Timmi

So einfach kann das gehen.

Hi das Thema Reifen ist persönliche Geschmackssache. Neue Schläuche sind Pflicht!!! Als Hilfe: Wann fährst Du? (jeden Tag bei Wind und Wetter) Wie fährst Du? (Touren oder sportlich) Ist der Preis entscheidend? Wo fährst Du? (City, Landstraße oder viel Autobahn) Auf einer ori. PX ist der S83 Michelin mein Favorit für jeden Tag. Wobei der K61 und der K58 auch sehr gut sind. Auf meiner SF (20 PS+) fahre ich lieber den TT92 von Dunlop in den Kurven runter. Bei trockener Straße geht das, bei nässe fährt sich der Reifen grenzwertig. Da es keinen Reifen gibt der alles kann! Geh für dich die Fragen einfach mal durch und entscheide dann für Dich. Und neue Schläuche sind Pflicht!!!

Hi @ all, danke schonmal für die schnellen Infos.

Welche Winkelfräser verwendet ihr denn so? z.B. um die Zusatzauslässe zu bearbeiten. hab mal sowas gefunden, aber taugt das was und welche Werkzeugaufnahme haben diese Dentalgeräte (2,8, 3,0 oder 3,2 mm )? Wer hat das passende Werkzeug. Hat da jemand Erfahrungen gesammelt? http://www.ebay.de/itm/Zahnarzt-Dental-Labor-Mikromotor-Electric-Motor-contra-angle-straight-handpiece-/160828352432?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item25721de7b0

Hier mal eine Kurve von meinem Motor. Habe die Werte aus dem Videomitschnitt aufs Papier übertragen. Der Prüfstand zickte ein wenig rum was die Datenspeicherung betraf. Werde mir demnächst mal einen anderen Prüfstand suchen. setup Lth Road mit RGV Dämpfer (für die Rennleitung) 128/186 Qk1,1 Auslass hochgezogen 30 Pwk 53er DRT Lief auf dem Prüfstand nicht so gut wie auf der Strasse. Auf der Strasse zieht der Motor sauber durch.

frag mal bei momo nach

Habe Muttern mit Schlüsselweite 12 im Gebrauch. Habe mir davon mal einen Sack gekauft.

@ sk8er-boi welche Temperaturen hast Du denn unter Voll-/Teillast

Habe so ca 13 -14 cm Abstand zum Kolben und ist auf der Radius Innenseite angeflanscht. Ist das Koso Teil, Sondenlänge ? Dient ja ehh nur zum Vergleich.

setz die Sonde in die Belly, dort wird sie tadellos arbeiten. Im Bereich des Enddäpfers bekommst du zuviel Atmosphären Sauerstoff hinzu. Was sagt denn das EGT in deinem beschriebenen Drehzahlbereich? Beim beschleunigen bis Enddrehzahl (Schieber aufreißen) bin ich bei +/- Lambda 0,9 (+/-AFR 12,2). Beim Drehzahl halten in Reso magert bei mir der Motor noch ab und die EGT Temperatur steigt stetig. Kurz am Kabel ziehen und die Temperatur fällt wieder. Bin mir noch nicht sicher ob alles bei dauerhaften 500 °C im Teillast Bereich hält. Nach zirka 3 Km Vollastfahrt bleibe ich bei unter 500 °C und 12,2 AFR. Wie geschrieben macht mir nur der untere/mittlere Teillastbereich noch sorgen. aber mehr dazu hier http://www.germanscooterforum.de/topic/247125-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/

bei mir ist die QS bei rund 1,1 bei 184/126 mit dem Road und 30er PWK (polini clone). die Kombi fährt sich sehr angenehm, selbst in der Stadt. Auf der Landstraße macht es dann richtig Spass. Vom Gefühl her verstecken sich da zwar noch ein paar Pony's, aber die werde ich später mal suchen.

Habe das System seit letzter Woche verbaut. (MTX) Die beigelegte Muffe funzt sehr gut und diese habe ich in die Belly gesetzt. So sollte die "Lambada" Sonde auch nicht so viel Ölrotz abbekommen.

Wer hat denn die Schulteringe in 0,8 / 0,9 mm Stärke im Angebot?

Zulassung und Tüv sollten kein Problem sein. Zum Preis kann ich Dir keine Antwort geben.

Standgasschraube ganz rein > fett. Rausdrehen > mager

Es war ne coole Veranstaltung. Bis zum nächsten Jahr.

Bei Steuerzeiten um 130/190 würde ich den Gesamteinlass auf 200 - 210 bringen. Bei der Auslegung für den SKR Malossi werde ich bei 180 - 185 Grad Einlass anfangen, sobald mein Membranmotor ordentlich fährt. Es gibt da aber bestimmt noch andere Meinungen.

Welche Einlasssteuerzeit ist denn geplant?

Einfach mal drunterschnallen und probieren.

Der Auspuff lief damals sehr gut. Hatte ihn auf nem gesteckten Polini 177 montiert mit einem 24er si. Über Steuerzeiten wusste ich damals noch nichts und die Langhubwelle gab es noch nicht. Der Motor hatte ein gutes Leistungsband, soweit ich das in Erinnerung habe.

Eine gute Nagelschere reicht. Polini Schriftzug sollte waagerecht sein.

Die erste Fahrt war schonmal sehr vielversprechend. Ein komisches Gefühl ist es, wenn bei ca. 70 km/h das Vorderrad immer noch leicht ist. Das ist ja hier für einige nicht neu. Bei so 85 km/h war dann im zweiten Gang schluss, könnte so was um die 8500 bis 9000 U/min gewesen sein. Da der Drehzahlmesser zwischendurch Nonsens anzeigt, konnte ich das nicht genau bestimmen.

Die Steuerzeiten sind auch noch nicht fix, es sind nur die Startwerte. Möchte damit erstmal den Ist Zustand ermitteln bevor die Optimierung losgeht. Suche auch noch einen Prüfstand in der Nähe, wo man mal nach Feierabend testen kann.

Bin bei ca. 128/176 und QK 1,1 fürs erste. Der Runner Auspuff org. könnte auch unter die PK passen.

Deine Idee werde ich mal nach den ersten Fahrversuchen umsetzen. Erstmal möchte ich jetzt damit fahren.