eye.dee

z.B. bei Scooterhelp Ist halt seltsam, dass das Chassis kein Präfix hat (V***), denn Datenblätter braucht der TÜV eigentlich für das Modell, nicht (nur) für den Motor. Ich hoffe dass du einen kulanten TÜV bzw. eine kulante Zulassungsstelle findest... Vielleicht kannst du auch einen Händler anschreiben, der Vespas aus Indonesien importiert. Davon scheint es ja mittlerweile einige zu geben. Hier im Forum wird vor "Asien-Restaurationen" eher gewarnt, aber es gibt anscheinend auch Ausnahmen.

würde sich auch gut für ne Lösegeldübergabe eignen

Hier wird einem geholfen

Maic, ich muss Kunststoffteile künstlich altern lassen. Hätte gedacht, ich leg sie bei 3 regnerischen Vollmondnächten vor die Haustür. Das Ausbleichen des Kunststoff durch Licht kriegt man aber so nicht hin. Irgendwelche Tipps vom Fachmann?

Bis das Geld auf meinem Konto eingegangen ist, Überweisung ist allerdings schon unterwegs.

erstmal reserviert

na los jetzt!

Verkaufe einen Scorpion Auspuff für PX 200. Viel muss man wohl nicht dazu erzählten, Edelstahl lässt ihn nicht rosten und dank der E4-Kennzeichnung muss er auf ner Original 200er auch nicht eingetragen werden. Der Auspuff ist vielleicht 500-600km gelaufen, hat unten einen kleinen Kratzer, weil ich mal leicht aufgesetzt bin, Dellen gibt keine. Kommt im Originalkarton, also rausnehmen, draufbauen und glücklich sein. Ach ja, die Drossel ist draußen (wird mitgeliefert) und die Halterung (auf den Bildern nicht dabei) gehört natürlich auch dazu. Evtl. fehlt noch eine der Auspufffedern, aber das sollte ja kein Problem sein. Standort: Stuttgart Preis: 220 EUR Nich bei Ebay oder so.

Das ändert aber nichts an der Vorgehensweise, die ich dir vorgeschlagen habe. Nimm einfach den Plan vom NOP und geh schrittweise vor, mach Isolierband um alle offenen Kabelenden, dann: - Kommt Strom vom Motor? (ja/nein) Anscheinend hast du das ja schon getestet. Tipp: Schließ das grüne Kabel, was zum Killschalter geht, noch nicht an (auch ne Fehlerquelle, hatte ich selbst mal). - Dann Verbindung mit Spannungsregler herstellen; kommt geregelter Strom raus? (ja/nein) - Dann mit dem Licht weitermachen (ist wohl das einfachste), Licht vorne und hinten checken - Anschließend Hupe u. Blinker Wenn beim Licht schon irgendwas nicht hinhaut , ist es wahrscheinlich, dass zwei Kabel irgendwo verbunden sind und Masse ziehen, dass es einen Kabelbruch gibt o.ä. Da lohnt es sich eher einen ganz neuen Kabelbaum zu bauen oder den alten umzutauschen...

Bei Problemen mit dem Kabelbaum gehe ich immer schrittweise vor. Also erstmal mit Minimalverkabelung starten, Motor starten und dann Schritt f. Schritt die Verbraucher dran hängen und schauen ob es funktioniert oder eben nicht. Sonst wirst du den Fehler (Masse, Kabelbruch o.ä.) nicht lokalisieren können.

Hab mich nach 1,5 Jahren endlich daran gemacht, meine GL aufzuarbeiten (danke nochmal an crus-t für den Roller!). Obwohl es einige blanke Metallstellen gibt wollte ich unbedingt versuchen, den Originallack zu erhalten. Inzwischen sind die Hohlräume mit Mike Sanders versiegelt, neue Züge sind drin, nur der Kabelbaum muss noch getauscht werden. Alle Anbauteile (Backen, Kotflügel, Lenker etc.) habe ich mit 3M Schleifpaste bearbeitet, dann noch mit Pelox den Rost entfernt, der sich bis aufs Blech durchgearbeitet hatte. Abschließend noch eine dünne Schicht Owatrol drauf. Scheint ja inzwischen die GSF Standard-Methode zur Konservierung geworden zu sein Es ist noch einiges zu tun, aber dieses Frühjar werde ich sicher fertig. Hier noch Bilder von der Bearbeitung des Beinschilds gestern mit 3M Schleifpaste. Auf dem ersten Bild ist der Rahmen gründlich gewaschen, auf dem zweiten mit der Paste abgeschliffen. Vielleicht Motivation für diejenigen, die ihren O-Lack auch erhalten möchten. Heute abend gehts dann weiter ...

Ist für eine Gl gedacht, hätte auch einen Traveller Gepäckträger (chrom) für vorne im Tausch, falls Interesse besteht.

Jungs, ich komm hier durcheinander Habe eine 50N (Bj. 72), die hat die gleiche Farbe wie eine 50S (Bj. 70), die ich vor Jahren mal besessen habe. Müsste also das "helle" Orange sein. Ich will sie auf 125 umschreiben, deswegen hätte ich gern einen passenden Nummernschildhalter. Habe vor vielen Monaten schonmal einen Nummernschildhalter bei Ebay gekauft, aber der war halt viel zu dunkel. Werde heute/morgen mal ein Foto machen.

Ich glaub ich hab noch ne Nummernschildhalterung in der Farbe, die du brauchst. Muss mal nachsehen, würde gegen die in "normalem" orange tauschen....

Bei meiner T4 fiel die Lagerschale nicht raus, liess sich aber sehr leicht mit der Hand eindrücken, was ich ebenfalls nicht ganz optimal fand. Habe es letztendlich aber dabei belassen und so eingebaut. Bin seitdem etwa 1000 km gefahren und es hält.

Ich hab mir die Gabel vom custom0815 für meine T4 3,5 cm kürzen lassen - sehr gute Arbeit von ihm übrigens. Um es perfekt zu machen, würde ich beim nächsten Mal noch den Lagersitz leicht abdrehen lassen, alternativ den Kotflügel stärker unterlegen, weil es sonst doch einen größeren Abstand vom Kotflügel zur Kaskade gibt. Fällt nicht jedem auf, aber wenn das Ding perfekt werden soll ...

Kannst du mal ein Bild machen wie es im eingebauten Zustand aussieht? Werde wohl das gleiche Problem bekommen...

Hab noch nen Drop-Lenker für Trapezlenker (also frühe Sprint, GL etc.). Qualität ist prima (da vom Worb) außerdem grundiert und fertig zum lackieren.

Maic, auch wenn ich etwas spät dran bin: Alles Gute !!!

Can you diggle it?

nee, wir bumsen nur!

Clarky, willste noch die große 21-Zähne Kupplung für den Blechbullen haben?