sidewalksurfer

Auktion (Hoffe, dass das jetzt OK war, da inzwischen F&S.)

Denke schon, ist ja Freibier angekündigt.

Wenn jetzt jemand für das Ding 1.200,00 Euro als persönliche Einschätzung abgibt, sagst du dem Verkäufer dann ab, weil du soviel Geld nicht hast?

Wenn die Züge durchrutschen, weil ihnen die Widerlager in Form der Plastiknippel fehlen, wirst du merken, dass die Dinger wichtig sind. Also ohne Nippel kein Schalten oder Gasgeben möglich.

Habe letztens beim SCK eine Kopie eines Schreibens bekommen, in dem die Fa. Niemann & Frey (wohl in irgendeiner Form mit dem Originalersatzteilhandel befasst bzw. Importeur mancher Erstausrüsterteile wie Zadi Schlösser und Sebac Federbeine) Piaggio Deutschland bestätigt, dass die bekannten rot-weißen Sebacs den Originalersatzteilen entsprechen und daher auch verwendet werden dürfen. (Noch) keine Ahnung, ob der TÜV sowas frisst, zumal die Originalfederbeine zwar auch von Sebac kommen, aber hinten nicht in der Vorspannung verstellbar sind.

Immer noch auf Malta, keine besonderen Vorkommnisse, ausser dass die QWERTY-Tastatur gewaltig suckt, da ist ja kaum eine Taste am gewohnten Platz. Der Besuch beim Piaggio-Center war eher ernuechternd, nur Automatikteile lagernd, fuer Schaltroller muesste bestellt werden. Kann ich auch zuhause haben. :grr: Der durchaus freundliche Ladeninhaber (kannte sogar T5en) hat mir dann den Rat gegeben, es bezueglich "Oldtimer"-Teilen mal bei aelteren Hinterhofkrautern zu versuchen und mir die Visitenkarte eines solchen gegeben. Mal schauen, ob ich den aufsuche. Ansonsten alles gut, Pigmentierung nimmt zu, Loewenbraeu laueft hier unter Local Beer (da in Lizenz auffer Insel gebraut), ist daher guenstig und wird ausgiebig konsumiert.

Mahlzeit! Gruesse aus Malta (kleinste Mittelmeerinsel?), lecker warm und sonnig hier. Mopedmaessig geht hier quasi gar nichts, vereinzelt ein paar TPH, Runner und Hexagon, ansonsten immerhin 2 PXen und eine 2. Serie Lambretta gesehen. Werden mal sehen, was das Piaggiocenter der Insel vielleicht noch an NOS-Teilen zu bieten hat. Ansonsten gibt es hier noch ein Classic Car Museum, in dessen Flyer auch eine V50 als Ausstellungsstueck abgebildet ist, wird demnaechst besucht. Bewegen uns hier hauptsaechlich per Bus, weil Mietwagen erstens teuer und zweitens angesichts von Linksverkehr gepaart mit italienisch beeinflusstem Fahrstil nicht wirklich empfehlenswert ist. Dafuer wird hier an Altautos einiges geboten, jede Menge Mk 1 Escorts (Knochen) und Capris unterwegs. Aber auch ein merkwuerdiger Pimp-Style, jeder Scheiss-Lada faehrt mit Fast-Furious Bodykit und dickem Auspuffrohr rum, das Hotel liegt am maltesischen Gegenstueck der Koelner Ringe, also einiges zu sehen, insbesondere der oertliche Honda CRX Club macht gerne mal Ausfahrten, die fuer Unterhaltung sorgen.

Suchbegriff: Bördelzange

Und selbiges ist im allgemeinen unter "Keder", nicht "Käter" bekannt.

Wenn du eine (bezahlbare) Quelle für neue originale Schaltklauen -und damit meine ich keine auf Piaggio/Gilera/Vespa umgetüteten Nachbauten- kennst, wären dir sicher einige Leute sehr für Informationen dankbar. Nur am Rande: Habe selbst eine originale Schaltklaue gesucht, bei den üblichen Händlern gibts m. W. nur noch die Nachbauten. Deshalb habe ich diverse Vertragshändler nach Restbeständen abgeklappert: Beim 1. hieß es "Müssen wir bestellen, kostet dann inkl. Mwst. 101,00 Euro" (!). Da ich davon ausging, dann einen Nachbau zu erhalten, den es woanders für ca. 1/3 des Preises gibt, habe ich mich freundlich bedankt und bin gegangen. Beim 2. Händler das gleiche Spiel. Beim 3. Händler fand sich dann tatsächlich noch ein NOS Teil im guten alten (mit blauen Logos bedruckten) Beutel, mit 62,16 Euro auch beileibe kein Schnäppchen, aber besser als den Motor in absehbarer Zeit nochmal zu spalten.

Schon mal darüber nachgedacht, warum Malossi für diesen Zylinder ein 25er Vergaserkit anbietet, und kein 22er?

Kann ich nicht ganz glauben. Guckst du z. B. hier. Das sind die Ergebnisse, die mit "+versicherung +px80" als Eingabe im Suchformular zu finden waren. Habe jetzt allerdings keine Lust, aus den angezeigten Topics auch noch das genau passende herauszusuchen.

Ich frag mich jetzt nur, wo geschrieben stand, dass Lilapk50 weiblichen Geschlechts ist. Gut, eine lila PK und blonde Haare lassen darauf schließen, andererseits kommt sie/er aus Köln... Zum Thema: Würde einfach mal das Benzinfiltersieb am Vergaser (befindet sich unter dem Anschlussnippel für den Benzinschlauch) nach Ablagerungen von Farbsplittern o. ä. aus dem Tank kontrollieren und ggf. säubern.

Habe gerade die neue "Zulassungsbescheinigung Teil 1" der ETS und die älteren Fahrzeugscheine/Betriebserlaubnisse der ital. T5 und der dt. PX 125 zur Hand, bei der ETS und der T5 stehen ebenfalls nur Nullen, bei der PX steht 127000. Anmeldung/TÜV sollte also trotz der Nullen klappen, war bei mir bisher jedenfalls nie ein Problem. Schätze, dass die Nullen bei Fahrzeugen mit neuerstellter Betriebserlaubnis (wg. Import oder Umbau) Standard sind.

Mal was anderes: Meines Wissens sind die Bremstrommeln für PK Automatik und PK mit Schaltung nicht baugleich, vielleicht hast du deshalb bei der Montage der nicht passenden Automatik-Bremstrommel irgendwas kaputtgemacht (Verzahnung der Hauptwelle oder Trommel, Trommel mit den Bremsbelägen verklemmt o. ä.), was sich jetzt in der extrem festsitzenden Trommel äußert. Edith @Rainer: Die PK hat keine Hutmutter an der Stelle, sondern eine normale SW 24 Mutter, über die eine "Sicherungskrone" gesteckt wird, die wiederum in Verbindung mit dem durch die Hauptwelle gesteckten Splint die Mutter am Sich-Lösen hindert. Edith2: Nachdem Rainer seine Edith nochmals bemüht hat, vermute ich mal, dass er bzgl. Hutmuttern an Lambretta dachte.

Der Beschreibung nach wahrscheinlich ein österreichischer PK XL 2 Kat Motor. Bezüglich Betrieb mit 2 Schaltzügen werden dich die mit der Suchfunktion zu findenden Ergebnisse erschlagen.

Weil es da eine mehrfach erprobte Affenraumkapselabschussrampenbasis mit Grillmöglichkeit gibt.

Oder für die Idee mit dem Abzieher anstatt eine Nuss kaputtzumachen einfach einen gekröpften Ringschlüssel nehmen, da sollte der Dorn vom Abzieher so durchpassen und man muss sich nicht mit der abrutschenden Zange plagen.

Habe unter Termine auf oldtimer-markt.de das hier gefunden: 10.09.2006 51147 Köln-Wahn: Großes Oldtimer-Mopedtreffen a. d. Eltzhof Tel.: 0179/5805825, [email protected] Wollte mit der Gattin auch hinfahren, wer sonst noch mitkommt, ist noch nicht ganz geklärt.

Hierzu ein schönes Beispiel einer Familie aus dem wahren Leben, sowas kommt tatsächlich vor (Berufsalltag), wobei die Einschätzung bezüglich der Figur durchaus ebenfalls zutrifft: Kevin, Randy Jack (!), Shane Daven, Mason Blake. Wohlgemerkt Kinder deutscher Eltern. Hab ja nichts gegen Lukas als solches, war mehr ein klassisches Beispiel für Eltern, die aus unerfindlichen Gründen dazu neigen, den nachfolgenden Verkehrsteilnehmer über die Namen der Brut zu informieren.

Da gefallen mir diese Aufkleber von Krusten doch viel besser, vor allem auf typischen Familienkutschen, die sonst eher zum Transport von Lukas und Laura oder so genutzt werden:

Die Madenschraube hat nichts mit dem Schließzylinder zu tun, die hält nur den Zündschalter. Schätze mal, dass der Schließzylinder nicht richtig in der Führung eingerastet ist.

Hatte die N3B auch vor ca. 5 Jahren als "Nachbau" gekauft. Nach gewisser Zeit (und Waschgängen) nahm die Wasserdurchlässigkeit zu. Irgendwann sind dann auch stellenweise Zähne aus dem Reißverschluss ausgefallen. Leider ist die Jacke nicht feuerfest, wie im Selbstversuch unter Beteiligung von Alkohol und pyromanischen Mitgrillern festzustellen war. Daraufhin habe ich mir letzten Winter im Auktionshaus das Original von Alpha für ca. 100 Euro in 1x getragen -also quasi neu- gekauft und bin damit bisher zufrieden.

Sicher, dass es ein PK 125 XL und nicht doch ein PK 125 S Motor ist? Der PK 125 XL Motor hat m. W. einen 20er 3-Loch-ASS, der wiederum keine Gusskappe hat wie der abgebildete Motor. Außerdem scheint der abgebildete Motor den "dünnen" Kurbelwellenkonus zu haben, was ebenfalls für PK 125 S sprechen würde. Also sollte der abgebildete Motor nicht das begehrte -mit der ETS baugleiche- Gehäuse haben. Am einfachsten wäre der Motortyp anhand der ASS-Befestigung (2/3 Loch) festzustellen, wenn du nicht die Motornummer suchen bzw. freilegen willst.