sidewalksurfer

Die einzige mir bekannte PK-Banane ist die der ETS, und die gibts -wenn überhaupt- nur in seeeeehr teuer, dafür dann aber wahrscheinlich trotzdem rostig. Die üblichen Bananen der V50/PV passen nicht ohne weiteres unter PK Rahmen. Edith hat den editierten Topictitel gesehen. Da sie nicht möchte, daß dieser Beitrag unverstanden bleibt, erklärt sie, daß vorher eine "pk banane" gesucht wurde.

Der freundliche Brite (oder doch Nigerianer?) stellt sogar gerne einen Scheck über einen bedeutend höheren Betrag als den Kaufpreis aus, und bittet dich dann (selbstverständlich mit einer absolut glaubhaften Begründung), den Differenzbetrag an einen Dritten zu überweisen. Am Ende sind höchstwahrscheinlich wegen ungedecktem Scheck dann Moped und zusätzlich noch mehr Geld weg. Aber Versuch macht kluch. :wasntme:

Das liegt eindeutig am Auspuff, habe letzte Woche auch mal spaßeshalber einen PM-alt auf Originalzylinder probiert, um die Lautstärke zu testen: Untenrum ging überhaupt nix mehr, dann Resokick von 7.500-8.500 U/min (natürlich super brauchbar im Stadtverkehr... ). Der 3. Gang ging bis gut 95 km/h (Tacho), dafür im 4. nur noch 75-80 km/h.

Das Topcase oder der Roller? Der Roller müsste 625 oder 605 sein, nicht sicher welches, da ich auf der Arbeit keinen alten Katalog zur Hand habe um nachzusehen.

Opa hat letztes Jahr eine ab Anfang der 50er Jahre ziemlich komplette Sammlung hinterlassen, wundert ja bei einem früheren Postbediensteten auch nicht weiter. Habe jetzt auch das Problem der Wertschätzung, wollte mal Angebote verschiedener Händler einholen und dann vergleichen - wenn die Preise stark differieren oder nach Linkungsversuch aussehen, werde ich auch mal nach einem freien Sachverständigen/Gutachter oder so suchen.

Sieht aus wie ein spanisches Exemplar, d. h. Auspuffkörper wie ein normaler PX Auspuff, nur eben mit T5 Krümmer. Deshalb hatte sich wohl auch niemand (zumindest hier) dafür gemeldet.

I don´t know, didn´t have a largeframe Vespa back then.

Richtig, fahre selbst Typ 155 von 92.

Those are Pinasco "double carb" alloy barrels from the 80s: One carb sits on the standard inlet port on the engine casing and one with reed-induction on the barrel. Nowadays "hard-to-get"-items. But setting up the two carbs to work correctly must have been a real pain in the ass, also the throttle splitting system used to cause some trouble. They used to be available from the German "rollershop" a long time ago. I have a catalogue from 1989, they used to cost 729 DM (approx. 373 Euros) for the 180 cc kit (including barrel kit, direct inlet manifold, reed block, Dell´Orto SHBC 20 L carb, air filter, jets, throttle splitter, throttle cables, Pinasco "carbon"-flywheel, primary drive, gasket set, 60 mm stroke crank, crank bearings). The P 200 kit included barrel kit, direct inlet manifold, reed block, Dell´Orto SHBC 20 L carb, air filter, throttle splitter, throttle cables, Pinasco manual in English language for 499 DM (approx. 255 Euros).

Hat er doch schon getan, siehe oben. Mit bescheidenem "Erfolg", da ebay offensichtlich kein großes Interesse an der Verfolgung solcher Hinweise hat, auch Betrüger zahlen schließlich Gebühren. Man kann ja nur eine bestimmte Zeit lang Bewertungen abgeben (glaube 3 Monate oder so), dann eben erst so kurz vor Schluß, daß ihm keine Zeit mehr für eine Rachebwertung bleibt. Ob er deine für ihn abgegebene Bewertung dann trotzdem noch kommentieren kann, weiß ich nicht. Ansonsten bleibt nur noch die Rache des kleinen Mannes: andere Leute, die auf seine Artikel bieten, über sein Geschäftsgebaren zu informieren. Ist zwar lt. ebay-Regeln nicht erlaubt, man darf niemanden gegenüber Dritten schlecht machen, aber die Verfolgung solcher Untaten wird wohl genauso gehandhabt wie du es an deiner Beschwerde schon gemerkt hast. Habe ich bei einem speziellen "Freund" von mir auch schon praktiziert, der IMMER auf eigene Artikel bietet, nützt im Endeffekt keinem was, aber verschafft eine gewisse Befriedigung und gelegentlich auch Dank der Gewarnten. Edit: kaloi war schneller.

Nein, da die Führerscheinbegrenzung sich nicht nur auf den Hubraum, sondern auch auf die Höchstgeschwindigkeit bezieht, die bei der 50 SS über 50 km/h liegt.

Mag sein, daß ich mich täusche, aber die weiße Kaskade sieht mir doch sehr nach GFK aus. Soviel zum Thema Tupperware. Oder steht im Verkaufstext, daß sie aus Blech ist?

Nützt aber nix mit der von Manuel gewünschten AJP-Pumpe, da diese für die Verschraubung an Rohren gedacht ist, die Stahlfix-Aufnahme ist für die PX 98 Pumpe, die an einer flachen Aufnahme senkrecht zur Fahrtrichtung verschraubt wird.

Hast du beim Vergaserausbau auch mal daran gedacht, den Benzin"filter" sauberzumachen? Ist ein kleines Sieb, das du unter dem Anschlußstutzen für den Benzinschlauch am Vergaser findest. Schon feiner Dreck wie z. B. Lacksplitter aus dem Tank können das von dir beschriebene Problem auslösen. Ansonsten vielleicht Benzinschlauch zu lang oder unter Belastung (dein Körpergewicht beim Draufsitzen) geknickt? Entlüftungsloch im Tankdeckel frei? Auch keine Klamotten unter der Sitzbank, die es abdecken könnten? Versuch mal, ein Stück ohne Tankdeckel zu fahren - wenn der Fehler dann nicht mehr auftritt, lag es daran.

Kann ich nur bestätigen, in den Hermes-Agentur-Büdchen kann man immer ohne Schlangestehen und zu nachtschlafender Zeit seine Pakete aufgeben und die Maximalgrößen werden im kundenfreundlichen Sinne sehr kulant gehandhabt.

Die Nutzung der Suchfunktion hätte dir u. a. dieses oder dieses Ergebnis geliefert.

Werde im Apropo erscheinen, Gattin und Emmy ebenfalls, Sven evtl. auch. Bin heute bester Feier-/Trinklaune, da die gegnerische Autoversicherung nach 10 Wochen und einer Vorstandsbeschwerde meinerseits endlich 435 Tacken ausgespuckt hat. Zumindest die Auslagenpauschale von 25,56 ? habe ich mir redlich verdient. :wasntme:

@ Marc: Nur mal so zum klugscheissen bzgl. deiner Signatur: "Zähne" heißt englisch "teeth".

Lies mal hier, hatte da vor kurzem eine ähnliche Diskussion mit jemandem, der meinte, eine PK sei eine unwahrscheinlich tolle Wertanlage. :uargh:

Bezüglich des oben erwähnten "Weihnachten für alle" Verkaufstopics: Hatte auch gedacht, daß das evtl. Original ETS-Dekore sein könnten und den Verkäufer deshalb angemailt. Es sind aber nur rote und grüne Dekorsets, keine grauen dabei. Abgesehen davon hatte der Gute recht ordentlich gewürzte Preisvorstellungen.

Lass mich raten, die gleiche Farbe wie MaRis und px200hhs Karren...

Alles Brutto wohlgemerkt, dafür aber wahrscheinlich Schichtdienst inklusive. Bei der Polizei beispielsweise gibt es u. a. aus dem Grund nur noch den Berufseinstieg als Komissaranwärter/in, also gehobener Dienst. Sonst würde sich wohl niemand mehr für den Job finden.

850 Euro halte ich persönlich für eine PX 80 selbst in Top-Zustand für deutlich zu teuer. Für das Geld bekommt man schon gute 200er. Würde maximal 500 dafür ausgeben. Klar wird der erwähnte "Vespamaniac" sie dafür nicht hergeben wollen. Aber er ist ja gottseidank nicht der einzige Anbieter auf dem Markt. Bei der 80er sind die im Originalzustand fast unbezahlbaren Unterhaltskosten (Versicherung) nicht zu vernachlässigen. Vergleiche doch einfach mal spaßeshalber auf den einschlägigen Tarifrechnerseiten die Kosten einer 80er und der Fahrzeuge ab 125 ccm. Wichtig ist hierbei eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit über 80 km/h. Wie das bei einer 80er geht (wenn es die denn unbedingt sein muss), wurde schon ausgiebigst im GSF besprochen. Würde aber grundsätzlich zu einem Modell über 80 ccm raten. Edith erwähnt noch, daß neben den zunächst hohen Versicherungskosten noch die einer eventuellen Umrüstung auf 135 ccm kommen würden (Zylinder, TÜV, Straßenverkehrsamt), um die Versicherungskosten zu senken. Dabei könnte aber das Baujahr ein Problem sein, wie schon erwähnt wurde. Sicher haben viele Leute auch bei Bj. nach 1989 noch entsprechende Eintragungen bekommen, aber den Stress würde ich mir nicht antun wollen. Unterm Strich hättest du dann mindestens genauso viel wie für eine 200er ausgegeben, aber immer noch weniger Leistung. Und glaub mir, anfangs mögen dir die 77 km/h noch reichen (nach Umstieg von V50), aber lange wird der Wunsch nach Mehrleistung nicht auf sich warten lassen. Und da hast du bei eine 200er deutlich bessere Möglichkeiten, abgesehen davon, daß die im Regelfall sowieso original schon schneller als 135er sind.

Ist mit "Allgemeinem Vollzugsdienst" Zellen in der JVA auf- und zuschließen gemeint? Falls ja, mittlerer Dienst? Bzw. gibt es in dem Bereich überhaupt Stellen des gehobenen Dienstes? Wenn mittlerer Dienst, dann würde ich mir schwerstens überlegen, ob ich DEN Job für DAS Geld machen möchte. Damit liegst du - sofern irgendwann mal an Nachwuchs (und dessen Ernährung) gedacht ist - nur knapp über Alg II-Niveau. Jedenfalls in keinster Weise eine Entschädigung für den zu erwartenden psychischen (und u. U. auch körperlichen) Stress.

Bei Bedarf kann ich noch mehr Geschichten aus der Gegend erzählen, hat teilweise gallische Züge (kleine unbeugsame Dörfer und so).