sidewalksurfer

Abgesehen davon habe ich seinerzeit Kurzhubzylinder auch immer ohne Motorabsenken ausbauen können. Wichtig ist auch zu beachten, dass die Zylinderhaube auf der Rückseite (also zum Rad hin) noch mit einer Kreuzschlitzschraube befestigt ist. Da kommt man nur dran, wenn man das Rad abnimmt. Mit ein bißchen Gefummel geht die Zylinderhaube dann auch ohne Motorabsenken runter.

Offtopic: Schon bemerkenswert, dass der erste Beitrag des Topiceröffners in einem Rollerforum sich auf den Einbau eines Radios in seinen Polo bezieht...

Zum Thema "Vom ALG II zum Superstar": Unlängst hatte ein Kollege einen Antrag auf Übernahme der Fahrtkosten zum Superstar-Casting nach Berlin zu bearbeiten. Wäre ja schließlich auch eine Art Vorstellungsgespräch. Da fällt einem nix mehr zu ein. Schade nur um die Zeit, die er für den Ablehnungsbescheid benötigt hat.

Dabei geht es wohl darum, nigerianische Betrüger zu verarschen, indem man ihnen Hoffnung auf ein gutgläubiges Opfer macht. Vor allem der auf der Seite dokumetierte E-Mail Verkehr mit den ehrenwerten Herren ist höchst amüsant zu lesen.

Die diversen Nachmittags-Talkshows sind ja inzwischen von den Themen her auf die Zielgruppe zugeschnitten, die um diese Zeit fernsehen kann, weil sonst nichts zu tun ist. Ich schaue sie mir gerne gelegentlich an, wenn ich Urlaub habe und meine "Kunden" vermisse. Da geht es ja inzwischen hauptsächlich darum, von wem das Kind ist, wer endlich Unterhalt zahlen soll, ob man mit 15 schon Kinder kriegen sollte, wieviele Kinder man noch kriegen möchte, ob man nur Kinder bekommt, um nicht arbeiten zu müssen und trotzdem Kohle abzugreifen etc.. Speziell die Gäste zu letzterem Themengebiet führen dann als Grund für ihre karnickelartige Vermehrungsfreudigkeit ins Felde, dass ihr Nachwuchs ja dann später die Rentenkassen auffüllen werde. Dass ich nicht lache, was dabei rauskommt sieht man ja sehr deutlich (und ich jeden Tag im Büro). In der Regel fällt der Apfel nicht weit vom Stamm. :puke:

Stand 1 Seite vorher...

Vermutlich wäre eine Erkältung schneller ausgestanden, als eine Schwangerschaft... also Vorsicht diesmal!

Ist es inzwischen besser geworden?

Was ist mit der Scheibenbremse und der Bremspumpe? Sollte bei dem Baujahr schon vorhanden gewesen sein - oder hat da schon jemand anders zugeschlagen?

Zum Pinasco SF-Auspuff: Gibt es da einen (evtl. von mir übersehenen) Unterschied zur normalen Banane, abgesehen von der Farbe? Der Schriftzug ist ein einfacher Aufkleber, wie er in den frühen 90ern z. B. auf der IFMA stapelweise verschenkt wurde. Edith hat nochmal im alten Pinasco-Katalog geblättert. Da ist zwar kein SF-Auspuff drin, aber ein Bild von einem Piaggio-Mofamotor auf dem Prüfstand, der einen Auspuff im gleichen Design (weiß mit Aufkleber) hat. Also wohl doch kein Eigenbau-Optiktuning, wie mir erst schien.

Meines Wissens musst du auch erst mit dem Drehgriff links am Lenker den "Gang" einlegen. Also nicht wie bei aktuellen Plastikautomaten einfach nur Gas geben.

Scheint bei italienischen PVs ebenso dringend notwendig gewesen zu sein wie PX-Kaskade und Stufensitzbank. Kollege hat allerdings eine ET3 mit deutschen Papieren gekauft, die auch das Handschuhfach trug.... evtl. auch eine Ex(il)-Italienerin, da auch der Montage einer PX-Kaskade entsprechende Löcher vorhanden waren.

Ich meine mich erinnern zu können, dass irgendwer mal was davon schrieb, dass man bei der Grimeca auf PK Gabel einen minimalen Spurversatz hätte. Wahrscheinlich reicht der aus, um den 3.50er weit genug von der Feder zu distanzieren. Habe selbst Grimeca Classic und Bitubo an einer PK, da sind mit 3.00er (Conti Zippy) nur ca. 3 mm Luft zur Feder.

Nein.

Ich fürchte fast, dass ich so zeitnah nach dem letzten LB-Besuch da noch nicht wieder hin kann, da liegt nämlich noch ein unbezahlter Deckel...

Dann schau mal im Telefonbuch nach Marcel Schnee und/oder Karsten Schnee (beide aus Straberg), die besitzen eine beachtliche Frickelhölle und befassen sich seit knapp 20 Jahren mit dem Frisieren von Mopeds und Rollern aus dem Hause Piaggio.

Freitag trinken: Mal sehen, müssen Samstag früh zu Schwieger-Ommas Geburtstag nach Hagen. Da freu ich mich schon riesig drauf. Und abends ist auch noch Apropo, vermutlich mit Freibier, da der Veranstalter lt. entsprechendem Topic Geburtstag hat. Das darf man sich natürlich nicht entgehen lassen. Cosa: 100/90-10.

Hast du einen faltbaren Helm?

Naja, meine dreht im Originalzustand lt. DZM bergab teilweise bis 7.500 U/min, das sollte man zwar nicht zum Dauerzustand machen, aber die werksseitig angegebene Geschwindigkeit von 89 km/h wird ohne starken Gegenwind auch in der Ebene schon erreicht. Dass die 125er (z. B im Gegensatz zur 200er) aufgrund fehlenden Drehmoments ordentlich Drehzahlen braucht, um wenigstens einigermaßen vom Fleck zu kommen, ist mir durchaus bewußt und wird auch so praktiziert.

Ein älterer Wohnungsnachbar (Ex-Polizist und jetzt sozusagen Hausmeister) hat sogar mal eine Unterschriftenaktion gegen die Grünpfeile in der näheren Umgebung gestartet, weil durch unaufmerksames "Über-Rot-fahren-wegen-Grünpfeil" der Autofahrer Fußgänger verunsichert bzw. gefährdet werden. :plemplem: "Lisbeth, isch bin Hausmeister, dat is wie Polizei!" (Dieter Krause)

Ende März wäre für mich auch OK, vielleicht ist dann sogar noch ein 2. und 3. Mopped meinerseits für den Prüfstand fertig. Das sollten dann wohl insgesamt ausreichend Karren für die Gestaltung eines Samstagnachmittags sein.

Hier wurde das schon mal am Rande erwähnt.

Ich hätte auch nur Samstags Zeit für die Prüfstandsaktion, habe deshalb auch schon mit Olli gesprochen. Besser wäre natürlich, wenn sich mehrere Roller finden würden, damit sich eine Samstagsöffnung für ihn lohnt (sagt er selbst).

Details gibts nicht viele, 172er p&p halt mit gravedigger-Kopf und PM-alt (wobei dessen Dämpfer netterweise korrespondierend mit dem Eintrag im Schein *SCHALLDAEMPFER 1942* ebendiese Nummer trägt). Nachdem das Kölbchen Samstagmorgen telefonisch wenig Zeit hatte, habe ich mir zunächst virtuelle Bedüsungsvorschläge aus setup.largeframe besorgt und selbige anschließend von Vasko real über die Theke gereicht bekommen. Sollte also schonmal grob passen, genaue Abstimmung inkl. Zündung verlangt dann noch nach einer Investition in Prüfstandsläufe bei Herrn Jesche.