sidewalksurfer

OK, gelegentlich wird an/auf der Theke geschlafen, aber meistens doch im Bett und nicht auf dem Boden.

Wenn Vickys Einzug bis dahin soweit gediehen ist, daß ein Bett für nach dem Trinken parat steht, wären wir wohl auch dafür zu haben.

Die bei SIP erhältlichen sind von LML und m. E. qualitativ nicht ganz so gut wie die von Piaggio. Die Original T5-Radkappen haben keine Distanzstücke, sondern Klammern, die mit den Radmuttern befestigt werden. Sieht man auf nops Seite www.vespa-t5.org ganz gut. Hätte noch zwei Stück T5-Radkappen anzubieten, allerdings mit merkwürdigem bordeauxrot-metallic/schwarz geflecktem Lack und ohne Halteklammern. Bei Interesse bitte PM.

Denke, daß ich erster war. Sozusagen kpl. verkauft.

@ Rainer: @ Rest: Geschmäcker sind verschieden, ich mag sie eben. :love: Und wenn ich mir die Preisentwicklung ansehe, so als "Börsentip" quasi: Lieber in Pfümpfen als in DaimlerChrysler-Aktien investieren!

:plemplem:

Zumindest meine ich von mir behaupten zu können, die Grundsätze "Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Schnauze halten" oder "Erst denken, dann posten" zu beherzigen (- OK, in diesem Topic nicht unbedingt immer). Sollte dem tatsächlich nicht so sein, möge man mich bei passender Gelegenheit darauf hinweisen. Ja, wie schon SCK schrieb: T5 Teile werden rar! Oder hättest du mir derzeit ein günstigeres Zylinderkit inkl. unverpfuschtem Kopf (um den es mir eigentlich hauptsächlich geht) besorgen können? Der momentane Pfümpf-Hype fordert halt seinen Tribut. Oder, wie schon Pippi Langstrumpf sagte: "Wenn´s was Gutes gibt, muss man sich ranhalten, sonst kriegt man nichts mehr!"

Sind da etwa noch jemandem die in letzter Zeit stark gehäuft auftretenden, aber dafür wenig hilfreichen und/oder zur Sache beitragenden Posts des Kollegen aufgefallen? Besonders die breit gestreute Geschichte mit dem Rollerkauf in Lübeck...

Sinnvoll wäre vielleicht auch gewesen, sich vor dem Kauf zu überlegen, wie man das Ding nach Hause bekommt. :plemplem:

Hier bei egay. Habe nichts mit der Auktion zu tun, hatte ich zufällig gesehen. Vielleicht hilfts dir.

Wie schon des öfteren beobachtet, ein äußerst nutzbringender Beitrag des Zitierten. Eine mit "üblichem" Strahlgut bearbeitete Oberfläche müsste vor dem Verchromen erst poliert werden. Bei der Materialstärke italienischer Auspuffanlagen wage ich zu bezweifeln, daß außer den Schweißnähten nach so einer Prozedur noch viel übrig ist. Dann sollte noch die Schwierigkeit überwunden werden, einen galvanischen Betrieb zu finden, der sich seine Bäder mit dem Inhalt einer benutzten Auspuffanlage versauen lassen möchte.

Bevor jetzt jemand mit Schraubenzieherhebeleien oder sonstigen russischen Tricks ankommt: Für das Lüfterrad gibts einen speziellen Abzieher und auch ein Haltewerkzeug. Gesamtkosten (inklusive Versand) ca. 20 gut in die Zukunft investierte Euros. Erhältlich u. a. bei den Sponsoren, siehe Banner oben. Mit Hilfe dieser Werkzeuge kannst du das Lüfterrad leicht blockieren, die Mutter lösen und es von der Kurbelwelle abdrücken. Darunter liegt die Zündgrundplatte, mit drei Kreuzschlitzschrauben befestigt. Diese neigen dazu, sehr fest zu sitzen. Mit dem Schraubendreher lassen sich die Schrauben deshalb gern vermurksen. Deshalb versuche am besten, sie zuerst fest mit einer (Grip-)Zange am Kopf zu fassen und zu lösen (knackt meistens einmal kurz, wenn gelöst). Dann erst den Schraubenzieher einsetzen. Dann kannst du die Zündgrundplatte abnehmen (evtl. austauschen bzw. andere testen) und auch den Siri wechseln. Hierzu finden sich einige Hinweise mit der Suchfunktion.

Haltegriff hab ich. Bei Interesse Rest per PM.

Bei der Boxerschmiede in Barrenstein hängt noch ein sandgestrahlter und schlecht geschweißter V50 Rahmen in der Werkstatt. Weiß nicht mehr genau, was er kosten sollte, war aber zu teuer. Rollerklinik hat auch noch ca. 2 V50 Rahmen da.

Ja, war heute nach langer Zeit auch nochmal da, aber besser Schönwetter- als Heute-gar-nicht-Fahrer . Sogar leibhaftige Hell´s Angels waren unterwegs .

Alter, du siehst so aus wie ich mich heute morgen gefühlt habe. PS: Vicky kauft die CDs.

Noch schöner wäre sicher, wenn man außer der Halterung auch noch die Flügelmutter der Speichenradkappen nehmen würde.

Frag mal Herrn Deussen, ich glaube der sucht noch sowas. Ach ja, mit der Übernachtungsmöglichkeit bei "*****" geht wohl soweit klar, bitte Schlafsäcke/Isomatten/Luftmatratzen/Wärmflaschen/Schnuffeltücher selbst mitbringen, da nur Teppichboden vorhanden. Anzahl der insgesamt verfügbaren Plätze weiß ich nicht. Könnte ich dann evtl. am Sonntag bei jemandem im Auto mit zurück gen Heimat fahren?

Meines Wissens war die bei SIP erhältliche Abdeckung baugleich mit denen von PM (www.pmtuning.co.uk), weiß aber nicht, ob die noch hergestellt werden. Wenn noch erhältlich, dann wegen Wechselkurs wohl recht teuer. Habe mir selbst eine originale Abdeckung von Custom Scooter Parts (GL Racer im Forum) mit Carbon überlaminieren lassen. Auch sehr schick geworden, allerdings ohne Lufthutze.

Nr. 19, 1992/93. Ist sogar Titelbild.

Der Drop ist soeben verkauft worden...

Preislich würde ich für eine PK zwischen 25 - 400 Euro anlegen. (Motor-)Tuningteile der V50 passen weitgehend, bis auf einige Besonderheiten der PK Reihe wie elektronische Zündung inkl. Zubehör, Kurbelwelle, Ansaugstutzen, Auspuff. Wobei es an speziell für die PK passenden Teilen durchaus genügend Auswahl gibt. Siehe z. B. Werbebanner oben. Ansonsten wirds halt passend gemacht. Vorsicht allerdings vor PK Automatik Modellen, die Motoren sind in punkto Leistungsausbeute komplette Fehlkonstruktionen (auch durch Tuning nicht zu beheben) und Ersatzteile dafür kaum oder nur sehr teuer erhältlich. Reparaturbleche für PK gibts m. W. nicht einzeln, dafür werden einem die Rahmen (oft ohne Papiere) hier unter "Verkaufe" oder "Tausche/Verschenke" oder auch bei führenden Internetauktionshäusern sehr günstig nachgeworfen. Bleche kann man dann eben selbst nach Bedarf heraustrennen.

Wenns kein Hustensaft war, hieß das Bier "Wicküler".

Alter, heute ist Weltfrauentag!