Basti_MRP

ne das passt nicht! der bajaj krümmer ist VIEL dünner und die verschraubung nur ähnlich wie bei der T5, aber nicht gleich!

fahre auch den sprint nachbau von bajaj. 177er DR, Polini Zylinderkopf, 24er Si etwas angepasst, Sito Plus. den 3ten überströmer hab ich ins gehäuse gefräst, ist reichlich fleisch da. die karre hat jetzt 5000 km und ist eigentlich noch wie neu. nur die kupplung geht abkacken. rutscht obenraus und rupft beim anfahren. also bei nem ähnlichen tuning mal ordentliche kulu-beläge einbauen und die DR federn. die halterung der zündeinheit hinten am motor hab ich auch gegen einen eigenbau ersetzt. die reißt gerne ab. ein px-auspuff passt übrigens nicht an den zylinder, da bei der bajaj eine ähnliche auslassbefestigung wie bei der T5 zum einsatz kommt. wie schon geschrieben, wenn du sie original fahren willst auf JEDEN fall fetter bedüsen. die ist original VIEL zu mager und klemmt weg! in indien is halt doch nen anderes Klima Ich kann eigentlich jedem bedenkenlos eine BAJAJ empfehlen. habe meine mit 2700 km für 650 eier gekauft, baujahr 95 und wie neu. Gruß Basti

das glied oder es zu finden? beides kann ja eigentlich nicht sein... hat der hans da auch hand angelegt oder wie? :puke:

warum wird hier eigentlich nicht aufgesprochen? ich fang mal an: ich bin noch nie ein rundkursrennen mitgefahren, aber ich reite in meinem gaylen lederanzug an euch allen vorbei!

immer wieder die gleiche diskussion. das ist unmöglich machbar. wie soll man bitte unterscheiden zwischen haltbar und nicht?? und wenn man es so macht, dass man roller mit tüv, bei denen alles eingetragen ist, in die street klasse steckt, ist spätestens dann wieder alles scheise, wenn der wolle mit seiner 250N kommt. mich stört es nicht mit einem straßenroller von einem qm-racer versägt zu werden. so ernst sollte man das ganze nicht nehmen! klar, es ist competition aber ich/wir nehmen da in erster linie teil für den spaß und um uns mit anderen eben zu messen.

hast du die classic? also der sprint nachbau?

gaser aufgebohrt?

leichenfledderer und auspuff-onanist!!!!!

alder schau dir mal unsere zeit an und dann die der 200er!! da kann man nicht meckern würd ich sagen! oder müssen wir erst koni mit ner T5 platt machen damit man die klasse ernstnimmt? das in der 177er klasse immer ein haufen total-pfeifen am start sind stimmt natürlich aber das ist noch lange kein grund deshalb alle karren, die in dieser klasse gestartet sind, schlecht zu machen!

das wollte ich wissen. danke! EDIT: .... angemeldet (klasse 3)

darüber reden wir nochmal

danke schnucki :love: wo er recht hat......

ja, in bremen wird die zeitmessung mit einer lichtschranke gestartet, in stockach dieses jahr begann die messung mit dem grün der ampel. bei allen zeiten ist also noch die reaktionszeit der fahrer dabei und die ist nicht wirklich kurz!

das war bei dir echt sichtbar. bei deinem ersten lauf: erster gang -> gas -> reso -> vorderrad hoch -> schnell gas weg -> 2ter gang -> gas -> reso ->vorderrad hoch -> schnell gas weg -> 3ter gang -> gaaaaaasss

haha wie geil! der, der da liegt wird von uns übrigens auch "uschi" genannt! der hat zu tief in die ramazotti flasche geschaut! "auf die freundschaft, auf die freundschaft" ---> absturz

wirklich schlüssig wird mir das durch lesen des reglements noch nicht. mit tüv steht da ja garnix drin. das hieße ja das ich nur mit fremdzylinder oder so ein käse in der prototypen klasse starte, oder?

die ist vorhanden. gangwechsel und bäääähhhhhhhhhhhh weiter gehts. wenn man hier das kleinste leistungsloch hat kann man einpacken.

weil er mit der großen HD zu fett lief, ganz einfach!

62kg aber gewicht ist nicht alles. der fahrer muss auch was am gashahn können ne aber im ernst. ich hab schon oft feststellen müssen das geräte die auf dem prüfstand astronomische leistungen gedrückt haben von kisten mit deutlich weniger leistung versägt wurden. an den fahrern und dem gewicht hats nicht gelegen. erklären kann ichs dir auch nicht

denk dran: falco hat mit seinem RD-Teil über 26PS mit gutem band! aber versuchen kannst du es ja

so, wir sind auch am start. hab ich das jetzt richtig verstanden, dass wenn ich ne kiste hab, die nicht straßenzugelassen ist, ich dann in der prototypenklasse starte? ist irgendwie etwas verwirrend das ganze :plemplem:

ich hab gedacht ich schnall ab als ich das gesehen hab! hab da was von kupplungsproblemen gehört. ging aber ab wie schnitzel die karre! ist die karre von andreas (renner?). polini 154 (für aprilia RS) mit simonini fallstromvergaser. auslasssteuerung war auch am start! erster platz in der 177er klasse. 177er:1. Andreas 2. Moeters 3. Beodeo ging gut ab das ding. hut ab. und das ganze meines wissens auch noch street-legal! meine rede! und jetzt los leute. ich will bilder, videos und benzingespräche sehen! Gruß Basti

wir denken uns fürs r&r was neues aus

das ist vorhanden, rennerfahrung aber null komma garnix! hab mal bei ebay reingeschaut. da kriegt man nen neuen so für 200 bis 300 lappen. taugt das zeug oder reisst da der schritt wenn meine glocken sich in den kurven verlagern?