kbup

Den Lima-Siri würde ich trotzdem wechseln: Geht schnell, kostet nicht viel und schadet jedenfalls nix. Wenn's da auch nur ein wenig ölig war, kann der defekt sein. Und das wird nicht besser.

Ich hab' nur den ersteren; zum zweiten kann ich nix schreiben; würde mal vermuten, der is' besser; kostete aber auch das Doppelte. "Fußdichtung weglassen" halte ich für keine gute Idee wegen der notwendigen Dichtigkeit des Zylinders. Aber wenn Du ihn dauerhaft dicht kriegst ohne, kann man das mal ausprobieren. Ansonsten habe ich in puncto 'Quetschkante' zuwenig Erfahrungswerte, um mich darüber zu äußern.

Polini!

Evtl.: - Zu wenig Luft im Reifen? - Schlechtes Profil? - Scheiß Reifen? Hört sich eher nach sowas an. Oder die Straße ist einfach Mist!

Wie passiert sowas?!

Bestimmt! Schau' mal hier: https://www.germanscooterforum.de/forum/10-verkaufe-vespa-teile/

Die Vergaserwanne sollte schon weitgehend dicht sein! Ob's nun problematisch bzgl. Klemmer ist, eher nicht! Aber gut ist es auch nicht: Der Luftdurchsatz verändert sich; es wird mehr Schmutzluft angesaugt. Ich würd's jedenfalls dicht machen und nicht länger so fahren.

Rausschrauben?! Und gegen sowas https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/stehbolzen+m8x30+mm+_47163000 ersetzen!

Sind die original nicht verstemmt? Diese "Verstemmung" hat sich da wohl gelöst. Ich würde versuchen, ihn erneut zu verstemmen, und ihn zusätzlich noch einkleben. Das sollte halten, wenn das Gewinde in der Trommel noch in Ordnung ist. Wenn nicht, neue Trommel! Wenn das Gewinde des Bolzens einen Schaden hat, besser einen neuen Bolzen nehmen, oder nachschneiden!

Kupplungs-Siri defekt!

Hast Du etwa daran gezweifelt, was ich geschrieben habe? Leidvolle Erfahrung! Viel Erfolg bei der Instandsetzung!

Kann es! Nach so einem Klemmer dichten die Ringe erstmal nicht mehr so gut ab: Dadurch gelangen Abgase aus dem Brennraum ins Kurbelgehäuse. Dann sieht das so aus. Deine Kompression dürfte auch merklich abgenommen haben. Klar kann da was kaputt gehen; muss aber nicht. Die größten Sorgen würde ich mir wegen der Kurbelwelle machen.

90 für PXalt mit Kronenmutter, 110 für Zwitter/Lusso mit 24er Sechskantmutter! Die Gewinde haben unterschiedliche Durchmesser (weiß grad nicht welche.). So mein gefährliches Halbwissen! Klar: Lösen sollte die sich gar nicht! Aber sie hat sich nunmal gelöst! Ich ziehe meine seit über 30 Jahren mit 110 Nm an; und da hat sich noch nie was gelöst. Was aber nix heißen mag...

Es sollten meines Wissens 110 Nm sein! Vielleicht war das schon die Ursache: Nicht fest genug angezogen!

Das Spiel der Gangräder muss gemessen werden, und zwar mit einer Fühlerlehre! Wie? Schau mal hier: Dein Spiel dürfte viel zu groß sein.

Echt nicht?! Wußte ich nicht. 2011 ging das noch. Aber was machen die denn überhaupt noch für einen Sinn?! Abgemeldet soll er also sein!

Kannst Dir auch ein Kurzzeitkennzeichen beim Amt holen; ist halt sehr teuer, vor allem wenn der Roller nicht gleich die HU schafft, aber meines Wissens die einzige Alternative zum Hänger.

Du kannst 20-22 Zähne fahren oder eben das 23er Ritzel von DRT. Ich würde die Primär umbauen auf 65 Zähne; dann kannst Du Dein Ritzel weiter fahren. Sonst dürfte das Getriebe zu kurz werden bei dem MHR. Aber davon hab' ich keine Ahnung. Soviel PS hab' ich nicht... P.S.: Klar ist das kürzer mit einem 21er als mit einem 23er Ritzel bzw. mit einer 68 als mit einer 65er Primär (um es klar zu machen!).

Das passt nicht! Es sei denn, es ist ein 23 Ritzel für die 68er Primär, von DRT oder so. Gibt's aber nicht original! Schau' mal hier: https://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Results.aspx?t=ritzel+23&s=79869df5585e420e816c0e32789b268c&a=1&sp=b9623545db244a639cca115187aaffdd&sort=0

Ein Motorständer macht die Arbeit wesentlich angenehmer. Und Distanzscheiben für das Getriebe wirst Du evtl. brauchen; die kann man aber auch noch nachbestellen, wenn man das Spiel der Gangräder ausgemessen hat und weiß, was man braucht.

Den Sicherungsring und die Distanzscheiben (evtl.) kannst Du weiter verwenden. Und das Primärrad natürlich. Den Rest der Antriebswelle nicht!

Ist die Kompression denn nicht o.k.? Mir würde das reichen!

Die TÜVler wissen auch nicht alles! Bei meiner hat einer mal das nicht vorhandene Bremslicht der Vorderradbremse moniert. War aber auch ein junger Kerl. Hat denn Deine Lusso überhaupt eine Batterie? Wenn nicht, dann auch kein Standlicht! (Würde ich mal vermuten...)

Sieht nicht mehr so top aus, die Verzahnung! Also ich würde es am Spiel festmachen: Wenn die [neue/neuwertige] Trommel viel Spiel auf der Welle hat, auf jeden Fall austauschen! Wenn nicht, weiterfahren! Aber wenn sich die alte Trommel schon auf der Welle gedreht hat, ist von einem zu großen Spiel auszugehen. Ich habe mehrere Wellen und Trommeln angesammmelt; da kann man schon große Unterschiede feststellen. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Verzahnung der Trommel aufgegeben hat, weil die Achsmutter nicht fest war. Dann könnte die Welle noch in Ordnung sein. Das lässt sich auf den Bildern nicht beurteilen.