Basti_MRP

ne das passt mit sicherheit nicht! ansonsten: gibts schon weitere leistungsdiagramme?

würde ich nie und nimmer schweißen! Gruß Basti

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war schon beim tüv mit den blinkern, kein problem... als nächstes muss das (eigentlich sehr praktische aber hässliche) handschuhfach dran glauben und einem ersatzradhalter weichen. Gruß Basti

uhh das würd ich nicht machen.... das reißt ab!

kann ich aber so nicht bestätigen. das einzigste was bei mir technisch scheisse war, war der kupplungskorb. ich fahre jetzt schon gut 5000 km mit DR 177, polini kopf, rennwelle, sito plus, 24er si rum. das setup hat mittlerweile 13,8 ps am hinterrad und ist vollgasfest. die kupplung ist bei hohen drehzahlen komplett aufgegangen und hat sich im getriebe verteilt. die lagersitze sind etwas streng, aber geht auch. also mal kurz den kupplungskorb und die federn wechseln und schon sehe ich kein problem für ein solides alltags-tuning alla 177er mit 24er si usw. habe aber auch schon gehört das das schaltkreuz recht früh aufgeben soll. ist bei mir nicht der fall, wenn es aber so wäre, oder das ding in 1000 km den geist aufgibt, dann stört mich das auch nicht sonderlich. neues rein und weiter gehts. was soll dann noch abschmieren? Gruß basti

habe auch das pedal wie bei der sprint. glaube aber es gibt auch sprint-nachbauten (chetak classic) die original mit px-pedal ausgeliefert wurde. naja was solls. sprint is mir lieber. Gruß Basti

eben, der hat bestimmt unter 200 Grad auslass. das kann ja nicht funktionieren mit so nem drehzahlauspuff

eine W4 ist schon in ordnung. mach halt mal ne bosch rein oder so dann lüppt das dingen. Gruß Basti

ja, mindestens! das hat der polini ja schon plug & play mit 24er si und sito plus!

@v_e_s_p_a4ever wieviel PS hat dein Racer denn so ungefähr? ( )

ja aber die 140 sind ja im ersten gang. schaut euch doch mal das bild an, da ist ja noch garkein schaltelement montiert.

ja können wir machen. hab auch noch nen rz evo 2000 plus in der halle liegen.

- offtopic - das wäre doch was für die nächste version. ausgabe auf dem diagramm ob es eine straßen- oder rollenmessung ist. erkennen könnte das programm ja daran das man ein rollen- und limasignal hat. -offtopic - und jetzt weiter mit den brachialen 20 ps wir haben übrigens 3 messungen gemacht. jedesmal die gleiche hügellandschaft...

glättung war auf 1.0. daran kanns also nicht liegen! hat schon leicht gesprotzelt vor der reso, obwohl darkstar mit ner 20er ND und 260er HD unterwegs ist... Gruß Basti

ALTER SCHWEDE!!!! 1 mit sternchen!!! ich brauch meeeeehhhhrrrr !!!!!!

so, ich misch auch mit. der roller gehört "Jonas MoetersSC":

so, jetzt läuft die inder-sau wieder. war ne mords fickerei!

ja gibt es. noch einfacher gehts wenn einer deiner mitbewohner einen receiver mit einem "out" anschluss hat. dann kannst du von da auf deinen receiver gehen. ist halt grande kabelage! Gruß Basti

servus. mir hats neulich die originale kupplung in meiner bajaj sprint nachbau so dermaßen zerrissen das ich den motor aufmachen musste um das hackfleisch rauszufischen. hab schon bemerkt das die inder da sehr passgenau arbeiten was die lagersitze angeht. hat der motor das prinzip: einmal auseinander, nie wieder zusammen oder wie? die kurbelwellenlager sind ohne extrem-gewalt nicht in die lagersitze zu bekommen und auf gewalt hab ich kein bock. schon mal jemand das selbe problem gehabt?

achte auf die nut im lüfterrad und auf den halbmondkeil auf dem kurbelwellenstumpf. wenn diese beiden nicht fluchten, flutscht das lüfterrad nicht auf den konus. sonst dürfte es da eigentlich keine probleme geben...

ist schweißbar. musst aber trotzdem kucken wie der riss entstanden ist!

JA!

xxx