eye.dee

Sehr hübsch geworden War das bereits eine "deutsche" GL oder hast du sie umgebaut?

Der abgebildete Schalter ist eher für Licht ein/aus und Abblend-/Fernlicht (und natürlich Hupe + Killschalter) gedacht, aber normalerweise nicht für Blinkereinsatz, soviel ich weiss ...

Saludos, suche ein altes GS4 Rücklicht für deutsche GS4/GL/frühe Sprint. Habe ein neues Repro zum Tausch, komplett mit Dichtung, Halterung etc., würde aber gern eines mit Patina haben, passt sonst nicht zu dem Roller, den ich gerade aufbaue. Vielleicht findet sich ja etwas...

jaja, nich googeln', grabbeln! was der schluch hier mit einem posting so alles auslöst. ist nur ein zufall, weil ich gestern meinen kollegen im büro hiermit genervt habe ...

Die Packung sah eher nach Knäckebrot aus...

Und hier? >>

Semesterferien?

Geile Geschichte! Setz mal ein paar Fotos rein!

vielleicht mal beim rollerladen probieren

Hat zufällig einer von euch einen 160er Düsenstock für SI Vergaser über und kann das Gerät mit zum Stammtisch bringen?

hatte ich auch bei nem roller, der mehrere jahre stand. der lüfterradseitige simmerring war völlig zerbröselt. den kann man aber von außen tauschen, ohne den motor zu spalten.

gerade von nem Kollegen geschickt bekommen, vielleicht kennt ihrs schon: Sheffield Scooter Boys auf Spiegel Online

Hi Leute, hatte vor ein paar Monaten günstig ne T5 erworben, bei der offensichtlich ein Simmering kaputt war (kein Standgas, unkontrolliertes hochdrehen etc.). Beim Motor öffnen hat sich herausgestellt, dass der Limaseitige SiRi geradezu zerbröselt war. Bin mir übrigens ziemlich sicher, dass der Motor vorher auch noch nie geöffnet wurde. Eventuell hat die Kurbelwelle etwas abgekommen. Nach einer Reinigung der Dichtfläche bleiben noch schwarze Spuren zurück, außerdem sieht es so aus, als ob sogar die Metalloberfläche leicht angegriffen wäre. Es ist nicht so brutal, wie es auf den Bildern aussieht (sorry, die Qualität der Bilder ist leider scheisse), mit dem Fingernagel spüre ich eigentlich nichts, aber ich wollte eure Meinung hören, bevor ich das Ding wieder einbaue. Würde die Welle noch vernünftig abdichten oder nicht? Danke vorab!

Hi Andreas, habe gesehen, dass du bei der Restauration das gesamte untere Lenkkopflager gegen den Sprint/Rally-Steuersatz getauscht hast. Weisst du evtl. ob das auch bei einer deutschen 59er T4 geht? Mir gehen nämlich die einzelnen Kugeln im unteren Lager auch auf die Nerven und soweit ich weiss sind zumindest die Lenksäulen von T4 und GS3 gleich...

Hast du Vergleichswerte für Geschwindigkeiten mit dem gleichen Tacho (z.B. wie schnell mit Original T5)? Was mir sonst noch einfiele: - Zündung abgeblitzt? Originalmarkierungen waren z.B. bei meiner T5 total daneben... - Vergaser: Gemisch korrekt eingestellt? Sicher dass ein B4 Mischrohr drin ist? - Quetschkante gemessen? Fährst du die Malossi Kopfdichtung? Viele fahren ohne u. die Quetsche reicht trotzdem aus. - weiteres Optimierungspotenzial: Vergaser ovalisieren, Welle lippen, ... Würde generell auch mal behaupten, dass nur der 172er zusammen mit der 21 Kupplung zwar guten Durchzug bringt, aber im Topspeed nicht so wahnsinnig viel drauflegt. Zumindest ist es bei mir so.

der laden ist bei mir in der strasse. bin mal reingegangen und hab den typen angequatscht. er macht das mit nem buddy eher so spasseshalber (d.h. seltene biersorten verkaufen und zeitgleich mopeds bzw. vespas reparieren bzw. an den eigenen rumbasteln), daher öffnungszeiten auch nur freitag u. samstag. in einem raum das bier, in dem anderen die hebebühne vielleicht ist euch schonmal eine blau-weisse two-tone sprint mit lenkerblinkern in s-süd aufgefallen, die gehört dem besitzer. auf jeden fall ganz nette leute ...

Danke Diggel für diesen Runbericht der auf meiner nach oben offenen Runberichtsskala inzwischen den Olymp bestiegen hat. nächstes Jahr kann ich hoffentlich wieder mit

Bin wieder seit dem Wochenende im Ländle, ist jemand morgen beim Stammtisch? Freue mich wieder auf eine Dosis dummes Gelaber von euch alten Säcken.

Warum baust du nicht einfach mal eine 120er ein? Malossi wird sicher etwas Sicherheitspuffer gegeben haben, evtl. reicht sogar ne 118er. PS. Ein verstopfter Benzinhahn wird wohl auch bei neuem Vergaser nicht so förderlich sein. PPS. Ich fahr auch 1:50.

Such mal beim SIP nach "Gewindestange Bremszug APE", das verwende ich vorne bei meiner PK Gabel. Dann brauchst du keinen Bremszug mit Gewinde mehr. Das klappt eigentlich ganz gut.

Ja, und diesmal ohne konkretes Rückflugdatum, weiss noch nicht ob das gut oder schlecht ist Wünsche bezüglich Mitbringsel (Cachaca, Havaianas etc.) bitte an mich...

Dirk, gibts da auch noch nen Platz für mich? Meine Rollerfahrerkarriere geht gerade richtig steil bergab Bin ab heute abend wieder für mindestens 2 Wochen außer Landes, vielleicht kann ich irgendwo unterwegs noch die ein oder andere gecuttete Lambretta fotografieren, oder nen olympischen Fackelträger umhauen, aber mit cruisen wirds erstmal nichts werden...

Vor Jahren, als ich mich mal auf Heroin, Crack oder Koks in der Unibibliothek verlaufen hatte, fiel mir eine Dissertation zum Zeitbegriff in der BWL in die Hand. Ich kriegs nicht mehr ganz zusammen, aber der Autor hatte eine handvoll unterschiedlicher Zeitbegriffe (u.a. physikalisch, sozial, systemtheoretisch etc.). Was ich noch weiss, ist dass das Wahrnehmen der Zeit im sozialen Zusammenhang eben nicht gleichmäßig linear und außerdem meist an Ereignisse geknüpft ist (der erste Roller, der zweite Roller etc.) geknüpft ist. Außerdem nimmt man die Spanne von 0-18 Jahren in seinem Leben in etwa als genauso lang wahr, wie den Rest, d.h. von 18 - ...

Lambretta do Bresil

Es gibt ja Leute bei uns, die semantische Netze in Echtzeit visualisieren können, d.h. während zwei oder mehrere Leute quatschen baut sich automatisch eine Mindmap mit den wichtigsten Stichworten der Diskussion auf. Würde man diese Technik auf die letzten 3 Wochen dieses Threads anwenden, kämen die folgenden Knotenpunkte auf der Mindmap zustande: - Bumsen - Feinstaub - Krüppel - Ernsthafte Antworten - Felgen - Schwabenandy Jetzt dürft ihr weitermachen.