eye.dee

Ja, wollte in die Rote Kapelle, bin aber nicht so weit gekommen und hinterher zurück geschoben, weils sie irgendwann gar nicht mehr anspringen wollte

Fuck, ich hatte heute wieder den ganzen Tag Zündaussetzer ... Sieht sehr nach Blackbox aus, ich hoffe ich bekomm morgen noch eine. Wenn jemand zufällig eine über haben sollte, bitte PM an mich...

das mitm Blähboy hab ich übersehen. Na ja, wird schon irgendwie mitm Zelten. :grins: Der Vesper soll ausserdem den Schwarzen Peter fit machen!

wir haben uns erst letzten Mittwoch gesehen Wenn der Timo mitm Hänger kommt, ist der für mich reserviert

Ich könnte evtl. auch noch mitkommen, hab aber noch nicht mal Zelt o.ä. ( Auweia, hast du noch ein zweites Feldbett, oder jemand noch Platz im Auto? :wasntme:

Cooler Corso und ein Top-Schwenkgrill. Bin beim nächsten Mal auf jeden Fall wieder dabei! Wann gibts denn die Fotos?

Aufwand ist wirklich nicht groß. Dann sehen wir uns aufn Bier nächste Woche, fahre übrigens ne grüne T4.

solche leute gibts, wie solls denn in etwa aussehen?

:wasntme: Na los!

Ja, genau das suche ich. Passt evtl. auch der Krümmer vom Evo auf den alten PM?

Danke schonmal für die Antworten. Habs jetzt mit hin- und herkippeln mit Hammerunterstützung versucht. Bin schon ca. 5 mm weitergekommen, aber jetzt geht nix mehr. Ich werd bald mal zum Fön greifen...

Hehe, sowas darf man eigentlich niemandem erzählen, aber ist das jemandem von euch auch schon passiert? Ich hatte seit Ewigkeiten einen alten PM für ne 200er in der Garage liegen, den ich damals nur ca. 1 Jahr gefahren hatte. Seit ca. 1996 bis heute lag er nur im Keller rum. Dann hab ich ihn ausgegraben und wollte ihn wieder auf meinen aktuellen Motor setzen. Er geht aber einfach nicht mehr auf den Zylinder drauf, bzw. nur ca. 2 mm, aber dann ist Schluss!!! :uargh: Habe es bei einem anderen Zylinder ausprobiert und den oberflächlichen Dreck am Auspuffkrümmer und am Zylinderstutzen mit Schleifpapier entfernt, aber mit dem gleichen Ergebnis. Mir ist das unerklärlich, als ob jemand den Krümmer gegen einen mit kleinerem Durchmesser ausgetauscht hätte! Hatte mal jemand das gleiche Erlebnis? Soll ich ihn vielleicht einfach mal im Ofen aufheizen o.ä.?

was ich aus meinen Restaurationen gelernt habe: Bohr ein Loch in ein Stück Blech (z.B. altes Typenschild, das du nicht mehr brauchst). Klebe dann das Blech mit Tesafilm an die Stelle, wo du das Loch haben willst. Dann kann zu 100% nichts mehr verrutschen!

Hi, hätte daran Interesse, es handelt sich doch um die Version mit Madenschrauben, oder?

:wasntme:

Hi, suche das Umbaukit vom Scooter-Center für die Smallframe Corsa-Sitzbank auf PX o.ä. Kann man zwar beim Scooter-Center auch einzeln kaufen , aber knapp 30 EUR sind mir klar zu hoch angesetzt. Wer was hat, einfach per PM melden!

In dem Buch "Vespa - Mi amore" von Ulrich Kubisch ist auf S. 80 eine Abbildung der Motorbacke mit Zubehörzierleiste, evtl. kann ich die heute abend mal abfotografieren. Ich schätze man kann die GS4 Nachbau-Leisten umbauen, im Grunde haben die nur noch die "Nase" nach unten. Habs für meine T4 auch schon überlegt (da hat mal jemand so ganz fiese Motorrad-Ochsenaugen an den Lenker geschraubt :uargh: )

auf Marcels Seite zur GS4 ist auch irgendwo eine GS3 mit Blinkern >> www.gs4.de Die sind leider nicht wie bei der GS4 in die Zierleisten eingelassen, sieht wirklich etwas gewöhnungsbedürftig aus, aber man könnte evtl. die GS4 Leisten verwenden oder mit etwas Kreativität sich selbt etwas basteln. wie du es machen willst, ist egal. Entweder vor 61 eintragen lassen, brauchst kein schlechtes Gewissen zu haben, oder halt danach und trotzdem Blinker rausnehmen, sehr wahrscheinlich fällt es dem TÜV sowieso nicht auf, dass der Blinker haben soll. Und der TÜV wird mit Sicherheit nicht wissen, in welchem Jahr das Ding gebaut wurde. Ich allerdings würde die Kleine am besten so lassen wie sie ist :love:

War das vielleicht ein Hannoveraner Vespa Händler? Da ist es bei mir mal fast zum Eklat gekommen.

habe noch zwei Rally 180 Motoren rumliegen. a) Einer komplett mit PX 200 Zylinder (abgedreht), b) einer als Ersatzteillager, hab da damals nur die Zündung für den erstgenannten Motor rausgenommen, besteht inzwischen nur noch aus Motorgehäuse und Getriebe, evtl. ist auch noch ne Kupplung drin.

Hehe, hatte den alten vom Gravedigger gekauft und vor 2 Tagen montiert. Hat bei mir einigermaßen gepasst, die Nuten im Kicker wurden sicherlich nicht von einem Präzisionsexperten gesetzt, aber dank Gummihammer ist das Ding jetzt drauf und kommt wahrscheinlich auch so bald nicht mehr runter. Sieht übrigens gut aus bei nem PX Motor in einer GL. :love:

kannst meinen haben, wenn du die px abholst

Hi, hab gerade ne PX Lusso geschlachtet, d.h. eigentlich nur den Motor rausgenommen und in meine GL verpflanzt. Chassis steht also zum Verkauf! Taffspeed MK4 mit Gutachten hätte ich evtl. auch, einfach mal per PM melden ... Edit: das Chassis steht natürlich in Stuttgart

1) Hier ist schonmal ein Foto, wo man ein paar Details sieht. Weiß allerdings nicht, ob das zu 100% original ist. >> 2) Für passende Farben das hier ausprobieren: http://www.germanscooterforum.de/index.php...opic=39844&st=0 http://www.vespa-archiv.de/farben/weiss.htm

Schurl, warum schreib ich diesen Beitrag überhaupt? Ich hab doch bereits gesagt, dass ich bei den Briefkopien im Oldie-Forum nichts gefunden habe! Gruß, eye.dee