sidewalksurfer

Nehme den Originalkopf, Geld geht spätestens Montag raus.

Da kann doch was nicht stimmen mit dem Auspuff.

Falls du die Bremse aus Einzelteilen aufbauen möchtest, könnte ich dir einen nackigen Stern mit 1 kaputtem Radmutterstehbolzen in ansonsten sehr gutem Zustand anbieten. Bei Interesse PM oder E-Mail.

Einen 135er oder 139er darf er aber offiziell mit seinem alten 1b-FS nicht fahren. Und die PX 150 gabs schon offiziell in D, steht zumindest mit Original-Papieren beim Kollegen als Wrack im Keller. Wurde wohl irgendwann mal mangels Nachfrage nicht mehr importiert.

Hatte nochmal eine PM geschickt, anscheinend gibt es wieder Probleme damit. Schick mir doch deine Preisvorstellung inkl. Porto für den Originalkopf bitte noch mal per E-Mail (Button).

@ Michael: Hast PM wegen Originalkopf.

Guckst du hier. Betrifft zwar den PX Lusso Tacho, ist aber genauso auf deinen anwendbar.

Nehme die Cosakupplung! PM folgt.

Hab mal - glaube bei Lilo "Tucke" Wanders - einen Bericht über einen Club namens "Horsemen" gesehen, es gab da gewisse Aufnahmekriterien...

Wenn es die Lokalität ist, die auch Rainer zu meinen scheint, wäre ich dafür zu haben. Was ist denn der Anlaß der dortigen Veranstaltung?

Bestätige hiermit die Ankündigung der Vorrednerin. Habe seit dem letzten Kirmesgrillen noch den "76"-Pullover des kleinen Kölbchens rumliegen (inzwischen gewaschen, gebügelt und evtl. schon wieder ein wenig staubig), Übergabe anläßlich HCT möglich?

Soeben mal den ganzen nassen Scheiß wie Zelt etc. zum Trocknen in den Hof gehängt. Die Pfümpf taug(ch)t nichts als U-Boot, 4 h für ca. 150 km Rückfahrt sind eines Spochtmodells nicht würdig. Aber mit ausreichend Isolierband ließen sich auch die undichten Schotten an der Zündbox beheben.

Da gibt es gar nichts mehr hinzuzufügen.

Edit: versehentlich doppelt.

Könnte eine nagelneue PK XL (1) Originalsitzbank (für 2 Personen) zum Tausch anbieten. Das ist die Sitzbank mit dem Kunststoffunterteil. Dieses ist noch unlackiert, schwarzes Plastik also. Die würde ich ggfls. gegen deine PK Original-Monositzbank tauschen. Handelt es sich dabei um die Version für PK S (schwarzes Kunstleder mit weißen Piaggioschriftzügen rechts und links), oder für PK XL (mit Plastikunterteil und Piaggioschriftzug am Heck)? Persönliche Übergabe wäre wegen örtlicher Nähe möglich, also keine Portokosten beiderseits. PS: Sollte es die XL 2 Version sein, hat sich das Tauschangebot erledigt.

In der letzten Scootering annonciert eine Firma, die Oldie-Optik-Kits für PX anbietet. Enthalten sind Kotflügel, Backen (GS-Look) und Kaskade (ähnlich "Blechnase", aber zum Schrauben). Ist Geschmackssache, aber wenns gefällt... Vielleicht findet ja einer einen Link zu der Firma, ansonsten kann ich heute nachmittag/abend mal in die Scootering schauen, ob in der Anzeige eine Homepage angegeben ist.

Meinst du mit "aufgebogenem Blech unter der Seitenhaube" das Blech, wo auch das Ersatzrad dran befestigt wird? Dann würde ich behaupten wollen, daß du einen V50 Auspuff hast, der genau aus den von dir beschriebenen Gründen (Krümmer "weiter" gebogen als bei PK, deshalb Komplikationen am Ersatzradhalteblech und andere Befestigung an der Motortraverse) nicht oder nur mit den schon von dir erkannten notwendigen Modifikationen auf PK passt.

Murray Bozinsky schrieb er sich, glaub ich jedenfalls. Aber auch wenn er vielleicht als Opfer von Schlägereien übel zugerichtet aussah, geht es hier doch weniger um 70er/80er Jahre Fernsehserien. Gabs dazu eigentlich schon mal ein Topic?

Wohl eher derjenige, der auch für die Lackierung des Hubschraubers (Nelly?) von "Trio mit vier Fäusten" zuständig war. Hatte wohl noch ein wenig Farbe übrig...

War der Vorbesitzer B.A. vom A-Team? Sieht so aus, als wäre er mit dem Roller, Metallresten und Schweißgerät in einer Scheune eingesperrt gewesen und hätte das Gefährt zusammengebraten, um damit Col. Decker aus dem Weg zu rammen.

Wenn der Lackierer dir dann sagt, daß er mit den Vespa Farbcodes nichts anfangen kann (kommt vor), frag beim nächsten Piaggiohändler nach, wo er Unfallroller lackieren lässt. Der dann genannte Lackierer sollte weiterhelfen können.

TÜV will dann aber i. d. R. eine Bestätigung von Piaggio (gibts dort kostenlos auf Anfrage per Post zugeschickt) sehen, daß die Drosselung durch Austausch des Auspuffs entfernt wurde. Diese wird von Piaggio auch ausgestellt, du solltest aber dann im Anschreiben an Piaggio auch deine Fg.-Nr. angeben, denn der Wisch wird vom TÜV häufig nur mit fahrzeugspezifischer Kennzeichnung durch Angabe der individuellen Nr. akzeptiert. Das Problem in unserem Fall (hab das letztes Jahr mit Gattins gedrosselt gekaufter´96er PX 125 gemacht) war noch, daß in der Piaggio-Bestätigung eine Auspuffnr. eingetragen ist, die nur auf den Auspuffanlagen neuerer Baujahre (wahrscheinlich ab´95/´96, weil damals die 125er mit 1b FS Regelung eingeführt wurde) eingeschlagen ist. Deshalb könnte es Probleme mit alten 80er Anlagen geben, obwohl sie von der Leistung her gleich sind. Hatte zum Glück noch einen Auspuff von meiner 2001er "offenen" 125er, der die richtige Nr. trug. Kann dir nur raten, das schnell zu erledigen, die Versicherung wird dann mit Eintragung "über 80 km/h" in den Papieren direkt ca. 70 % günstiger. Edith nochmal @ Topiceröffner: Den Drosselauspuff, der alleine die "Ausführung B" von "Ausführung A" unterscheidet, erkennst du an einem Blindrohr (so eine Art Wurmfortsatz) am Krümmer. Sollte dieses Blindrohr nicht vorhanden sein, hast du schon den offenen Auspuff verbaut.

In Bayern scheint der TÜV eher nachsichtig zu sein, habe mal den Prüfbericht studiert, folgendes ist bemängelt oder unter "Hinweise" aufgeführt: - Rückspiegel: fehlt - Abblendlicht: Funktion - Ansaugluftschlauch: beschädigt - Radlager vorne: läuft rauh Das wäre hierzulande doch wohl kaum mit 24 Monaten belohnt worden, oder? Wird aber trotzdem neben den schon oben erwähnten Sachen behoben, schätze Teilekosten dafür (soweit nicht sowieso noch rumliegend) auf 25 Euro.

Camping "De Brem" in Renesse. Sehr tolerant in Bezug auf Lärm und berauschte (womit auch immer ) Touristen. Zumindest Pfingsten ist da immer die Hölle (Hölle, Hölle!) los. Nicht jedermanns Geschmack, aber wenn man damit umgehen kann ganz OK. Sanitäre Einrichtungen sind sauber und im Gegensatz zu anderen Plätzen auch ausreichend dimensioniert für mehr als 10 Campinggäste. Sind allerdings von da noch ein paar Kilometer zum Strand. Edith erwähnt noch, daß der Platz einen eigenen Pool hat. Homepage gibts auch, Adresse weiß ich gerade nicht, sollte aber zu ergoogeln sein. Da findet man auch Bilder, wie es zu Pfingsten dort aussieht.

Nicht so billig wie deine... 955 + 110 Euro Spedition + noch zu erwerbende Ersatzteile. Denke aber, daß der Preis angemessen ist, da dt. Papiere und TÜV vorhanden sind (wäre ja sonst auch noch ein Kostenfaktor gewesen). Aber insgesamt wohl ein besseres Preis-Leistungs Verhältnis als bei meiner, auf die "Katze im Sack" eher im negativen Sinn zutraf.