sidewalksurfer

Schon klar, aber der Rest wie Kurbelwelle/Limalager, 20er Vergaser etc. sollte doch gleich sein. Die XL 2 hat dann noch die gute Kupplung, die die ETS nicht hat. Dafür hat die ETS serienmäßig den guten Auspuff...

Albert hat eine ETS zu verkaufen, das ist mal grundlegend was anderes als eine XL 2. Außerdem hat die ETS keinen Motor, und um den ging es Herrn Bergfick bei der XL 2 wohl im speziellen aufgrund seiner gewissen Vorzüge (ich nehme an, daß ihn die restliche Optik des Rollers nicht so sehr stimuliert). Diese Vorzüge hat der ETS Motor auch - wenn er denn vorhanden wäre.

Wenn man einen findet und der dann auch noch bezahlbar ist. Derzeit werden die T5 Motoren durchschnittlich um ca. 550 - 600 Euro gehandelt, gelegentliche Ausreißer nach oben oder unten sind möglich. Vielleicht findest du ja einen der günstigeren... Edith schiebt noch nach, daß die Beschreibung des Umbaus von älteren Modellen auf u. a. T5 Motoren im Bereich "Vespa Oldies" oben festgepinnt ist. Da werden dann auch die damit verbundenen Elektrikprobleme abgehandelt.

Hilfreich wäre sicher eine etwas genauere Eingrenzung hinsichtlich gewünschten Hubraums und evtl. Modell bzw. Baujahr.

Wenn man mal die Gebotsübersicht der roten Ranzkiste betrachtet, ist nicht auszuschließen, daß sie bald wieder zu haben sein wird...

Mein Freund "vespasamler" ist inzwischen wohl auch gesperrt worden, der Trottel hat aber auch nicht ansatzweise versucht, sich ein bißchen Mühe bei seinen Tricksereien zu geben. Er hatte z. B. weit über 100 Bewertungen, von denen aber nur ca. 60 gewertet wurden, weil so viele von den gleichen Personen stammten. Schön auch, daß z. B. in einer Bewertung der schnelle Versand und freundliche Kontakt gelobt wurden (das übliche halt) und genau der gleiche Artikel mit gleichem Foto und gleicher Artikelbeschreibung schon wieder aktuell angeboten wurde. :uargh: Hatte ziemlich zu Anfang seiner "Karriere" was bei ihm ersteigert und bin nur stutzig geworden, weil der Name des Kontoinhabers zur Überweisung deutlichste Rückschlüsse auf Verbindungen zu einem "Mitbieter" zuließ. Hat er natürlich dummdreist alles abgestritten. :plemplem:

Meinte u. a. dieses Topic. Edith regt noch an, die Suche mal mit "+sekundärluftsystem" zu füttern. Das ergibt auch einige Erfahrungsberichte von Neufahrzeugkäufern.

Alter, gut für dich, daß "die Alte" wahrscheinlich gerade irgendwo über den Wolken ist und das hier nicht erfährt...

Deutsch wird dort wohl nicht unterrichtet, oder?

Vielleicht darf ich stellvertretend für den Verkäufer veröffentlichen, daß der Roller komplett verkauft wurde. Hatte er mir telefonisch mitgeteilt.

Endet heute abend.

Das mag an dem neuerdings verbauten Sekundärluftsystem liegen. Damit konnten die Abgaswerte gerade noch so eben den geltenden Vorschriften angepasst werden. Die 200er hats nicht mehr geschafft, deshalb nicht mehr zu kaufen. Gabs schon einige Topics zu (Suchfunktion), jemand berichtete, daß durch Austausch des Auspuffs wieder die alte "Leistung" anliegen sollte.

Selbsterkenntnis ist doch in Ansätzen schon da, siehe Beitrag #151, eine Seite vorher.

Und das gilt auch im wahren Leben...

Lies noch mal genau, wann sein Sohn woran gestorben ist.

Und seitdem immer draußen gestanden?

Schaust du am besten mal in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) des betreffenden Händlers nach.

Würde auch auf Shito tippen. M. W. lassen sich T5-Originale auch an der anderen Form des auf den Auspuffkörper aufgeschweißten Blechs zur Befestigung an der Traverse erkennen: Sito rechteckig (wie oben abgebildet), T5-Original mit Spitze, die Richtung Krümmer zeigt. So wie auf dem Bild unten quasi: Habe selbst noch ein relativ neues Exemplar zuhause, das im Vergleich deutlich schwerer ist als ein Shito, aber keinen "1942" Stempel hat. Befestigungsblech ist auch wie original spitz zulaufend. Gab es also vielleicht auch Nachbauten in Originalqualität ohne Nummer etc.?

Bitte das Eindringen in dieses Topic zu entschuldigen. Hab jetzt nicht gesehen, wann ein Besuch eurerseits im berühmt-berüchtigten Stimmungslokal geplant ist, ich werde jedoch am Fr., 16.09. auch dort weilen, um mich an der Vernichtung der einem Freund aus Anlaß seines Geburtstages vom Haus gesponsorten 10 l Kölsch zu beteiligen. Vielleicht sieht man sich ja, wäre mal schön - endlich normale Leute da (nicht nur Hausmeister, Busfahrer und Damenkegelclubs). Und dran denken, mit Turnschuhen kein Einlaß (auch wenn die teurer waren als die gesamte Garderobe des Türstehers).

Auf dem Bild ist eine Corsa Sitzbank zu sehen.

Dann denke ich auch, daß du eine XL (ohne 2) hast. Mich wundert dann allerdings das Baujahr 1991, weil es damals eigentlich nur noch XL 2 gab. Mit Ausnahme des "Sparmodells" ohne Blinker. So eins hab ich auch noch rumstehen, ebenfalls von 1991.

Beim Motor zerlegen und reinigen war offensichtlich ein echter Fachmann am Werk, jedenfalls nach den Symptomen, die du beschreibst. Würde bedeuten, den Motor nochmal neu machen zu müssen - mit den entsprechenden Kosten. Lass dir nicht einreden, daß "das bei den alten Dingern so gehört". Nach der Zustandsbeschreibung wäre auch ein Blick unter die Plastikfußmatten nicht verkehrt. Die Trittbretter können schon völlig durch sein, auch wenn der Rest des Rollers keinen oder wenig Rost hat. Würde maximalstens 200 ? dafür zahlen, es aber eher ganz bleiben lassen.

Bei Baujahr 1991 hast du wahrscheinlich schon eine PK XL 2. Am leichtesten erkennbar an "dickem" Lenker und großem trapezförmigen Tacho. Laut Betriebserlaubnis heißt die PK 50 XL 2 auch nur PK 50 XL, das ist also kein Anhaltspunkt. Deshalb wäre von dir bei zukünftigen Teilebestellungen zu beachten, daß sich die XL 2 in einigen weiteren relevanten Punkten von der XL unterscheidet. Optisch sind das der kpl. Lenker, Kotflügel, Kaskade, Handschuhfach, Fußmatten, Sitzbank, Heckverkleidung inkl. Rücklicht. Technisch: Zünd-/Lenk-/Handschuhfachschloss in einem, Gabel mit oben durchgehendem Gewinde, 1-Zug-Schaltung, Chokehebel am Lenker, Kupplung und Deckel. Und bestimmt noch ein paar andere Sachen, die ich vergessen habe.

Ein Loch im Auspuff bringt wirklich absolut keinen Leistungszuwachs, eher im Gegenteil. Nur lauter wirds dadurch, und das wolltest du doch ursprünglich vermeiden, oder? Durch die Lautstärke ändert sich höchstens das subjektive Geschwindigkeitsempfinden. Wofür brauchst du eine Batterie, wenn original keine vorhanden war? Oder hast du vielleicht einen Elektrostarter, dann sollten allerdings die entsprechenden Voraussetzungen für eine Batterie schon ab Werk vorhanden gewesen sein. Ansonsten würde ich mich gerade in Bezug auf italienische Elektrik an den Spruch "never change a running system" halten. Im ersten Post suchst du nach einem Beinschild. Die gibts nicht einzeln nachzukaufen, weil das Beinschild fester Bestandteil der selbsttragenden Karosserie ist. Es gibt zwar Reparaturbleche für die Trittbretter, allerdings meines Wissens nicht für PK. Bei größeren Schäden helfen nur Fähigkeiten eines Karosseriebauers, wenn es denn wirklich so schlimm sein sollte.

@ Wuwak: Du könntest mal hier schauen. Dort erkennst du, dass sich der erwähnte Franco (Morini) bei der Gestaltung des T5-Motors anscheinend mehr Gedanken gemacht hat als die Herren Ingenieure von Piaggio bei der Planung des "normalen" PX-Motors, wobei da ja auch einige Jahre zwischen den Entwürfen liegen. Wesentliche Motorteile der T5 sind deshalb nicht PX-kompatibel. Mit einer normalen PX 125 ist die T5 von der Motorcharakteristik absolut nicht vergleichbar (habe selbst beide Modelle). Meine T5 dreht in absolutem Originalzustand lt. DZM bis zu 7.800 U/min, wobei der Tacho dann auch um die 110 km/h anzeigt, was jedoch evtl. ein wenig optimistisch ist.