raphael

@motorhuhn Diesbezüglich bin ich mir noch nicht sicher. Eigentlich würde ich am liebsten stumpf einschweissen. Aber ich habe Bedenken wegen dem Verzug...Meine Idee ist, das Blech an der Lasche zur Fixierung zunächst mit ein paar Schweisspunkten zu fixieren, dann an der eigentlichen Schweisslinie im Pilgerschritt zu verschweissen. Zum Schluss das überlappende Blech wieder abschneiden/ flexen. Würdest Du direkt stumpf einschweissen? Das Blech hat nun mal nur 0.8mm Dicke. Gruss Raphael

Salü Bei meiner V50 1. Serie war das Bodenblech auch total hinüber. Ich habe mich dann mit einer genauen Zeichnung an Mr.Vespa GS gewendet. Habe zwar über ein halbes Jahr lang warten müssen, das was ich dann von ihm bekommen habe, hat mich aber wirklich vom Hocker gehauen: Bodenblech mit eingearbeitetem Radius des Beinschildes. Das Teil geht also direkt bis unter die Kaskade und passt ohne einen einzigen Milimeter Spalt an allen Stellen. 1:1 zum Original. Der Typ hat Ahnung von dem, was er tut. Und ich bin froh, dass ich mein bereits gekauftes Asien-Bodenblech garnicht erst versucht habe einzuschweissen. Frag den Mann mal. Wird zwar sicher teurer als die handelsüblichen Bleche, dafür macht der Einbau dann doppelt Spass. So sieht das Teil aus:

Merci Eisi!

Salü brauche für meine V50 1. Serie BJ 1964 ein neues Lenkschloss. Leider habe ich das alte nicht mehr zum messen. Weiss von Euch jemand welches ich bestellen muss? Welche Länge passt? 31mm oder 38,5mm? Würde mich über eine Antwort freuen. Gruss Raphael

Salü Papierschablone vom betroffenen Bereich anfertigen, Schablone auf ein Stück Blech übertragen und dann ausschneiden. Dann das morsche Stück Blech raustrennen. Das Reparaturblech ggfs. anpassen und nacharbeiten und dann einschweissen. Gruss Raphael

Salü na ja, dass das mit den Reparaturblechen für die 1. Serie kein Problem ist, kann ich so nicht ganz bestätigen. Die Bleche, die man beim SIP und anderen Shops bekommt, passen definitiv nicht für die 1. Serie. Die Aussparungen für Bremspedal und Zugdurchführungen passen zwar leidlich, allerdings stimmen die Winkel des Bleches motorseitig nicht und das Blech ist einige cm zu kurz. Zudem sind die Formen und Einpresstiefen der Vertiefungen unter dem Vergaserraum alles andere als nahe am Originalblech. Ich hab das Blech zumindest nicht eingeschweisst. Sieht nach meinem Dafürhalten ziemlich schäbig aus, wenn das Ding hinten zu kurz, die Passform unter aller Sau etc. ist. Habe eine Zeichnung vom Bodenblech meiner V50 angefertigt und an Mr. Vespa GS geschickt. Und wenn alles gut läuft, bekomme ich das Blech noch diesen Herbst (gell Mr. Vespa ;) ). Vielleicht macht er ja gleich mehrere für die kurzen Rahmen. Fragt doch mal nach. Wenn die Kiste halbwegs ausehen soll, würde ich jedenfalls dringend von den gängigen Kaufblechen abraten. Grüsse Raphael

Salü Suche zur Komplettierung meiner DL eine vordere Bremstrommel mit Ankerplatte und den ganzen dazugehörigen Teilen in gutem Zustand. Am besten natürlich in leicht patiniertem silber. Unrunde Trommeln oder ausgeschlagene Ankerplatte habe ich selbst Würde mich freuen, wenn jemand von Euch was passendes anzubieten hätte. Grüsse Raphael

Merci rasputin! Gruss Raphael

Salü Kann mir einer schnell mal die Pleullänge der Kurzhubwelle angeben. Habe gerade keine zur Hand zum messen, und die Suche hat mich nicht weiter gebracht... Merci Raphael

Hoi Stefan Schöne Lami! Würde die Stellen in regelmässigen Abständen (jeweils vor dem Winter oder so) mit "Owatrol Farbkriechöl" bestreichen, oder alternativ dünn mit "Mike Sanders Korrosionsschutzfett". Einfach über den Rost drüber. Rostet dann nicht weiter und beide Mittelchen sind farblos... Solche Flecken geben der Karre doch erst ihren Charme. Das sieht bei meiner LI 125 Special und meiner DL 125 dort ganz ähnlich aus. Und seit der oben erwähnten Behandlung hat sich das definitiv nicht verschlimmert. Gruss Raphael

Hallo Bei meiner deutschen 1. Serie bin ich mit der Nummer vom Typenschild bei scooterhelp auch nicht fündig geworden. Gib einfach mal die Nummer ein, die unter der Seitenbacke eingeschlagen ist, dann bekommst Du von scooterhelp auch das passende Baujahr ausgespuckt. Sind denn an Deiner Kiste irgendwo (Tank/ Vergaserraum) noch Originallack-Rudimente auffindbar? Manchmal findet sich oberhalb des Chokehebels auch noch ein kleiner Kleber mit der Farbbezeichnung... Sonst wende Dich doch mal an Mr.Vespa GS. Das ist mit Sicherheit eine gute Adresse bzgl. Lack, wenn es denn original werden/ bleiben soll. Gruss Raphael

Bloss kein Fertan bei deiner Apfelgrünen. Das Fertan hat ja den unangenehmen Nebeneffekt, dass es die rostigen Stellen violett bis schwarz verfärbt und sie dadurch deutlich stärker sichtbar werden. Zudem ist es eher ein Rostumwandler. Stoppt den Rost, verhütet aber ein Weiterrosten nicht dauerhaft, wenn keine weitere Nachbehandlung (z.B Überlackieren) erfolgt. Ich habe bei meinen Patinakisten Owatrol Farbkriechöl verwendet. Das ist farblos und "versiegelt" die rostigen Stellen. Einfach die betroffenen Stellen dünn einpinseln und trocknen lassen. Nach einer Saison wiederholen. Wenn Du nicht so faul bist wie ich, kannst Du die Roststellen vorher ja mit einem Rostradierstift blank schleifen, oder mit den von Rasputin aufgeführten Produkten behandeln. Wenn irgend möglich, würde ich Bei- und Neulackieren vermeiden. Selbst wenn der Lackierer den Farbton sehr gut trifft, sieht ein neu gelacktes Teil (auch wenn dem Lack Mattierungszusatz beigemischt wurde) an einem Roller mit leicht/ mittelstark angeranzter Lackur ziemlich deplatziert aus. Gruss Raphael

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Hoi Tobi Münster liegt nun ein wenig zu weit weg... leider. @ all: suche immer noch. Grüsse Raphael

Hallo, Dämpfer bitte an mich. Schick mir doch bitte mal Deine Bankdaten per PN. Gruss Raphael Edith meint, dass Du ja aus Ö bist, und dann der Versand nach D sicher sackteuer wird... hast Du da ne Ahnung? Wahrscheinlich bin ich also leider raus.

Salü brauche für die Restauration meiner V50 1.Serie einen Schlachtrahmen. Eigentlich reicht mir der hintere Teil des Rahmens, oder eine grosszügig ausgesägte linke Backe ohne Seitenfach. Rahmennummer und Papiere brauche ich keine, also bitte einfach mal alles anbieten. Am besten wäre es, wenn das Teil per Hermes/ Post verschickt werden kann, oder in der Gegend CW, PF, S,LB, HN oder irgendwo an der A 81 zwischen Singen und Herrenberg steht, dann könnte ich es abholen... Merci und Grüsse Raphael

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Salü Suche für meinen Malossi 121 Zylinder einen unbearbeiteten Original-Kolben. Entweder 55mm oder 1. Übermass. Würde mich freuen, wenn jemand so ein Teil zu veräussern hätte. Gruss raphael

zum abziehen des lagerrings: mit Dremel oder Flex an zwei gegenüberliegenden Stellen eine Nut machen, dann mit einem zweiarmigen Aussen-Abzieher (gibts in jedem Baumarkt für wenig Stutz) den Ring von der Kurbelwelle abziehen. mit Meisel o.ä. würde ich nicht an die Kurbelwelle dran. Gruss raphael

Hallo Über den Sommer will ich mir einen alltagstauglichen Motor mit moderat bearbeitetem Malossi 121 Zylinder aufbauen. Leider hat der Vor-Vorbesitzer den Kolben doch recht massiv beschnitten. Wie ihr den Bildern entnehmen könnt, wurde er einlasseitig ca. auf halber Höhe des ehemaligen Einlassfensters abgeschnitten. Durch diese Massnahme wird das Kolbenkippeln im OT und UT -und der damit einhergehende Verschleiss- sicherlich nicht gerade reduziert. Da ich das Ding aber im Alltag und über längere Strecken bewegen will, sollte die Fuhre schon ordentlich haltbar sein und der Verschleiss minimiert werden. Gebt mir doch bitte mal Euere Meinung. Würdet ihr das Ding so fahren bis es fertig ist? Oder soll ich besser gleich auf z.B. GS Kolben umsteigen? Gibt es sonst Alternativen? Hat zufällig jemand einen 55er Malossikolben, oder 1. Übermass anzubieten? Merci und Grüsse raphael Hier mal noch die Bilder

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Hallo, suche Malossi 121ccm mit Kolben und Kopf. Am besten in gutem Zustand. Bitte einfach mal alles anbieten. Merci Raphael

Hallo Das Owatrol Farbkriechöl ist wirklich top. Hab das auch bei meinen O-Lack Kisten angewendet. 1 mal im Jahr die rostigen Stellen sparsam behandeln und gut ist. So lässt sich der status quo bestens erhalten... und auf die frevelhafte Neulackierung kann verzichtet werden. Gruss raphael