Mauki

Nein, ich denke es geht um die untere Federaufnahme. Die Achse steckt ja fix in der schwinge, bewegen tut sich nur die Federaufnahme. Von dieser gibt es 2 Variationen: 1. Die Alte: mit 2 Nadellagern, die sind wohl nicht mehr zu bekommen. 2. Die Neue: Hat statt der beiden Nadellager nur eine Messinbucse innen! Wenn du bei 1. die Lager nicht mehr hast- Dann wegwerfen und Neue kaufen.

Zur Erklärung: Die alten, originalen unteren Federaufnahmen hatten 2 Nadellager verbaut, wenn du ein neues (Nachbau oder evtl. für späteres Modell?) gekauft hast, ist da eine Messingbuchse drin, sonst nix, keine Lager! Funktioniert wahrscheinlich auch. lg Oli

...und wir Trotteln bezahlen mit unseren Steuergeldern auch noch diese Erbsenzähler die sich sowas ausdenken (dürfen)....

Vorne ist bei der Sprint ober der Hupe ein viereckiges Logo (Statt 6-Eck) - Weiss aber nicht ob das bei allen Baujahren so war. Das Luftzufuhrloch vor dem Tank ist zweigeteilt, hat also einen Steg.

Beim Rollerkommando.at - Steuerzeitenrechner sind meiner Meinung nach die Vorzeichen falsch beim Kolbenüberstand. Oder müsste "Kolbenunterstand" heissen.

Is mir auch schon passiert. Ergebnis: -Durch den Lüfterradhalter ein Stück vom Gehäuse ausgebrochen -Kurbelwellen-Gewinde total gestaucht, Welle war Schrott

Habe bei meinet P200E die Hauptdüse von 118 auf 120 raufgedüst für den SipRoad. Gehe aber wieder runter für den Stadtbetrieb, da sie merklich zu fett läuft. Nur für lange Ausfahrten (Sommer Urlaub) wird wieder raufgedüst. Lg Oli

Naja so richtig gut sieht das im Detail ja nicht aus

Hallo Leute! Hab mal wieder eine Frage an die Experten: Wie kriegt man die Vorderachse überhaupt raus? Muss dieser Staubschutz auf der gegenüberliegenden Seite zuerst raus? Wenn ja- aber wie? Wie siet dieser Staubschutz überhaupt aus? aus den Expl-Zeichnungen sieht man ja nix genaueres. Blick da echt nicht durch, und möchte nix bei dem seltenen Teil zerstören! Danke im Voraus Oli

Es liegt wohl daran, dass die Nut tiefer (evtl ausgeschlagen ?) ist. Könnte es ja mal mit Sicherungsringen für 17mm -Bolzen, also die nächste Grösse, versuchen. Oli

Und was kann man da machen? Gibt es grössere Ringe? Oli

Habe heute beim Zuammenbau fetgetellt, das die Kolbenbolzensicherungsringe nach dem Einsetzen ein erhebliches Spiel in der Nut haben, das heisst, die Ringe lassen sich nicht nur drehen, sie haben sogar Luft. Und: Ja, ich hab die richtigen Ringe für 16mm KOBO, und neu sind sie auch. Frage: Kann man das nun so fahren oder nicht???? Oli

Hallo Schrauber! Ich hab gestern beim Raufstecken des Zylinders (180ss) festgestellt, dass die Überströmer und der Auslass im UT nicht komplett freigegeben werden, um dies zu erreichen, müsste ich den Zylinder ca. 1,5 mm höhersetzen (und oben ann eben abdrehen...). Macht dies überhaupt Sinn? (Steuerzeiten hab ich keine gemessen, mach ich vielleicht noch) Ausserdem: Man könnte durch eine Ausnehmung am Kolben ganz unten ja recht einfach die Einlasszeit verlängern, macht das Sinn? (Sieht man, wenn man von oben in den Einlass schaut) Danke vorab Oli

Du hast sicher ein falsches Kickstarterritzel, das nicht genau in die vorgesehene Verzahnung der Nebenwelle greift.

Zylinder für 180ss......wäre das nicht auch interessant?