sidewalksurfer

Aber es wurde doch schon festgestellt, daß Blitzpistolen nur von bescheuerten Typen mit ungesundem Halbwissen benutzt werden. :plemplem:

Gibt PK-Ersatzteilkatalog mit Explosionszeichnungen umsonst zum downloaden als .pdf bei Rollershop-Express (Banner oben in der Mitte). Da sieht man gut, wie was zusammengehört. Auf jeden Fall solltest du 2 Puffer haben, einen kleineren für oben (Tankseite) und einen dicken für unten (Motorseite).

PX Lusso Welle kpl. mit Außenhülle geht wie gesagt auch auf PK. Hatte damit bisher keine Probleme wg. Wellenbruch oder so. Ist sogar etwas komfortabler, wenn man die Lenkkopfabdeckung abnimmt und eine längere Hülle nach oben schieben kann. Dann ist der weiße Clip oben leichter zu lösen/befestigen.

Fahrwerk und Bremsen ändern nein, ist gleich bei 50ccm und 125 ccm. Am einfachsten dürfte es sicher sein, einen kpl. PK 125 XL Motor zu nehmen. Piaggio stellt wohl auch nur Unbedenklichkeitsbescheinigungen aus für Komplettmotoren, die anhand der Motornummer als 125er zu identifizieren sind. Irgendwie auch verständlich, da sie ansonsten ja davon ausgehen müssten (bzw. eventuell dafür haften müssten), daß von Hobbyheimwerkern zusammengefrickelte 125ccm auf 50er Gehäuse straßenverkehrstauglich funktionieren oder eben nicht. Habe selbst auch noch eine auf 125ccm umgetragene PK 50 S, da ist auch die 125er Motornummer in der Betriebserlaubnis (dunkelgrüner vom TÜV ausgestellter Wisch, entspricht Fahrzeugbrief) eingetragen. Hängt aber alles vom TÜV ab, manche tragen auch 133er oder 136er auf 50er Gehäusen ein, deshalb am besten vorher nachfragen, was gewünscht ist. Und wg. Tacho: Nimm den von einer PX Lusso, passt ohne Probleme auf PK XL und geht bis 120 km/h.

Habe ich auch soeben mit Erschrecken festgestellt. Offensichtlich bin ich hier und deshalb nicht im Baikonur.

Nein. Die Kabel, die aus dem Rahmen kommen, werden zusammen mit denen, die aus dem Motor kommen, in diesem Kästchen zusammengelegt. Dann wird das Kästchen zu- und am Motor festgeschraubt. Das schützt dann in Verbindung mit den dazugehörigen Gumminöppeln vor Nässe und Dreck oder so. Man könnte das Kästchen deshalb quasi als Outdoor-Lüsterklemme bezeichnen.

Versuch macht kluch! Wenn du solche Löcher tatsächlich geil findest , könntest du folgendermaßen vorgehen: 1. Anzeichnen (Edding oder so), 2. In die auszuschneidende(n) Stelle(n) mit der Bohrmaschine ein Loch bohren, durch das das (Metall-)Sägeblatt einer Stichsäge passt, 3. Stichsäge ansetzen und Motiv grob ausschneiden, 4. Feinarbeiten, z. B. die "Zähne" des stilisierten Totenkopfs (soll doch einer sein?), entweder mit Feilen oder Dremel durchführen. Für Dremel gibt es bekanntermaßen zig verschiedene Aufsätze, da sollte sich was passendes für dein Vorhaben finden. Vorsicht bei den kleinen braunen Trennscheiben für Dremel, die springen schnell in Einzelteile und in alle Richtungen. Deshalb Schutzbrille benutzen, wenn dir dein Augenlicht lieb ist. Alles in allem aber nichts, auf das man mit ein wenig Überlegung (bzw. Betrachtung eines durchschnittlichen Baumarktsortiments) nicht selbst hätte kommen können.

Hast du bei deinen Versuchen einen passenden Abzieher benutzt?

Dem schließe ich mich an. Ist zwar bitter, aber die getätigten Investitionen holt man beim Verkauf nicht mehr annähernd raus. Würde max. 700 Euro für realistisch halten, da PK und offiziell 50 ccm. Oder versuchs bei einem großen Internetauktionshaus, dort würde sicher mehr gezahlt als hier.

Mal meine Erfahrungen: Michelin S1 100/90-10 und Schwalbe Raceman in der gleichen Größe passten auf Alufelge ganz hervorragend ohne zu schleifen auf PX 125. Auf der T5 hingegen passte der Conti Zippy in 100/90-10 auf Stahlfelge auch ohne zu schleifen. Allerdings war der Kupplungsdeckel schon deutlich eingeschliffen (Vorbesitzer). Der Michelin S1 in 100/90-10 auf Stahlfelge schleift trotz Unterlegens mit 1 Scheibe je Bolzen und bereits eingeschliffenem Kuludeckel an der T5 noch immer. Muß ich nochmal bei. Probier vielleicht mal Alufelgen, die sind in der "Mitte" (wo sie an der Trommel festgeschraubt werden) etwas dicker, entspricht etwa dem Unterlegen der Stahlfelge mit 1 Scheibe. Trotz vieler hier gelesener anderslautender Meinungen hatte ich bisher kein Problem mit Haarrissen o. ä. in den Alufelgen. Natürlich sollte man nicht Vollgas durch Schlaglöcher oder über Bordsteinkanten damit fahren. Mache ich aber auch mit Stahlfelgen nicht.

Klugscheiss: Glehn ist ein Ortsteil von 41352 Korschenbroich, quasi zwischen Grevenbroich/Neuss/Mönchengladbach. Nur so, falls jemand eine Route planen möchte...

Bin zwar ab morgen mit den "Saufboys" in Holland, aber ich unterstütze menkes Vorschlag. Wäre ja für einen guten Zweck...

1. Wann war das denn? (Siehe z. B. Futix´ Erwerb einer NOS-Sitzbank für 219 Euro Sofortkauf... ) 2. Sehe ich auch so. T5 fahren halt fast nur noch Jäger und Sammler.

Bei deiner Überlegung eine T5 anzuschaffen, solltest du die mittlerweile horrenden Preise selbst für Gebrauchtteile (speziell Sitzbank, Auspuff, Zylinderkopf) einkalkulieren.

Habe meinen Drop damals bei S&S eintragen lassen, Prüfer war der gute Herr Dobernecker. Der ist wohl inzwischen nicht mehr in dem Bereich tätig, keine Ahnung warum. Die Mutmaßungen reichten von Pensionierung bis zu Verwicklungen in mafiöse Eintragungstricksereien bei Harleys.

Vorne passt auf die PK-Gabel auch eine 20mm PX-Trommel. Siehe z. B. Scheibenbremsen... Hinten geht PX wohl nicht, PK könnte passen, je nach Hauptwelle. Musst du probieren.

Was die Suchfunktion mit den Begriffen "+lackieren +Tips" ausspuckt.

Bei meiner Pfümpf war letztens das Zündkabel hinten an der Box lose, was sich in ähnlichen Symptomen (mal lief sie, mal nicht) äußerte. Scheint bei T5 ein drehzahlbedingtes "Losrappelproblem" bei der Elektrik zu geben...

Der 102er DR ist auch kein Direktansauger und kann deshalb nicht auf deinem Motor gefahren werden. Das Loch für den Gehäuseinlaß ist bei der PK XL Kat ab Werk verschlossen und müsste aufgebohrt/gefräst werden - wenn du keinen direktgesaugten Zylinder verwendest. Deshalb kommt also nur der 112 ccm bzw. 136 ccm Malossi (mal abgesehen von Zirri oder direktgesaugtem Pinasco o. ä. Seltenheiten) in Frage, wobei du bei letzterem noch eine Kurbelwelle mit längerem Hub und weitere Kleinteile wie große Zylinderhaube, Stehbolzen etc. bräuchtest. Wenn du dir als Neuling auf dem Gebiet solche Umbauarbeiten (noch) nicht zutraust, findet sich vielleicht jemand, der sein Gehäuse mit Drehschiebereinlaßöffnung gegen deines ohne Öffnung tauschen würde.

...aka MoPiLa - MorgendlichePissLatte

@ RallyAl: Keine Panik, habe die Sachen auch erst ca. 3 Wochen nach Überweisung bekommen. Bei dir kommt wahrscheinlich noch die Verzögerung wg. Überweisung aus dem Ausland und Versand ins Ausland dazu (du wohnst doch in NL, oder?). War auch zufrieden mit der Qualität.

Carl Douglas - Kung Fu Fighting 12.11.74 - 29.12.74 (7 Wochen) Sehr geil , habe ich auch noch irgendwo auf einer 70´s CD.

@ Rainer: Hatte ich auch gesehen, aber eine blaue Scheibe mit leichten Schönheitsfehlern habe ich schon montiert. Und dann die Portokosten... Habe aber freundlicherweise von futix noch eine neue graue Scheibe zum Zylinderkit dazubekommen, bei dem Preis wohl auch angemessen.

Muss jetzt mal einen oft (auch von mir) gescholtenen großen Versender mit 3 Buchstaben aus Süddeutschland loben. Vor ca. einem halben Jahr hatte ich im Rahmen einer größeren Bestellung auch einen damals nicht lagernden gelben T5 Scheinwerfer bestellt. Hatte ich schon fast vergessen, als letzte Woche das Handy klingelte und mich ein Mitarbeiter des besagten Unternehmens fragte, ob ich das Teil immer noch bräuchte, wäre jetzt wieder lieferbar. Habe bejaht, 1,5 Tage später war der Scheinwerfer portofrei da. Vielleicht hat die geäußerte Kritik ja tatsächlich etwas bewirkt.

This exhaust is not that new. I already used it back in 1991 on a PK with 110 cc Polini kit, SHB 19.19 on Polini reed manifold and 3.00 primary drive. The v-max outcome was around 90-95 km/h (which was an acceptable result at that time). It soon became very noisy which caught the attention of two police officers resulting in further investments for me (not to be spent on the scooter). Unfortunately, I don´t have any experiences regarding its performance compared to the "banana" design. Edit: The most obvious difference between the two types seems to be the fact that the SecSys exhaust was designed to fit PK frames.