kbup

Ich würde in einem solchen Fall den Motor abwürgen! (Gang rein und einkuppeln,dabei Fuß/Hand auf bzw. an der Bremse!) Geht schneller und ist ungefährlicher.

Das hängt von Deiner ZGP ab. Welches Baujahr ist denn Deine PX80? Meines Wissens hatten die von Anfang an eine elektronische Zündung. Dann sollte die 35er Birne funzen. Bei meiner war von Anfang an eine verbaut. P.S.: Wenn Du mehr Licht willst, bau' um auf Klarglasscheinwerfer! Bspw. sowas: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/scheinwerfer+piaggio+fur+vespa+_58294600

Hast Du auch mal unter die ZGP geschaut, ob da Öl zu finden ist? Dann könnte es der Lima-Siri sein, der defekt ist. Aber auch, ohne dass Öl zu sehen ist, kann er defekt sein. Würde ihn mal tauschen; geht ja schnell. Wenn ein Siri defekt ist, kann es sehr wohl sein, dass der Motor sich genau so verhält, wie Du schreibst. Daher meine Idee!

Kulu-Siri defekt!

Also bei meiner waren es mal ca. 10, was auch für knappe 90 langte (allerdings mit Ori-Auspuff-Nachbau). Aber bei 2-Taktern soll die gemessene Kompression ohnehin wenig aussagen, so heißt es. Dazu kommen noch Meßfehler...

Dann ist doch alles gut! Knappe 90 sind doch o.k.

O.K. Den würde ich auch auf Übermaß ausschleifen und honen lassen, sofern das nicht schon der Übermaßkolben war. (Kolben sieht übel aus!)

Warum hast Du die denn verbaut? Wegen der Kompression...?! Hast Du den Zylinder vorher honen lassen? Wie sieht's mit dem Stoßspiel der Ringe aus?

60,8 gibts aber nimmer; auch keine Ringe! Es sei denn, jemand hat noch welche daheim liegen.

Hier dürfte dazu alles geschrieben stehen:

Genau das hätte ich Dir empfohlen. Gutes Gelingen!

Hast Du auch das Problem mit der Bremstrommel gelöst?

Die runden Aussparungen haben den Nachteil, dass die Andruckplatte sich drehen kann, was dann nach einer gewissen Zeit so aussieht: Ich vermute daher, dass es einfach billiger ist, den Korb mit rundem Loch herzustellen als mit dieser Kante; sonst würde das keiner machen.

Hast Du denn die Vespa ohne Vergaser gekauft?

Dann würde ich mal den Hahn checken, ob der auch "richtig schließt".

Erfahrung habe ich da keine! Aber es liegt ja auf der Hand, wo die Nachteile liegen: Zu dünner Zylinderfuß, der schon mal brechen kann; und verminderte Vorverdichtung, wobei das zu vernachlässigen sein soll; vgl. bspw.:

Davon abgesehen, sollte die Luft auch ordentlich gefiltert werden, wenn man noch eine Weile mit dem selben Motor fahren will!

Vielleicht aus der Schweiz oder den USA; die hatten schon früher Öko-Paranoia als wir...

Halbmond verkantet? Und dadurch sitzt die Kupplung nicht weit genug auf der Welle?!

Hast Du an der Kupplung auch etwas verändert?

Ich denke, entscheidend ist, was das untere Pleuellager und die Anlaufscheiben vom Rost abbekommen haben. Oberflächlicher Rost sollte egal sein.

Es gibt im Lenker ein Widerlager für den Außenzug, auch "Seilzuganschlag" genannt. Den musst Du suchen. Dagegen stützt sich der Außenzug ab. Nur so kann sich eine Spannung aufbauen. Vgl.

Kennst Du das schon?