ganja.cooky

Stimmt! Danke,das hatte ich gar nicht bedacht mit dem hinein ragenden Brennraum in die Laufbahn.

Ok, dann ist alles klar zum Thema Übermaß. Ich für meinen Teil hab zumindest auch schon Kolben im 2ten Übermaß benötigt...aber da bin ich wohl eher der Einzelfall wie es aussieht und das GS sogar Polini130er Kolben bis 59mm anbietet versteh ich dann auch nicht so recht...aber egal, bitte weitermachen.

wie du meinst....würde mir mindestens 2 Übermaßkolben wünschen. So sehe ich jetzt nicht den großen Vorteil von GG

Danke für die Antwort! Mit nur einem Übermaßkolben finde ich ist man sehr schnell am Ende angelangt.

Wurde die Frage mit den Übermaßkolben schon beantwortet?

Lese ich das Diagramm richtig und du hast bei 6000U nicht mal 4Ps? Da dürfte noch einiges falsch Laufen. mfg

Kopf gehört 90° gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Bei der Hutze würde ich nach einer HP Hutze ausschau halten, diese sollte PnP passen.

am We. Kolbeneinbauspiel bei einem neuen M1 60B gemessen (Japan.). --> ca. 5.1-5.5/100mm, inkl. der Beschichtung des Kolbens sollte das i.O. sein.

Darf man fragen welchen Membrankasten du für den Gehäuseeinlass nutzt? Mfg

Schau dir das Foto mal genau an, das ist ne rostige alte Kerze ... die Kerze von @vespa-joeschaut gut aus

Sehr schöner Test ein interessanter Pkt. wäre noch inwieweit das jeweilige Mittel den Lack verändert? Pandarol in Seidenmatt könnte eventuell den Lack stumpf wirken lassen? Könnte man da hinterher Hartwachs auftragen und polieren? ....aber das ist wohl eher was fürs OLack Topic.

Gerade das Handbuch von einen Nitro200 Paramotor runtergeladen und dabei dieses Foto endeckt...also wenn meine Kerze so aussieht, wie sie es als optimal beschreiben, mach ich mir Sorgen . Ps.: die Sip 60Hub Kurbelwelle + Nitro200+si+Box hört sich richtig stimmig an, quasi PnP

Wenn er das FN Mischrohr verbaut hat, wie es bei den QD Vergasern üblich ist, ja.

@freakmoped zeig doch mal eine Leistungskurve deines Motors, vll können wir ja darüber diskutieren welche Zündkurve für dein Aggregat besser geeignet wäre?

CDI mit verstellbarer Zündkurve gibt es --> http://www.vape.cz/de/technologie/ridici-jednotky/ die OverRev benutz zB so was. ...was du mit unbrauchbar und zu schwach meinst erschließt sich mir nicht so Recht. Aber eig. frag ich mich wieso ich auf dein Geschreibsel überhaupt antworte, nonaned blablabla vid2come.

Da ich gute Erfahrung mit der Super Comp. (AMT178) gesammelt habe wurde für das nächste Projekt wieder eine geordert. Und ich bin Preis/Leistung-Technisch begeistert. Mittlerweile kommt die Welle mit einem sehr hochwertig wirkenden Kobolager (oben) und der Rundlauf war spitze (beidseitig 0/100, der Zeiger hat nicht mal gezittert, sprich auf alle Fälle unter 5/1000), gemessen wurde zw. Spitzen mit Messuhr am Lagersitz durch meinen Motoreninstandsetzer. edit: Welle kommt in eine Motor der dann ca. 20-22Ps leisten wird, da kann ich die Welle klar empfehlen. In einen Ü30 Ps Motor würde ich wohl eher zu was anderen greifen, nicht das das jemand falsch versteht und in sein Falc Projekt dann eine 120€ Welle reinsteckt. kann natürlich auch gut gehen, aber da fehlt mir die Erfahrung.

Da wird eventuell eher den Schleifer was passiert sein, aber wenn das Problem erkannt wurde und die Kolben/Zylinder Paarung mit dem richtigen Einbauspiel geliefert wurde, ist doch alles gut... ist natürlich nur eine Möglichkeit?

wie deine Beiträge! cheers

Die Muttern für die Trommel sind mit Bund und Sperrverzahnung, und fürs zusammenschrauben der 2teiligen Felge sind Iskt Schrauben mit Schnorrscheiben dabei. Hab sie auch schon eine Zeit lang im Einsatz und bin zufrieden. Bolzenlänge der Trommel(pk) passt bei mir.

Anzahl der Reibflächen ja, die Größe der Reibfläche selber nein. Hier ist der mittlere Radius wichtig . Wie Jolle sagte, bei gleichem Aussendurchmesser kann der Belag mit kleineren Innendurchmesser (mehr Fläche) sogar weniger übertragen da der Rm kleiner wird. Haltbarkeit ist bei schmalen Belägen wieder ein anderes Thema.

Aber in der Formel gibt es keine Kreisfläche.... Danke @jolle....hoffe die verstehen es jetzt.

wie kann man den mittleren Durchmesser mit Fläche gleichsetzen? MR = FA · rm · µ · z ich seh da keine Fläche (mm²), nur den rm (mm), sprich Beläge können versch. Flächen bei gleichem Rm haben und es würde sich nicht auswirken... wo sind die Maschinenbau Ingenieure, die können das sicher aufklären. lg

@freakmoped du schreibst die ganze Zeit was von größerer Fläche benötigt weniger Anpressdruck der Federn nonaned blablabla... Aber: F (Reibung) = mü * F (Normalkraft) ? wo ist da die Fläche? bitte um Aufklärung, auf deine Videos hab ich keine Lust wo meinst es zu erklären...Danke

...da gabs doch mal was von K&W auch mit 170ccm und p&p oder?

das ist mir bewusst, kenne ich aber anders....und zwar nicht so bröckelig und auch nach mehreren Hunderten Kilometern ist normal noch gut Beschichtung drauf und nur an den Kontaktstellen wird die Beschichtung mit der Zeit heller bis sie irgendwann weg ist....aber egal.