Timmi

Hab an der Stelle noch nicht gemessen, wie viel Platz da nötig ist. Das ist mal erst nur so eine Idee. Genaueres kann da ja mal später in eine andere Hauptwelle einfließen, für verschiedenste Anwendungen.

Vllt kann man die Welle an der Verschraubungsseite der Bremstrommel verlängern!? So ist es einfacher möglich eine Torsionsbrücke zur Traverse anzubringen. Für einen Scheibenbremse oder als Auspuffbefestigung (Runner 180 Auspuff auf SKR Malossi im SF (ist sehr schwer der Pott)). Einfach mal so eine Idee, hier als formlose Skizze.

mit 2 Wellen bin ich auch dabei, je nach Preis.

Macht ja auch nix, die Seitenwand ist bei mir ehh nicht mehr vorhanden

Wird der Nitro 160 auch auf eine PK passen, ohne zu flexen?

Dort wo Alu und Stahl Berührung haben gehört keine Kupferpaste hin. In Verbindung mit einem Elektrolyten (Salzwasser) gibt's elektrochemische Korrosion. Nimm ruhig Mehrzweckfett für den Bremsnocken.

Die Kurve gefällt, das wird noch spannend bei der weiteren Bearbeitung. bitte schnell weitermachen

Sehr schöne Aufkleber hatte ich heute bei der Post, das ging ja fix. Danke, danke

Hier ist meine kleine. Die Erstzulassung war im April 83 und sie hat die Nummer 2277. Mal sehen was demnächst der Lackreiniger und die Politur so rausholt. Hier und da sind ein paar Kratzer, an dem alten Fahrschulfahrzeug . Demnächst gibt es mehr Bilder, hoffentlich mit Glanz.

Gibt es denn mittlerweile eine Kurve von dem Auspuff?

Oder hier http://www.superbude.de

kennst Du schon dieses topic http://www.germanscooterforum.de/topic/221511-wer-fährt-den-quattrini-m1-l-60-und-was-kommt-raus/

Vielleicht kannst Du eine Portmap erstellen?

Gibt es da noch ein Bild vom Einlass zu der fetten Welle?

Hier gibt es ein paar Infos: http://www.germanscooterforum.de/topic/269506-winkelfr%C3%A4ser-welche-sind-so-im-gebrauch/

Das sind die schönsten Projekte :wheeeha:

wow, das ist bis jetzt die eleganteste Mütze für den Zylinder. sehr schöne Arbeit.

ori ist M8 bei der SKR/Runner, habe hier aber M7 verwendet.

Hier meine Variante. 180 Grad gedreht und Zündkerzenbohrung versetzt.

ist hier zu finden http://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/?p=1067600856 Die Verarbeitung ist top.

Von der 30 iger bin ich begeistert, benutze den Vergaser auf einem M1L. Die sichere Abstimmung war sehr einfach.

Hier mal die Eröffnung für die neuen CP Vergaser von Polini. Diese Vergaser sind wohl eine gute Alternative zu den shb Typen. Erfahrungen und Probleme können hier rein. So dann mal los. Das erste Problem was ich hatte, war das ich den Vergaser im unteren Drittel nicht magerer bekommen habe. Düsenwechsel, Nadelstellung kein Erfolg. Schwimmerstand war auch OK. Der Schwimmer war auch mit abgeschraubter Wanne immer leichtgängig, aber wohl nicht im eingebauten Zustand. Nach ein wenig schleifen an der Schwimmerlagerung ist alles super. Der Bereich wo der Stift sitzt.

und wie Heizer schreibt, sind mit dem 19er eine Menge Pferde zu holen. Natürlich nur mit der entsprechenden Resoanlage und Steuerzeiten.

Sicher ist der Vergaser sehr klein, für den Zylinder. Der Auspuff ist ja schließlich hier auch nur zur Schalldämmung da. Reso ist da nicht zu finden. Der Reiz besteht bei dem Setup ehh nur darin, herauszufinden was der CP Vergaser so kann. So um die 100 echte KM/H sind mir bei dem Fahrzeug genug. Das Fahrzeug soll ja nicht nur von mir bewegt werden. für den richtigen Spass hab ich ja noch was anderes.

Habe auch einen Motor aufgebaut. mein Setup: P&P 128/177 QS 1,1 PK 50XL Block Drehschieberflächer vergrößert 51/97 Pinasco Getriebe ori. Primär 2.56 Kupplung BGM mit Cosa Federn, für eine zarte Mädchenhand ist super soft ETS Banane 19er CP Vergaser auf 20 iger ASS , mit Wurfbedüsung 42/92 Nadel ori Zündung ori. 19° läuft untenrum noch zu fett, trotzdem ist der erste Eindruck sehr gut.