger masseträgheit, würd ichs nicht wollen! ne messung im 4ten gang mit nem 25 ps roller dauert von 3000 u/min bis 10000 u/min, je nach übersetzung, etwa 6-8 sekunden. bei gut eingestelltem vergaser und komplett warmem motor sind 2 läufe hintereinander identisch (so solls sein)

@beodeo: ich benutze bei motorgehäusen nur die erste variante. meistens mit einem abstand von etwa 0,5 sekunden und 40 ampere unterschied. funktioniert fein, ist ja aber auch was ganz anderes als das auf dem bild von dir. ich ziehe ja keine nähte sondern trage nur material auf (ausser wenn ein block aufgeschweißt wird). Gruß Basti

am besten alle! z.b. pulsfunktion ist ein MUSS! was den strom angeht. bei motorengehäuse war das maximum was ich bisher gebraucht habe 120, 160 Ampere, pulsend. meistens bewegt man sich so um 80, 120 pulsend. besorg dir kaputte motorgehäuse und brutzel daran rum was das zeug hält. mit viel strom kann meistens jeder nach ner stunde schon gut material auf motorgehäuse auftragen, aber der verzug lässt grüßen! üben üben üben und ein gefühl fürs einstellen kriegen. jedes gehäuse ist anders! und wenns dann doch nix wird -> gehäuse zu mir schicken :grins: Viel Spaß! Gruß Basti

dann ist jetzt wohl die zeit für eine V50 gekommen

ne die haben beide nen unterschiedlichen winkel! der polini is für mülleimer, passt nicht die bohne mitm dello versager. hol dir den malle ansaugstutzen, der taugt besser!

nein. schwinge der cosa ist breiter! zündung der cosa passt aber in den px moddor, ebenso die innerreien... Gruß Basti