sidewalksurfer

Fragen kostet (hoffentlich) nichts. Sobald du in irgendeiner Weise etwas vorab bezahlen sollst, z. B. für Infomaterial oder Anrufe auf 0900/0137 Nummern o. ä. würde ich die Sache haken. Zu verschenken hat garantiert keiner was, aber die Hoffnung, daß jeden Tag ein Dummer aufsteht, haben viele.

Ist m. E. was für Leute, die auch an geschenkte iPods glauben.

Cuts längs zur Fahrtrichtung kann ich mir ja noch vorstellen, aber der von ebyberg ist quer zur Fahrtrichtung zusammengesetzt. Und da kommt es doch für das Fahrverhalten entscheidend darauf an, ob das Ergebnis nicht verzogen bzw. mit Schwachstellen behaftet ist.

Nö, wenn der Kickstarter wieder hochkommt, ist sicher nicht die Feder rausgesprungen oder gebrochen. Würde eher auf ein kupplungsseitiges Problem tippen, Halbmondkeil abgeschert oder Beläge runter oder Zug zu stramm eingestellt oder.... Alternativ fällt mir noch ein, daß vielleicht die Verzahnung der hinteren Bremstrommel ausgenudelt sein könnte, siehst du, wenn du die Abdeckkappe an der Bremstrommel abnimmst. Wenn dann dein Kollege den Kickstarter tritt, darf sich die Welle nicht in der Trommel drehen, sonst ist die Verzahnung kaputt. Kannte das bisher nur von alten PXen. Eigentlich müsste er aber dann noch anspringen.

Du hast also aus Vorder- und Hinterteil zweier Rahmen einen ganzen zusammengebraten? Hoffe für dich, daß das hält und auch geradeaus läuft, vor allem mit dem geplanten Motor. Gibts auch Bilder von der Unterseite? :haeh:

Bräuchte die zwei runden Gummideckel, die innen im Motorraum den Zugang zu den Rücklichtschrauben verschließen. Und zwei Nabenkappen für die Bremstrommeln, falls du beulenfreie aus Metall hast. Edith hätte auch noch Interesse am Scheinwerfer, wenn ohne Kratzer/sonstige Macken.

Vielleicht hat sie ja mal geklemmt und/oder die Kolbenringe sind durch. Würde ich bei den geschilderten Symptomen trotz der relativ geringen Laufleistung für wahrscheinlich halten. Für 150 Euro kannst du da eigentlich nicht viel falsch machen, die würdest du bei egay locker wieder rausholen (ggfls. in Teilen verkaufen). Schau dir mal den Zylinder/Kolben an, wenns daran liegen sollte, könnte ich dir noch einen sehr guten kpl. Originalzylinder (inkl. Kolben und Kopf) anbieten.

Schätze, dass motorrad-logistik.de ein 1-Mann-Betrieb ist. Anrufe bei der auf der HP angegebenen Nr. werden auf ein Handy weitergeleitet und man hat dann immer den Chef (lt. Impressum) am Apparat. Hatte mal eine Pfümpf aus Bayern nach hier liefern lassen, in der Tat sind Terminzusagen eher unverbindlich zu sehen, aber ansonsten alles gut gelaufen. Für 110 Euro kann ich keine 1000 km mit dem Auto fahren, mal ganz vom Zeitaufwand zu schweigen.

War nicht böse gemeint. Hier schon gelesen?

...oder gerade beim Verfassen des Weihnachtswunschzettels.

Hast du den Kolben richtig eingebaut (Pfeil oben auf dem Kolben muss Richtung Auslaß zeigen bzw. evtl. vorhandenes Fenster im Kolben in die andere Richtung)?

Eigentlich werden alle gängigen Frontgepäckträger ohne Bohren befestigt: Oben am Beinschild eingehangen, mit Saugfüßen am Beinschild abgestützt und seitlich am Beinschild mit einer Art Gewindestangen mit Haken befestigt, je nach Modell zu justieren. Sind deshalb ziemlich universell passend, nur sollte man darauf gefasst sein, daß die Saugfüße auf Dauer Spuren im Lack hinterlassen. Aus dem Grund montiere ich den Gepäckträger nur bei Bedarf und unterlege die Saugfüße mit Schaumstoff. Edith bringt noch Bilder zur Verdeutlichung (auf die Schnelle bei Egay gefunden). Ist zwar ein häßliches Moped, aber ich denke, das Prinzip der Gepäckträgerbefestigung wird klar.

Keine Ahnung ob 3.00er Stollenreifen die gleichen "Außenabmessungen" wie Straßenreifen der gleichen Größenbezeichnung haben. Früher hatten jedenfalls viele die Pirelli SC 30 (?) Stollenreifen auf PXen, die sahen meiner Meinung nach im Vergleich zu normalen 3.50ern nicht schmaler aus. Falls 3.00er Stollenreifen nicht auf SF passen sollten, gibt es auf jeden Fall auch 2.75-10er Crossreifen, glaube von Bridgestone und auch bei SIP erhältlich. Ansonsten bei diversen Internetreifenhändlern (normalerweise für Kindercrosser).

"Zülpicher" ist keine Kneipe, sondern ein Platz bzw. eine gleichnamige Straße, auf der sich zahlreiche Lokalitäten finden (U- bzw. Straßenbahnhaltestelle Zülpicher Platz, dann den Massen folgen). Allerdings nicht in der Altstadt gelegen. Publikum ist gemischt/studentisch und an Lokalen eigentlich für jeden Geschmack was dabei. In der Altstadt wirst du im übrigen eher zusammen mit anderen Touris und feierwütigen Vorstädtern (Kegelclubs und sonstige Oberlippenbartträger) zielgruppengerechte Preise zu zahlen haben. Mit ein bißchen "Glück" kann man dort auch zu vorgerückter Stunde und entsprechendem Pegel (nicht des Rheins) mit genanntem Klientel aneinandergeraten ("Ey, kuck meine Freundin nicht an!").

"albert" schlachtet gerade eine PK 50 XL unter Verkaufe.

"Steck dir dein Essen in deinen hässlichen Arsch, du Schlampe! Guck mich nicht an, Schlampe!"

Das ist die österreichische (und sonstwo) PK Gabel, quasi wie V50 original, nur mit modernerer Optik (Bremstrommel). Habe so eine nie besessen, würde aber schätzen, dass sie konstruktionsbedingt nicht viel besser als die V50 Gabel sein kann. Jedenfalls ist es nicht die "gute" 20 mm PK Gabel, die man gerne für Umbau auf Scheibenbremse nimmt.

Wenn du dann noch eine Möglichkeit findest, das abgebildete Teil an der unteren Federbeinaufnahme (am Motorblock) zu befestigen, dann viel Spaß damit. Andererseits wäre es sicher leichter, sich ein passendes gebrauchtes Federbein zu besorgen, und es dann farblich nach Wunsch passend zu machen (lackieren, pulverbeschichten...).

Das sollte ohne Kratzer funktionieren, mein Beitrag bezog sich auf Neulack in Verbindung mit dem Chrom-Monoschlitzrohr aus dem Zubehörhandel.

Hinterer PX Bitubo in PK Rahmen passt nicht. Bei PX wird noch ein Distanzstück auf das Federbein geschraubt, das nur ein relativ kurzes Gewinde am Federbein braucht. Das PK Federbein wird direkt an den Rahmen geschraubt, dazwischen ein Gummi von unten und eins von oben mit großer Unterlegscheibe. Daher ist das Gewinde oben an PK Federbeinen etwas länger. Auf die russische Art könnte man bei Verwendung eines PX Federbeins die Gummis halbieren oder so, damit das Gewinde ausreicht, um die Mutter ansetzen zu können. Aber eher keine gute Idee.

Da steig ich doch beim nächsten Mal mit Wohlbehagen auf die PX mit geschweißtem Drop.

Meld dich dann nochmal unter Technik Allgemein, wenn es darum geht, die Kratzer im neuen Oldschool-Lack zu beheben.

Aber du hast auch einen PX-Lenker drauf, oder sehe ich das falsch?

Hatte mal eins von der PK XL bis zu der Nut auf der Rückseite abgedreht, in die die Kante des Motorgehäuses eingreift, so daß das Polrad nur noch innerhalb dieser Kante saß. Dementsprechend waren auch die Lüfterschaufeln um ca. die Hälfte dezimiert. Hat jahrelang ohne (thermische) Probleme auf einem 136er Malossi gehalten, auch ohne neues Wuchten. Das ganze ist allerdings schon ca. 12-13 Jahre her, damals gab es das HP 4-Lüfterrad noch nicht an jeder Ecke. Deshalb würde ich es heute nicht mehr so machen, durch abdrehen wird das originale Polrad sicher nicht so leicht wie ein HP 4, das zudem noch bessere Kühlleistung durch Lüfterschaufeln in orignaler Größe hat.

Den originalen Kantenschutz bekommst du nur mit Gewalt ab, anschließend ist er reif für die Tonne. Die Montage eines neuen Originalkantenschutzes macht man sinnvollerweise mit einem entsprechenden Spezialwerkzeug, wobei hierzu der Lenker abgenommen werden muss. Wenn du ein Chrom-Monoschlitzrohr montieren willst, ist dazu zu sagen, daß die Passform in der Regel bescheiden ist, d. h. du wirst bei der Montage zwangsläufig Lackkratzer verursachen. Weiterhin wird das Ding mit kleinen Schrauben festgeklemmt, die ebenfalls den Lack beschädigen. Dadurch verursachten Rost unter dem Rohr siehst du auch nicht unbedingt. Wenn du trotzdem noch so ein Ding haben willst, gibt es das eigentlich bei fast jedem Shop (z. B. Werbebanner oben) oder derzeit auch häufiger bei einem großen Internetauktionshaus, Verkäufer heißt dort glaube ich vmoto oder vmoto.de. Am besten (und werterhaltendsten) lässt du aber den originalen Kantenschutz dran.