eye.dee

Es gibt ja so universelle Redewendungen, die passen immer, ob morgens beim Bäcker, in der S-Bahn bei der Fahrscheinkontrolle, beim Scooter-Center in der Bestell-Hotline oder wenn man morgens den Bums-Anzeiger aufschlägt.

Mein Arbeitgeber bezahlt mir die Bewerbungsfotos für meinen nächsten Job Hier springen gerade Fotografen und Mädels mit Schminkköfferchen rum.

Ich warte auf nen Fototermin (kein Witz!)

Ich wusste dass das jetzt kommt!

Ich konnte gestern schon ein zartes Pflänzchen der Zuneigung zwischen den beiden erkennen. Nur soll es halt niemand mitbekommen. PS. Der Timo hat den Ägypter da auch nur reinretuschiert, eigentlich hat der Rally den Roller gefahren.

"verstärkt", es gibt Reifen mit Freigabe nur bis "J" (= 100 km/h glaube ich), auf denen steht aber zusätzlich reinforced drauf, dann klappt das auch mit ner 12PS Vespa (105kmh) oder getunten Rollern.

Sind die reinforced?

Bumst ihr?

ein glück dass mein bildschirm noch ganz geblieben ist. dafür ist mein bierdeckel weg.

Hab dieses Wochenende nur eine Backe poliert bekommen und hatte echt Blasen an den Fingern! Der Rost war teilweise schon bis aufs Blech runter und hat sich unter dem Lack versteckt, da kann man nix machen. Der Rest glänzt aber und sieht schön patina-mäßig aus. Der Preis fürs Lackieren bzw. Entlacken ist natürlich top! Dann kanns ja bald losgehen, ich seh dich schon früher auf der Straße als mich, das ist mal Motivation

Ich kann leider auch nur die Symptome beschreiben, die bei mir so waren wie bei dir... Wie ist denn das Problem aufgetaucht? Von einen Tag auf den anderen oder eher schleichend? Bei mir war es anfangs so: Ankicken und ein paar hundert Meter fahren kein Problem, wenn der Motor warm wurde, ist das Leerlaufstandgas leicht höher gegangen. Nur durch die Stadt tuckern war ebenfalls kein Problem, nur nach 3/4- bis Vollgasfahrten blieb der Leerlauf immer auf nem hohen Niveau stehen, genau wie bei dir. Je mehr ich jedoch gefahren bin, desto schlimmer wurde es, irgendwann musste ich dann den Motor gewissermaßen zwingen mit der Leerlaufdrehzahl runterzugehen, z.B. Choke ziehen oder beim Abbremsen nicht sofort Kupplung ziehen, sondern untertourig fahren bis kurz vorm Stehenbleiben (z.B. an der Ampel). Zum Schluss ging dann aber gar nix mehr, Standgas hat nur noch gesponnen, d.h. entweder er ist nicht mehr angegangen oder hat gleich so hoch gedreht, dass ich die Zündung abstellen musste.

Hatte mal ähnliche Symptome, allerdings auf einer Original-T5, weil einer der Simmeringe hinüber war. Wenn du andere Falschluftmöglichkeiten ausschließen kannst, z.B. Vergaser leicht locker, dann würde ich die Simmeringe auswechseln. Wenn du Glück hast, ist es nur der auf der LiMa-Seite.

so siehts aus!

David, bevor du hier Antworten bekommst, die von Flipflop über Mattschwarz zu "mit Blattgold überziehen" reichen, solltest du erstmal einigermaßen eine eigene Vorstellung dazu entwickeln, was du selbst möchtest und wie die Sprint am Ende grob aussehen soll. Style gibts nunmal nicht am Kiosk. Ein Racer wird wahrscheinlich anders aussehen als ein Roller, der sich am Originalzustand orientiert. Meiner Meinung nach solltest dir aber selbst einen Gefallen tun und dem Alter deines Rollers irgendwie gerecht werden, d.h. eher eine klassische Farbe oder bediene dich an der Palette von zeitgemäßen Vespa Originalfarben. Damit anfangen könntest du z.B. hier. http://www.retrovespa.com/colors.html . Andere Möglichkeit ist bei http://www.flickr.com einfach "Vespa Sprint" als Suchbegriff einzugeben und du findest Zillionen von möglichen Farbkombinationen, bevor hier auch nur fünf sinnvolle Postings zustande kommen.

Meiner Meinung nach ist das Typenschild Pflicht. Hab vor einem halben Jahr eine italienische T5 zugelassen, die keine Papiere mehr hatte. Der TÜV hat eine Vollabnahme gemacht und mich auf das fehlende Typenschild hingewiesen. Der Prüfer hat mir sogar noch rausgesucht, was auf dem Typenschild alles drauf sein muss (Rahmennummer, zuläss. Gesamtgewicht etc.), es gibt ja Vorschriften für alles... Was die Beschriftung angeht, ich hab früher bei anderen Rollern die Angaben mit nem scharfen Gegenstand reingeritzt, hat niemanden gestört. Ansonsten halt Schlagbuchstaben oder zum Schilderladen.

Ich hätte noch nen PM alt, guter Zustand, aber halt eher drehzahlorientiert...

Hab selbst vor wenigen Monaten eine GL im Originallack bekommen, den ich zu konservieren versuche, da m. M. nach das Elfenbein wirklich optimal zur GL passt. Bin wirklich kein Originalfetischist, aber wenn ich daran denke, was ich so mit 17 gleich alles geflext und neu lackiert habe ( ), dann bin ich 15 Jahre später froh darüber etwas relaxter an die Sache heranzugehen.

Nur der Vollständigkeit halber, die KBA-Anfrage gibts in dieser Form seit letztem Jahr nicht mehr, d.h. die Anfrage wird nicht mehr von dir gestellt, die Zulassungsstellen haben inzwischen selbst Zugriff auf das Fahrzeugverzeichnis und können alles selbst checken.

Eventuell hab ich noch so ein Ding vonner T5, würde gegen ein rotes tauschen!

Kann mir nochmal einer auf die Sprünge helfen, kann mich nicht mehr an alles erinnern, was gestern vorgefallen ist. Das einzige was ich noch so grob weiss ist das hier:

Da geht noch mehr, z.B. clever Ersatzrad montieren...

kann leider nicht mitkommen Dirk, muss dir zustimmen. Die Daten hören sich ungefähr an wie: 90-60-90, griffig, Betrieb: ja Flexi, ich meld mich so um 22.00 telefonisch nochmal bei dir, wenns OK ist!

Den Tanks gabs/gibts immer wieder mal bei Ebay. Hab mir auch mal einen zugelegt, weil die Repro-Beinschildtanks einfach unbezahlbar sind...

Hab heute einem Kollegen (und gutem Freund, vorhin jedenfalls noch) das GSF gezeigt. Er hielt es bislang für einen mythischen Quell der Freude, da ich von Zeit zu Zeit im Büro vermeintlich grundlos zu lachen anfange, wenn ich hier einige der Wortduelle nachverfolge. Gerade die letzten Konversationen und Bilder haben ihn jedoch unerwartet an seine kognitiven Grenzen stoßen lassen. Insbesondere Dirks Äußerungen à la "Ich beobachte euch, aber ich schreibe nichts", die schiere Masse latent sexuell aufgeladener Postings, aber auch die orthographischen Insuffizienzen des Rally210 haben diesen ehemals lebensfrohen und erfolgreichen Menschen, der kurz vor Fertigstellung seiner Doktorarbeit steht, in ein tiefes Loch gestürzt. Hoffentlich ist er da morgen wieder raus.