raphael

Hallo ich würde die schwarzen Fertan-Flecken erstmal mit Politur oder einem "Rost-Radierer" (gibts im Baumarkt) wieder blank machen und diese Stellen danach mit Owatrol Farbkriechöl behandeln. Das Öl ist farblos und gibts beim Korrosionsschutzdepot. Wenn du die Stellen zwei mal jährlich mit dem Zeug behandelst, rosten die nicht weiter, bzw. vergrössern sich nicht. Damit lässt sich eine solche Patina wunderbar erhalten... und du hast keine hässlichen kleinflächigen Ausbesserungen mit farblich sowiso nie passenden Klecksen am Roller. Gruss Raphael

hoi amazombi ist gekauft, wenn ohne Risse... Schickst mir bitte Deine Bankdaten? Gruss raphael

Hallo suche dringend einen guten(!) -also rostfreien- Luna Tank. Am besten in Originallack türkis... Grüsse Raphael

meine sind auch angekommen. herzlichen dank für die problemlose abwicklung! grüsse raphael

hallo, ich hätte auch gerne 2 Sätze, wenn es noch nicht zu spät ist! Grüsse raphael

Hallo nehme auch 1 - 2 Stück. Grüsse raphael

Hi Lambretta SX 185 den zweiten Ansauger (mit 30,7mm aussen) bitte an mich. Schick mir doch bitte Deine Bankverbindung per PM. Grüsse raphael

1100 bis Ende(!) Gegenkonus. Also sind das so um die 950mm bis Mitte Gegenkonus, oder? Also ich halte diese Länge für einen Puff, der "Dampfer-Charakteristik" haben sollte nicht für allzu abwegig. @100 spezial Der Stinger mit 14mm Durchmesser scheint mir grob daneben. Der wird die Abgastemperatur so in die Höhe gehen lassen, dass die Resonanz letztlich deutlich über den angepeilten 6500U/min liegen dürfte. Ich würde auch aus Gründen der thermischen Belastung auf mind. 18 bis 20mm gehen. Krümmerdurchmesser würde ich persönlich mind 30mm machen. Warum denn direkt nach dem Auslass eine Drossel hinbauen? Oder ist der bei Dir gänzlich unangetastet geblieben? Diffusor würde ich so weit verlängern, dass Du auf einen Bellydurchmesser von 85 bis 95mm kommst. Warum oder was meinst Du, durch das verlängern des Diffusors verlieren zu können? Gruss raphael edit sagt, dass amazombi schneller war, was den Stingerkram angeht...

Hoi Merci für Euere Antworten. Wenn es sich um einen Austauschrahmen handelt kann ich mir jetzt auch erklären, warum der "Originallack" auf meiner Kiste keine der beiden üblichen Farben "Jeans-Blau" und "Blu-Marine" ist. Die Lösung des Puzzles ist absehbar... Grüsse Raphael

Hoi zäme Irgendwie ist die Fahrgestellnummer meiner ET3 sonderbar: VMB1T * 641068. Habe in diversen Büchern, im Vespa-Archiv und bei scooterhelp.com nachgesehen, aber die Nummer gibt es für die ET3 nicht. Da muss eine Zahl zu viel sein, denn wenn ich wahlweise die erste, letzte oder irgend eine andere Zahl aus der Nummer weg lasse, spuckt mir scooterhelp ein Baujahr zwischen 1976 und 1979 aus. Weiterhin ist vor und nach den Zahlen ein "D" ins Blech eingeschlagen.Kennt das jemand; hat das was zu bedeuten? Dass an der Nummer manipuliert, oder das Blech eines anderen Rollers eingeschweisst wurde, würde ich fast ausschliessen. Der Bereich sieht "unangetastet aus und fühlt sich auch so an. Ablesefehler ist -glaube ich- ausgeschlossen, habe jetzt mehrmals nachgeschaut. Immer mit dem gleichen Ergebnis Ich stell morgen mal ein Bild von der bezeichneten Stelle/ Nummer rein, wenn das für die Klärung meines Problems hilfreich ist. Hat von Euch jemand einen Plan, was da mit der Nummer im argen ist? Bin für jede Hilfe und jeden Tip dankbar. Merci und Grüsse Raphael

Hoi zsäme, meine leere 10l Eigentumsflasche, die mal mit Mischgas gefüllt war lasse ich schön im Keller stehen. Das Nachfüllen ist mir mit ca. 140? auf Dauer einfach zu teuer. Kann die folgende Methode nur empfehlen: zu Stahlgruber, Bauhaus, Hornbach, Windbiel o.ä. gehen und bei der ersten 20l Flasche 120? Pfand zahlen (vielleicht sind es auch 140?). Flasche mitnehmen und schweissen, bis das Ding leer ist. Leere Flasche zurückbringen, 45? zahlen und sofort wieder ne neue gefüllte Flasche mitnehmen. Wenn man die Lust am schweissen verloren hat, bringt man die Flasche zurück und bekommt das Pfandgeld wieder ausbezahlt. Sehr angenehm das, weil man nicht mind. 2 Wochen warten muss, bis die Eigentumsflasche vom Gaswerk befüllt zurückkommt, und weil das so auch deutlich billiger kommt. Grüsse Raphael

@ Motorhuhn Räääähspekt! Immer wieder erfreulich (und auch wenig Neid verursachend) zu sehen, wie Du mit Ausbeulwerkzeugen, Schweissgerät, Blechstreifen, Trennscheibe etc. umzugehen verstehst... :love: Und wie schnell Du aus gänzlich "runtergereust" aussehenden Karren wieder ansehnliche Roller auf die Beine stellst. Komm, mach doch mal ne kleine Bilderstrecke und zeige uns, mit welchen Werkzeugen Du Deine kleinen Kunstwerke vollbringst. :wasntme: Grüsse und weiter so raphael

hallo zusammen, ich muss mal schnell zwei fragen stellen, die vielleicht sogar schon irgendwo auf einer der zahlreichen letzten Seiten beantwortet wurden. Ich hab jetzt nicht alle Seiten komplett durchgelesen weil... keine Zeit :wasntme: Frage 1: Ich habe bezüglich des Auftragens von Spachtel widersprüchliche Aussagen gehört und bräuchte da mal Klarheit. Der Typ im Autoladen, in dem ich die rostbraune Standox-Grundierung gekauft habe hat gesagt: "Polyesterspachtel kommt aufs blanke Blech, also unter die Grundierung. Weil sonst sackt die Spachtelmasse durch die Grundierung und es gibt unschöne Ränder, die sich unter dem Decklack abzeichnen." Auch im Buch "Die Karosserie" von P.H. Olving steht das gleiche geschrieben. Ich meine hier im Topic gelesen zu haben, dass auf die Grundierung gespachtelt wird. Bin jetzt ein wenig verwirrt, weil ich ich nicht weiss, welche Aussage fachlich kompetenter ist. Was ist jetzt richtig? Erst spachteln, dann grundieren? Oder umgekehrt? Frage 2: Muss ich die rostbraune Grundierung vor dem Auftrag vom Füller anschleifen? Die Grundierung ist jetzt seit ca. 3 Wochen auf den Blechteilen... Würde mich freuen, wenn mir einer von Euch Lack-Fachmännern weiterhelfen könnte. Merci und Grüsse raphael

Hoi, suche im Kreis Pforzheim oder Calw eine Garage oder einen Bastelraum zum Rollerschrauben und Unterstellen. Gerne auch zusammen mit Gleichgesinnten. Die Räumlichkeit sollte Platz für mindestens 3 Roller bieten. Bitte einfach mal alles anbieten. Merci und Grüsse Raphael

Hoi, bei der DL sind Koti und Kaskade definitiv mit vier Schrauben verbunden. Ist mir gut in Erinnerung geblieben, weil bei meiner alle derartig fest sassen, dass nur noch die Bohrmaschine helfen konnte... :puke: :grr: Vorne die zwei Schrauben rein und gut is; ohne Not würde ich da keine weiteren Löcher bohren. Grüsse Raphael

@ 100 special lese doch nochmal nach, was ich weiter oben geschrieben habe... so von wegen 120° v. OT und den Rest nach OT. Die 180° habe ich bewusst als Extremfall genommen, damit es verständlicher wird. Und merci für dafür, dass mein Erklärungsversuch Deiner kritischen Bewertung standhalten konnte

@ spezialist Hier mal ein Erklärungsversuch: Zur Illustration können wir ja mal 120° Spülwinkel und eine zu lange Einlassteuerzeit von 210° (180°v. OT und 30° n.OT) veranschlagen. Der Überstromvorgang beginnt also 60° v.UT und der zu früh öffnende Einlass macht schon im UT die Tore auf. Der in Richtung UT eilende Kolben verdichtet das Gemisch und schickt es dann durch die 60° v. OT öffnenden Strömer aufwärts in den Brennraum. Bei niedrigen Drehzahlen reicht der Zeitquerschnitt von Auslass und Strömern aus, um den Druck im Kurbelgehäuse bereits im UT wieder auf Atmosphärendruck abfallen zu lassen. Bei hohen Drehzahlen sieht das anders aus. Der Zeitquerschnitt reicht nicht mehr aus, und es herrscht auch nach UT noch deutlicher "Überdruck" im Kurbelgehäuse. Wenn der Einlass aber bereits im UT öffnet, kommt es durch den Überdruck im Kurbelgehäuse zu einem mehr oder weniger starken Rückströmen des Gemisches abwärts der Spülkanäle und durch den Ansaugstutzen in Richtung Vergaser. Also in die eindeutig falsche Richtung. Idealerweise ist der Drehschieber also genau in dem Moment voll geöffnet, wenn der Druck im Kurbelwellengehäuse gleich dem Atmosphärendruck ist. Bei dem anzustrebenden Drehzahlnieveau eines Tourenmotors, würde ich den Drehschieber kurz vor/ bei Spülschluss öffnen lassen. Bei dem oben aufgeführten Motor wäre Spülschluss ja bei 120° v. OT. Bis zu diesem Zeitpunkt dürfte der Überdruck im Kurbelgehäuse fast auf Atmosphärendruck abgefallen sein und durch den einsetzenden Unterdruck kann gleich über einen relativ grossen/ den vollen Querschnitt des Einlasses lecker angesaugt werden. Grüsse raphael

Hoi Lenki, vielleicht hilft Dir das weiter: - frühes Öffnen des Einlass (z.B. 140° vOT) und früher Einlasschluss (30° n.OT) = bester Füllungsgrad bei niedriger Drehzahl. - zu frühes Öffnen des Einlasses ist aber schlecht, weil dann der Spülvorgang negativ durch den offenen Einlass beeinflusst wird/ werden kann. - bei zu spätem Schliessen des Einlasses (z.B.75° n.OT), wird der Hubverlust zu gross. Der länger geöffnete Einlass bringt also nichts mehr, ausser einen schlechteren Füllungsgrad. Wie bereits geschrieben würde ich an Deiner Stelle (für einen Tourenmotor) ca. 170° bis 190° anstreben. Dabei den Einlass nicht später als 60° bis 65° n. OT schliessen lassen. Grüsse raphael

hoi Lenki, ca. 130° v.OT und 65° nach OT. Grüsse raphael

Hallo, ich würde an Deiner Stelle eine Einlasszeit zwischen 170° und 190° anpeilen. Ich fahre auf meinem überarbeiteten PK 125-Motor 195° Einlass. Das ist noch ein guter Kompromiss aus Bandbreite/Fahrbarkeit und Spass... Grüsse raphael

Hier! Ich habe Interesse und Du eine PM. Grüsse Raphael

Hoi Papst, ich hätte gerne den SF 3-Kanal Zylinder. Schick mir bitte Deine Bankverbindung per PM. Gruss raphael

Hoi, hätte Interesse am Roller. Gib mal bescheid, wann Du in süddeutsche Gefilde aufbrichst und wie Deine Route verläuft. Ich bin an Weihnachten in der Gegend von Stuttgart. Vielleicht geht da ja was zusammen... Grüsse raphael

hoi elbanani, hätte evtl. Interesse am Roller. Schick mir doch bitte mal die Bilder vom Roller und Deine Telefonnummer an "[email protected]". Bin am Wochenende in ZH (Freitag bis Sonntag). Vielleicht kriegen wir ja einen Besichtigungstermin vereinbart. Grüsse Raphael

Hoi, ich suche ab Mitte/ Ende Dezember eine Schraubergelegenheit oder eine Garage in Zürich oder näherer Umgebung... am besten mit Gleichgesinnten, mit Platz für mindestens 2 Roller und am liebsten so gelegen, dass auch abends nach 20.00 Uhr mal noch geschraubt werden kann. Also wenn noch jemand Platz frei hat, oder etwas weiss, bitte bescheid geben. Merci und Grüsse raphael