Mauki

Motor soll in Summe 5.650,- Euros kosten ????? Na bumm

Kann doch nur entweder die Zündung oder der Vergaser sein!!!!!!

Solche Probleme hatte ich noch nie! Hab aber immer die 165 mm - Feder und den verstärkten APE-Dämpfer verbaut. Wenn bei dir der Dämpfer und die Feder zu lang sind, kann das logischerweise nix werden. Wen der Dämpfer den Silentgummi so komprimiert wie auf deinem Foto würde ich nicht so fahren.

Ich hab meine Welle die noch nie verbaut war (leider die mit dem schlechten Pleuel und natürlich verschweisst) weiterverschenkt, natürlich mit der Info über die aufgetretenen Schäden. Weiterverkaufen würde ich sowas NIEMALS, ist halt eine Frage des moralischen Anspruchs...... Leider hab ich so fast 200 Euros für NIX rausgeschmissen, wird mir aber eine Lehre für die Zukunft sein. PS: Die Teileversandhändler geben meist auf Tuning-Teile auch keine Garantie....

Mach ich immer in eingebautem Zustand, geht ja einfacher, sonst brauchst ja einen Schraubstock zum Halten der Gabel

Ist doch einfach: 1. Oberen Federteller so weit reindrehen bis das Gewinde oben nicht mehr rausschaut 2. Feder unten einbauen in den Federteller 3. Feder in die richtige Position klappen 4. Mit grossem Schraubendreher, Pumpenzange oder was sonst so passen könnte den Federteller nachdrehen, bis aus dem Loch oben das Gewinde weit genug rausschaut Richtige Federlänge: 165mm Gruss Oli

Bestellung per PN 1x Altes Logo 1x Neues Logo Gruss Oli

An deiner Bedüsung wirds wohl nicht liegen. Da is was Anderes im Argen! Falschluft vom Zylinderkopf oder von der Kerze? Mein setup: SI 24- HD122,160/BE3, ND 55/160 Löcher im Lufi Polini 177, GS-Ringe, MMW-Kopf, QK 1,3 Welle gelippt, Einlass verlängert Kerze NGK8 Auspuff Sip-Road Da klemmt garnix, vollgasfest, könte sogar noch etwas magerer sein.

HD 120 ist wenn Alles Original ausreichend. vorzündung: 26 Grad !!! Treibstoffgemisch: 1:20 (250 ml Öl auf 5 Liter Benzin) , maximal auf 1:25 !!! gehen

Welle und Kicker vor Montage mit Bremsenreiniger entfetten ! und dann voll anknallen. Dann hält es.

Die Schraube muss natürlich ganz raus !!!!!!

Gibt inzwischen eine Conversion-Kurbelwelle, d.h. Lagersitz für grosses Kugellager und innenliegenden Simmerring (Sprint eben!) Lüfterradseitig - jedoch mit grossem Konus für PX-Zündung. Wird mit Distanzring für Zündgrundplatte ausgeliefert. Wo es das Teil gibt ist sooo schwer nicht rauszufinden. PS: Hab das Teil schon zu Hause rumliegen, watet aber noch auf den Einbau... hab mir das Teil besorgt, um den Ori-Motor jederzeit und ohne jegliche sonstige Änderungen gegen den eingebauten PX-Motor zu wechseln.

Möglichkeit wäre auch: M6-Stehbolzen in der richtigen Länge ins Gehäuse einkleben und Luftfilterkasten dann mit Muttern befestigen. Natürlich nur in Unterteil einkleben, damit Schwimmerkammerdeckel abnehmbar bleibt !

Hatte auf einem Ori-Roller den Heidenau K-38 (Klassisches Rollerprofil) - Pickt auf nasser Fahrbahn viel besser als der Weatherman, vor Allem wenn man beim Geradeausfahren bremsen muss! Hätt ich auch nicht gedacht - Mein Top-Regenreifen! Fuhr früher vorwiegend K-58 , der fährt sich aber zu "kantig" ab, das holpert dann richtig...

Bei uns in Österreich ist das schon lange so. Erste Überprüfung nach 3 Jahren bei Neuwagen, Nächste nach weiteren 2 Jahren, ab dann jährlich. Bei Motorrädern soviel ich weiss von Anfang an jährlich (ausgen. historische Fahrzeuge)

Bist sicher dass du 6 mm unterlegt hast bei einer 57er Welle??? Oder sollte das 0,6 mm heissen? Ausser du hast ein 110er Pleuel...

Hatte ich auch. Lag wohl an der Nachbau-Nebenwelle aus ebay. Hab dann doch lieber die Originale umgenietet und eingebaut, Geräusch war so gut wie weg.

Ich hab dummerweise die KUWE mit dem schlechten Pleuel und verschweissten Hubzapfen. Gottseidank noch nicht verbaut, kann ich wohl wegschmeissen. Turnt mich echt ab

Nasen nicht wegschleifen! Halten ja den Korb zusammen gegen Auseinanderbiegen.

Dacht ichs mir doch

Hab eine normale Blitze und so eine mit Rad zum Grade einstellen. Beim letzten Mal ist mir aufgefallen: Mit normaler Blitze passts genau bei der 18 Grad Markierung, mit der Verstellblitze zeigt beim Abblitzen des OT genau doppelt so viel (ca 36 Grad) am Rädchen hinten an. ????? Wie ist das zu erklären?

Nachtrag: Die Feder passt leider nicht auf den billigen Nachbaudämpfer mit der Plastikhülse, da der Durchmesser des Dämpfers innen zu gross ist!

Ja, genau die. Oli

Ging sich bei mir mit den Löchern prima aus, musste an der ZGP nix fräsen. Und: Ja, Einlass nach hinten gefräst und Überströmer im Block gefräst.

Hallo GS4/SS180 - Stossdämpfer-Freunde! Ich habe letztes WE einen Original-Stossdämpfer einer meiner SSen neu mit Gabelöl SAE20 befüllt (War eine ziemliche Sauerei, Öl in Behälter, dann wie eine Spritze aufziehen, anschliessend mit der Stange nach unten die Luft oben wieder rausdrücken, dies mehrmals wiederholen, bis der Dämpfer gut gefüllt ist, dann noch ein wenig Öl in die Hülse, dan das Ganze verschrauben - Fertig). Dann statt der Originalfeder einfach eine VERSTÄRKTE Feder für die 50er Vespa vorne (Vom SIP) hineintun, die passen vom Innen- u Aussendurchmesser. Um die fehlende Länge der 50er Feder auszugleichen habe ich mir eine Aluhülse mit der Höhe von ca 40 mm drehen lassen. Ergebnis: Fährt sich PRIMA !!!!!!! Noch weitaus simplere Lösung: Bei meiner 2.SS habe ich einen Pascoli-Dämpfer eingebaut, bei dem ich einfach die Feder gegen die verstärkte 50er-Feder getauscht habe. das passt p&p !!! Ergebnis: Fährt sich auch PRIMA !!!!!!!