Basti_MRP

also bei mir isses schon wieder ganz normal...

xxx

bei mir auch!

dann scheinen die vielen ritzen bei den racing-belägen ja schonmal ein guter ansatz zu sein. evtl. sind die ja nur so kokolores weil der belag ansich fürn after ist.

klickst du hier wenns so dringend ist Gruß Basti

wenn man mal bei stärkeren moppeds die kulu-scheiben anschaut, dann fällt auch auf das die einzelnen kork-abschnitte viel kleiner sind als bei uns. mehr zwischenräume -> mehr öl drin? kuckst du hier als beispiel:

ich denke das es nicht das problem ist das zu wenig Öl AN die kupplung kommt, sondern zuwenig zwischen die scheiben. schonmal mit offenem kulu-deckel und öl im motor am hinterrad gedreht (vorzugsweise mit eingelegtem gang und ausgebauten belägen)? da drin ist cumshot-party angesagt!

wenn es z.b. einer für 200er ist und du einen 200er motor drin hast dann ja. kann höchstens sein das er im zweimannbetrieb oder bei schlaglöchern an der linken backe anschlägt. gruß basti

ah ok, da sieht das ganze doch gleich ganz anderst aus! danke.

wie kann man sich da die ganzen vorhandenen alben auflisten lassen?

dreh rein die kerze.

schau mal in den FAQs nach lucifers 24er si einstelltopic. ansonsten so vorgehen wie man eben einen vergaser bedüst, machst das ja nicht das erste mal. denke aber das die bedüsung schon recht ähnlich an der originalbesdüsung liegt. trotzdem lieber bissel fetter anfangen und runterdüsen. achtung auch bei der zündung, auf jeden fall blitzen! Gruß Basti

servus. hier die vergleiche unseres prüfstandes mit einem dynojet 150: ROLLER 1 ROLLER 2 text dazu gibts ein post weiter oben Gruß Basti

1. klar, geht. würde ne 1,5mm fudi montieren. kannst auch noch weiter gehen: dazu bitte in der suche "originaltuning" eingeben 2. 30er kann schon bleiben, würde dir aber eher den 24er si empfehlen. bedüsung anpassen! 3. kann dir da keine anhaltswerte geben. muss aber mit sicherheit komplett neu bedüst werden! Gruß Basti

ui die fahrrinne is aber bissel schmal. einmal bissel schräg und aufs hinterrad und schon liegt man aufm bart.

na gut....

leistungsangabentechnisch aber leider viel zu ungenau. zum kurvenverlauf kucken aber gut.

wer macht denn sowas? :plemplem:

auch gleich am wochenende? :wasntme:

naja, bei 20 ps schon, aber schau mal bei über 26ps, da drückt der alte s&s den sip schon weg. hammermäßig zwar nicht, aber er ist besser. bei der drehmomentkurve deutlich zu sehen das der motor mit dem s&s schon flotter ist! der neue ist allerdings sehr fein!

:sabber: :love:

glaub ich weniger. bei unseren tests lagen größere vergaser immer übers komplette drehzahlband über den kleineren...

@dennis: kannst du nochmal dein komplettes setup auflisten wie du ihn jetzt fahren wirst? hat etwas an übersichtlichkeit verloren das topic. fährst du jetzt mit malle-membran oder mit der 6-klappen? Gruß Basti