sidewalksurfer

So wie hier? Gibts hier z. B.

Wichtig für dich wäre wahrscheinlich weniger, was andere (evtl. vor x Jahren) für den Führerschein bezahlt haben, sondern was eine für dich erreichbare Fahrschule dafür sehen will. Deshalb könnte ein wenig telefonieren vielleicht hilfreich sein.

Vielleicht einen neuen Versuch mit dem Ausbau starten. Erst den Bremszug hinten am Motor lösen, dann das Bremspedal vom Rahmen (3 M6er Schrauben, 2 durchs Trittbrett vor den Ständerschrauben, eine von unten in den Rahmen). Die Gummiauflage vom Pedal friemeln, dann sollte es mit ein bißchen Gefummel auch durch das Loch im Trittbrett passen. Alles säubern und gängig machen. Evtl. ist auch hinten an der Befestigung des Bremszuges am Motor die Rückholfeder des Hebelarms gebrochen.

Hast PM wegen Kaufinteresse an Kotflügel, Kaskade, beiden Seitendeckeln, Spritzschutz hinten, Lenkkopfabdeckung inkl. Kontrolleuchten und zugehörigen Kabeln.

Da kann ich über... Meine bisherigen Favoriten aus dem Berufsalltag: Randy-Jack Mason-Blake Dabei handelt es sich um Brüder, die Namen der Schwestern sind mit einem ähnlichen Duft der großen weiten Welt (Marlboro Country?) versehen, fallen mir aber leider gerade nicht ein.

Könnte passen, wenn der Vogel in der Ostzone gekauft wurde. Ist das in 5 Stunden von Köln aus hin und zurück zu schaffen?

Das kann man ja wohl kaum als Begründung gelten lassen. Anfangs hieß es, dass du Ape fährst, weil du damit im Regen nicht nass wirst. Da du ja schon den Auspuff ganz gut hinbekommen hast, wäre es für dich doch sicher leicht, noch eine Art Spritzwasserschutz für den Luftfilter zu basteln, oder?

Motor passt so rein, bis auf den Ansaugstutzen. Das Loch im Rahmen der V50 liegt anders als bei PK Modellen. Da es sich bei Bj. 1994 um eine PK XL 2 handeln wird, hat diese die 3-Loch-Befestigung des Ansaugstutzens. D. h. du kannst nicht einfach einen 2 Loch Ansaugstutzen der V50 mit der zum Rahmenloch passenden Biegung nehmen, sondern müsstest entweder den 3-Loch-ASS der PK passend biegen oder dessen Grundplatte abtrennen und das Rohr der V50 anschweißen. Weiterhin hat der 94er Motor eine 1-Zug-Schaltung (dicker Schaltdraht), die nicht p&p an deine für 2-Zug-Schaltung gedachten Lenkerinnereien passt. Ist aber alles machbar, gibt auch Fotos über so einen Umbau, allerdings ohne Suchfunktion schwer zu finden... Wegen der Elektrik würde ich mich an deiner Stelle über die Kurbelwelle mit dickem Konus und 12 V Zündung freuen, da diese Potential für weiteres Tuning bietet. Ob jetzt allerdings die PK XL 2 Elestartgrundplatte auch ohne Batterie an die V50 Elektrik anzuschließen ist, weiß ich nicht. Jedenfalls funktioniert das aber mit der normalen PK XL 2 Zündung "für ohne Elestart" sehr gut. Edith meint noch, dass du das V50 Polrad wegen anderem Konus der PK XL 2 Kurbelwelle nicht gebrauchen kannst. Wäre auch ein technischer Rückschritt, siehe oben.

Motorsportbudget ist dieses Jahr hoch wie nie, in der Tat. Habe mich noch nicht näher mit der ETS befasst, da nur schnell das Pony gewechselt wurde und dann weiter gen Alpen. Lief jedenfalls noch, nach dem 2. Klemmer jedoch deutlich bescheidener als nach dem 1. - alles original wohlgemerkt. Kann also nicht -wie bei der Pfümpf evtl. zu vermuten- an Minderbefähigung des Werkzeugbedieners liegen. Werde mich da wohl am WE näher mit befassen, Ersatzteile liegen noch in rauhen Mengen rum. Wegen Übergeben und so würde ich die Variante mit Svens Beteiligung bevorzugen.

Spiritus oder so, das verdunstet, nachdem es die Gleitmittelfunktion erfüllt hat.

Ist ja nichts neues. Die extra zum Ort des Geschehens mitgebrachte Radkappe fand leider ihren neuen Besitzer nicht. Andere Vorschläge zur Übergabe?

Hast du die richtige Tachoschnecke als Ersatz genommen? Die unterscheiden sich je nach Farbe (grau, weiß und rot gibts m. W.) in der Verzahnung, das Ersatzteil sollte deshalb die gleiche Farbe haben wie das ursprünglich verbaute Teil.

Kenne selbst 2 Leute, die mal so einen Job gemacht haben. War aber jeweils wieder schnell zu Ende, weil gewisse (hohe)Umsätze gefordert werden, die den Erfahrungen nach nur mit Tricksereien zu schaffen sind. Wobei dann die rechtliche Unbedenklichkeit seeeehr fragwürdig ist. Jedenfalls war keiner traurig, als er wegen nicht erreichter Umsatzziele gekündigt wurde, weil die erwähnten moralischen Bedenken beim telefonischen Bescheißen von Senioren überwogen.

Gibt keine "richtige" Hupe, die man in T5 Kaskaden schrauben kann, da die T5 ein Halteblech für die Hupe am Rahmen unter der Kaskade angeschweißt hat, das der PX fehlt. Also am einfachsten russisch mit Kabelbindern oder so am Gabelaufnahmerohr des Rahmens befestigen.

Wenn das Polrad original ist, wird dir der handelsübliche Polradabzieher für Vespapolräder nichts nützen, da bei deinem Modell kein Gewinde am Polrad ist, wo du ihn einschrauben könntest. Da sollte normalerweise ein Seegerring sitzen, gegen den die Mutter beim Lösen das Polrad von der Welle drückt. Wenn nicht vorhanden, den Gammel aus der Nut entfernen und neuen Seegerring verwenden. Oder mit 3-Arm Abzieher versuchen, da besteht aber die Gefahr, dass Teile des Polrades abbrechen.

Hab ich nagelneu rumliegen, kostet einen 10er (beim SCK 11,75 Euro, aber nicht lieferbar ). Übergabe in Köln möglich.

Eben diese Aussage ist ein schönes Beispiel dafür, wie verschieden man den Begriff "Vollrestauration" auslegen kann. Versuch macht kluch... viel Glück jedenfalls!

Meines Wissens müsste der bestehende Versicherungsschutz auch nach außen hin sichtbar sein in Form eines Überführungskennzeichens. Oder eben mit ungestempeltem normalem Motorradkennzeichen (auf das später zugelassen werden soll) und Doppelkarte in der Tasche. Dann aber nur, wenn auf der Doppelkarte auch vermerkt ist "Gültig auch für Fahrten mit ungesiegeltem Kennzeichen" und auch nur für Fahrten auf (relativ) direktem Weg zum TÜV bzw. Zulassungsstelle. Da ihr aber, wenn ich mich recht erinnere, gerade vom See kamt, dürfte die Glaubhaftmachung bzgl. "auf dem Weg zum TÜV oder Zulassungstelle" schwierig werden. Sieh es einfach so: Du hast Mist gebaut und dich dabei erwischen lassen, also zahlst du Lehrgeld.

Ist schon klar, dass durch ein größeres Loch auch mehr Sprit durchgeht. Unter Drossel versteht man (abgesehen von ornithologischer Betrachtungsweise) im allgemeinen jedoch eine Vorrichtung, mit der ein werksseitig eigentlich leistungsstärker vorgesehener Motor "beschnitten" wird. Wenn man diese Vorrichtung dann rausschraubt, entfaltet der Motor die ursprünglich vorgesehene Leistung. Da der Motor jedoch schon werksseitig auf Minderleistung getrimmt ist, handelt es sich beim Einlaßauffräsen wohl nicht um ein Entdrosseln, sondern klassisches Frisieren oder neudeutsch Tuning.

Dann wird der Staatsanwalt die Karte sicher mal sehen wollen, oder Erkundigungen bei der Versicherung einholen lassen. Außerdem hätte sich dann zum "Tatzeitpunkt" ein Kurzzeit-/Überführungskennzeichen (die mit der Datumsangabe auf gelbem Grund am Rand) besser am Roller gemacht, als ein Fuffikennzeichen.

Stehbolzendurchmesser für die Auspuffbefestigung sind unterschiedlich bei PK und V50/PV, glaube einmal 6 mm, einmal 8 mm. Welches Modell jetzt welchen Durchmesser braucht, weiß ich nicht, steht aber auf jeden Fall auch im SCK Katalog drin. Ansonsten eben Löcher am Auspuffkrümmer passend erweitern. Und für die Montage der ET3 Banane in PK Rahmen muss das Ersatzradhalteblech ausgeschnitten werden, damit der Krümmer passt. Glaube Thosch hatte da mal ein Bild zu eingestellt.

Vermutlich hat er gehört, dass zum guten Frisieren auch ein vergrößerter Einlaß gehört. Halte aber bei dem geplanten Setup die hierdurch zu erwartende Leistungssteigerung für außer Verhältnis zum Aufwand stehend. Zumal bei den anscheinend noch begrenzten Kenntnissen eher Schaden als Nutzen zu befürchten ist.

Kann ich dir auch nicht genau sagen, aber ich meine, die Sitzbank wäre mangels Interesses im Forum beim Auktionshaus weggegangen.

Zum ursprünglichen Problem: RamAir Filter gegen den (oder das?) Malossifaltenbalg zum Rahmen austauschen. Weiß jetzt nicht, ob der auch bei VNB zum Rahmenloch passt, ansonsten aus 2 Originalfaltenbälgen einen passenden basteln. Dann Dämmmatte (bzw. Akustikschaumstoff) innen in die Motorbacke und in den Rahmen unter den Tank etc.. Gab es auch unter "Technik allgemein" schonmal ein Topic mit Bildern dazu. Ohne Suchfunktion zwar schlecht, aber vielleicht "blätterst" du da mal ein wenig.

Polen/Letten etc. und sonstige Menschen aus dem Morgenland waren gut vertreten, aber die brauchen ja immer nur Ausfuhrkennzeichen. Ansonsten Ja, Ja und Ja, finde ich auch.