eye.dee

Dirk Digglers Prosa:

dazu passt dann auch das motto "on the run"

Hab eben nochmal hier im Forum gesucht und nur Bilder von Gravies 67er Sprint gefunden, ebenfalls noch mit Löchern für die Backenblinker >>>

Das Vespa-Archiv gibt zwar an, es hätte die frühen Sprint auch mit Backenblinker etc gegeben, aber so eine hab ich persönlich noch nie gesehen. Deutsche GLs (siehe Bild, mit GS Rücklicht, Backenblinker etc.) sieht man ja schon extrem selten, eine ganz frühe Sprint mit diesen Teilen müsste nochmals seltener sein.

Ich glaub ich hab das Ding noch zu Hause auf dem Rechner, kanns dir dann rübermailen...

Ich hätte auch lieber die alte Sitzbank gelassen (obwohl mir die Farbe des Leders sehr gut gefällt), aber die Lackaufbereitung finde ich wiederum richtig gut. Wenn der Hochglanzspiegellook im Alltag etwas nachlässt, wird das Ding super aussehen!

Gutachten gibts hier http://www.briefkopien.de.vu/

Klappen dann die Flügel beim Bremsen nach außen, so im Knight Rider Style? Oder fliegt das Ding dann? Kann jemand den Jungen stoppen?

Wie hattest du das mit dem kleinen Windschild gemacht? Das war aus einem Motorradzubehörshop, oder? Du hattest es schonmal irgendwo gepostet, aber ich finds gerade nicht...

der Kunstrasen aufm Trittbrett hat auch Style

Glückwunsch, Sven!

Sieht nach italienischer GL aus (Rücklicht, Tacho, Sitzbank, etc.) Melde auch an der GL Interesse an (siehe PM!)

Logisch, das mach ich auch so, aber wenn man beim Einbau leicht verkanntet bzw. wenn das Lenkrohr nochmal raus muss, kleben manche Kugeln oben im Rahmen anstatt unten auf dem Lagerring und lösen sich dann mitunter. Muss nicht sein, kann aber passieren.

Eine Originale T5 wird wenn sie gut läuft schon echte 100kmh laufen. Nur der Malossi wird sie in der Endgeschwindigkeit nicht sehr viel schneller machen, aber mit 21Zähne Kupplung (statt 20) und mit nem Resoauspuff sollten zwischen 110 - 120 drin sein. Dein Tacho wird aber mehr anzeigen

14-16° steht im Malossi Beipackzettel, wenn ich mich recht erinnere...

Ich klemm da immer zuerst ein stabiles Teppichmesser unter den Staubschutz und arbeite mich schrittweise einmal rum. Danach einen Schraubenzieher und wieder einmal rum. Dauert zwar etwas, aber geht auf jeden Fall runter und der Sitz wird nicht beschädigt. Beim Einbau wieder aufpassen, dass dir die losen Kugeln nicht in den Rahmen fallen, dass passiert mir zumindest immer wieder wenn ich nicht aufpasse

Bei mir ist am Vergaser alles original, bis auf die HD. Mit der 120er bist du normalerweise auf der sicheren Seite. Zündung ist geblitzt auf ca. 15 Grad, ich fahr aber z.T. auch mit PM-Auspuff, dann ändere ich nur das Mischrohr und die HD. Zündung einstellen solltest du allerdings auf jeden Fall machen, bei mir war sie in der Standardeinstellung völlig verstellt (musste sogar noch die Zündgrundplatte bearbeiten, um sie überhaupt auf 15° drehen zu können).

Bei mir reicht die BE4 bei Originalauspuff völlig aus, die T5 mags aus irgendwelchen Gründen relativ mager. B3 auf jeden Fall bei Resoauspuff, da haben einige Leute schon mit dem Originalzylinder schlechte Erfahrungen gemacht, zumindest liest man das hier.

wahrscheinlich ein 172er für T5, sonst wär wohl auch ein anderer Motor eingetragen...

Auf dem Kotflügel meiner 59er T4

hoch

Meiner Meinung nach kann ne XL ja nicht genug Kratzer haben, aber ein Kumpel braucht sowas, weil er wiederum den Roller seines Kumpels beschädigt hat. Bitte PM mit Preisvorstellung an mich. Danke!

200er oder kleiner Block?

Schick mir ne Postkarte von Alcatraz, in SF sieht man sogar manchmal Lammies vorbeifahren

Bei mir wollte der TÜV es letzte Woche bei der Vollabnahme sehen. Er gleicht halt die Daten aus der Fahrzeug-ABE, die er normalerweise über den Computer zugänglich hat, mit deinem Roller ab. Und in der (deutschen) ABE steht genau wo das Typenschild angebracht sein soll.