ganja.cooky

MR AQ 264 mit x2 und x7 würd ich auch probieren. HD und ND wie oben für'n Anfang. Mfg

Und du fährst den M1B gesteckt? Steuerzeiten sind vll bekannt?

-Ares wird halt auch für 186-192° angegeben -PM40 wäre ein Versuch wert, frage ist ob der die 18-20 Spitze schafft? -PD Nitro gefallen mir die Kurven sehr gut die man so sieht, aber wenn man so die Erfahrungen mit Pipedesign liest, fragt man sich ob man dorthin Geld überweißen möchte( dazu kommt noch die schlechte Passform wie man öfters liest) wäre die Viper da nicht besser passend? ...fährt hier sonst jemand gesteckt mit LTH Road?

Hat hier jemand eine Auspuff Empfehlung für einen gesteckten M1B der gut mit dem geringen Vorauslass zurecht kommt? Ziel frühes Drehmoment. Wunsch wären 12Ps bei ca. 6000U und in der Spitze ca. 18-20Ps wenn das möglich wäre. Setup 128/183 Mazzu 51/97 Dellorto PHB28er + Polini 2Klappen Membran Vtronic LTH Road? Franz? obwohl beide sicher mit VA30° besser laufen. Zylinder soll halt fürs erste unbearbeitet bleiben.

Die Geräusche wären mir ziemlich egal, doch für die Zukunft ist man mit der 2.56er flexibler aufgestellt...weniger Axiallast aufs Kulu Rikula kommt nocht zusätzlich hinzu.

und bei der Primär, wenn die neu muss, würde ich eine 2.56er-gerade statt der 2.54er-schräg nehmen.

Mindestbestellmenge hatte ich das letzte mal nicht...komisch. Versand ist etwas hoch, aber ich bestelle meine Lager auch dort, dann gehts.

verwende diese --> https://www.123kugellager.at/dichtringe-OR-6.40X1.90-NBR70 ...dort stimmt auch der Preis, Angebot momentan mit 4Cent pro Stk.

Glaskugel sagt bei deinem Setup Ngk B8

@Jörg 561 so richtig lese ich das jetzt nicht raus. Was war zuerst, Kolbenklemmer oder Stehbolzenabriss? Oder kann man das nicht sagen? lg

@Marc Werner hier mein Setup mit SipRoad1, mit dem ich noch immer sehr zufrieden bin, sollte der Sip Road1 mal durch sein, werde ich mir den 3er holen. PoliniBox fand ich auch interssant, aber da dürfte lt. PoliniBox Topic die Verarbeitung/Lautstärke nachgelassen haben zu den Ersten. lg

deine Kupplung rutscht durch. Was wurde bei der Kupplung den "neu" gemacht? mfg

ich muss mal blöd fragen, wer oder was ist "Ugello"? lg

@egig, bist ja auch ein VHS Experte, was war die magerste Einstellung die du im Leerlaufbereich (ND, Leerlaufzerstäuber) gefahren bist? Obiges Setup fährt momentan mit ND46 / B44 und ist noch immer zu fett unten rum, will als nächstes mal Richtung B42 gehen, aber ob das dann nicht bald zu mager werden könnte? Hier jemand mit B42 oder sogar kleiner Unterwegs?

Sp09 Evo (58mm) unbearbeitet (QS0.9mm) Big Bertha Polini Membran (2Klappen),30er Schnüffler, VHSH30 Mazzu ETS 51/97 IDM 24° tolle Spitzenleisten. untenrum etwas wenig, läuft untenrum auch noch zu fett, aber groß Leistung werde ich da nicht mehr finden, ist aber kurz Übersetzt mit der Cobra Primär und spritzig zu fahren...Auspuff und Zylinder(ca130/190) scheinen auch nicht so richtig zu hamonieren, hatte die selbe Kamellkurve auch mit dem normalen Sp09(57er) und Bertha.

Wenn du jetzt einen neuen Kolben besorgst, wäre es eigentlich klüger gewesen diesen schon vorher zu besorgen und danach zu vermessen und auf richtige Maß zu honen. mfg

das Topic hat 4 Seiten....zu einem Ergebnis ist man nicht gekommen.

Nadelventil standart 250 (neu), Benzinhahn Sip FF (allerdings mit Kupplung im Schlauch, vll schmeiß ich die mal raus), Vergaser ist sauber. bei Spritmangel sollte es aber vorallem unter Vollast zu mager laufen oder? Zündungsmäßig war zuerst eine IDM mit 24° Vz und jetzt Vape mit 25° Vz, Verhalten tratt mit Beiden auf. ich werd noch ein bisschen rumprobieren und nochmal alles auf Falschluft checken, obwohl ich nicht glaube das es daher kommt. Ps.: ja es hört sich wie rascheln/knistern/Alufolie zerknittern an

Ja, Kopf war/ist 100% dicht. Danke für den Input, wenn ihr das als Lunker ausmacht hilft mir das schon mal weiter, das ich da eventuell auf dem Holzweg bin.

Die kleinen Löcher sind doch Detonation oder? So sah der Kopf nach ca3000km mit der Drt 53/97 aus mit Qs 1.05mm. Lief ohne Klingeln immer einwandfrei und zuverlässig mit ca.21Ps, aber die Kodi sah Einlassseitig auch angebrannt aus, denke deshalb das ich da schon grenzwertig unterwegs war. Jetzt bin ich mit 54/105, QS zuerst 1.15mm, momentan mit ca. 1.25mm. Vergaser Phbh30 ohne Luftfilter hd148, Mr AV 266( vorher 264), Nadel x2 x3 x7 x9 alles durchprobiert. Kerze macht ein schönes Bild...aber es klingelt/knistert nach länger Vollgas, dann Schieber zu ca. 1/2 und dort halten, bei voller Drehzahl/Geschwindigkeit aber teils geschlossenen Schieber. Geb ich wieder Gas ist es sofort weg.... ...und die Verdichtung hab ich selber nie kontrolliert. Kann obiges Verhalten von zu hoher Verdichtung kommen oder sollte es dann nur bei Vollgas klingen?Wenn ich mitn Vergaser im Teillast noch fetter werde, gibs Performance Einbüßen.

Hat hier mal jemand die Verdichtung ermittelt? Seit meinem Umbau von 53/97 auf 54/105 Kurbelwelle bekomme ich ein Klingeln beim Gaswegnehmen nicht in den Griff(sprich hohe Drehzahl, kleine Schieberstellung) ...Vergasermäßig schon sehr viel probiert, aber führte nicht zum Ziel. mfg

Primär 16005 und Nebenwelle 6200 verbau ich bereits aus Erfahrung beim Sip in C3...Kurbelle werde ich jetzt und zukünftig auf C4 gehen. Danke

Hab die Tage mal die Hauptlagersitze der Kurbelwelle bei 2x Nos Piaggio und 1x Sip gemessen. Ergebnis das Sip hat beidseitig 2/100 mehr Untermaß wie die Piaggio. Das Lima Lager wurde bereits eingesetz und läuft auch gefühlt zu eng. Jetzt die Frage ob es reicht hier eventuell von C3 auf C4 zu gehen? Lima: 6,5/100(Sip); 4,5/100(nos); 4,5/100(nos2) Kulu: 6/100(Sip); 4/100(nos); 4/100(nos2) Messfehler nicht ausgeschlossen, jedoch die 2/100 mehr Untermaß sind ziemlich sicher.

Find ich auch, 5.5-6/100 inkl. Beschichtung sollte er meiner Meinung nach schon haben, sonst kann's brenzlig werden. Wie ist die Zylinder/Kolben Paarung? Auch A Zylinder B Kolben? Mfg

34 und 37 sind die O Ringe und gehören zuerst ins Gehäuse. Sonst würde die Feder auf den O Ring drücken